パイパーフリットファイア

FlitfireはPiper J-3 Cubの特別版で、第二次世界大戦中の英国の戦争努力を支援するための資金調達に使用されました。

第二次世界大戦への米国の参入の前の1941年4月、パイパーエアクラフトとそのディストリビューターは、特別イベントのパイパーJ-3カブスを、英国空軍慈善基金の宣伝イベントおよび募金活動として寄付しました。これらの寄付されたカブス-英国空軍の記章で描かれた-「フリットファイア」として知られていました。

この資金調達プログラムは、49機のFlitfire航空機で構成され、1機はPiper Aircraftにより、48機はPiperディストリビューターにより支払われました。すべてはパイパーによって構築されました。当時の組合の48州のそれぞれにちなんで名付けられたフリットファイアがありました。これらの飛行機は通称「フリットファイア旅団」として知られていました。

フリットファイアの概念

英国の戦い（1940年7月10日から10月31日）の間、イギリス空軍（RAF）は重傷を負い、1,420人のメンバーを失いました。ファイターコマンドで520、ボンバーコマンドで700、沿岸コマンドで200です。第一次世界大戦後にRAFの死傷者とその家族を支援するために設立された独立した慈善団体である英国空軍慈善基金（RAFBF）は、新しい紛争で影響を受けたRAFと家族に福祉を提供するために働きました。

RAFBFは、ペンシルベニア州ロックヘブンのパイパーエアクラフトコーポレーションの米国の軽飛行機メーカーによってサポートされていました。 RAFへの励ましの表現として、パイパーのウィリアムT.パイパー大統領は、単一のPiper J-3 Cubを大賞として寄付し、すべての収益はRAFBFに寄付することにしました。 1941年4月の初めに、パイパーのセールスおよびプロモーションマネージャーであるビルストローマイヤーは、全国のパイパーディーラーに、さらに使用するためにさらに注文することを奨励しました。 RAFスタイルの記章が付いた特別なシルバー仕上げは、ディーラーに追加費用なしで含まれていました。 Strohmeierは彼らの選択の状態を表すことになり1つのカブを、寄付する48社のパイパーのディーラーを要求しました。寄付ごとに、パイパーは20分の製造時間を確保しました。これは1機の航空機を製造するのに十分な時間でした。 48州のそれぞれに名前が付けられた資金調達者を支援するために、合計49個のカブが寄付され、ウィリアムパイパーの最初の寄付はNC1776として登録されました。集められた資金はすべてRAFBFに送られ、費用に充てられるものはありませんでした。

RAF記章付きシルバーカブ

最初のFlitfire、NC1776、J3F-65、シリアル番号6600は、メーカーのAir Cooled Motors Corporationから寄贈されたフランクリン65馬力（48 kW）エンジンを搭載していました。民間航空局は、この航空機に登録番号NC1776を割り当てました。これは、議会番号HR1776のレンドリース法と同じ方法で、英国に対する慈善基金の援助を象徴しています。 1941年3月には、米国は第二次世界大戦中のエントリの前に諸外国への軍事援助を提供するためにリース法が主な車両だっ貸します。

他の48カブには、コンチネンタル、ライカミング、またはフランクリンの3つのエンジンのいずれかがありました。 RAFを称えるために、Flitfireの飛行機は、カブの特色である黄色の代わりに、RAFの記章を付けて銀色に塗装されました。赤、白、青のフィンフラッシュが垂直尾翼に描かれました。 NC1776は、RAFラウンデルの後方の胴体に描かれた「Royal Air Force Benevolent Fund」という言葉で、他の48のフリットファイアと区別されました。他のFlitfiresには「RAF Benevolent Fund」と略記されていました。各航空機の状態の名前は、その鼻カウルに描かれました。すべてのフリットファイアは、1941年4月10日から22日までの12日間にロックヘブン工場で製造されました。49個のカブは、英国。

ロックヘブンからニューヨークへ

「フリットファイア旅団」を構成する銀のカブスは、1941年4月27日日曜日にロックヘブンを去りました。リーハイ航空機社のTHミラーは、飛行司令官でした。飛行を軍隊編成に編成するためにかなりの準備がなされました。 Flitfiresはカブチラシとして知らパイパー員、パイロット、によって正確な形成に流しました。ウィリアム・パイパーはラインパイロットとして旅団に飛びました。ウィリアム・パイパーの兄弟トニー・パイパーを含む飛行隊の指導者の指示の下で、7機の飛行機の7機の飛行隊が次々と離陸した。カブスは給油のためにベツレヘム空港（今リーハイバレー国際空港）に着陸しました。 25 mph（40 km / h）の風、35 mph（56 km / h）の突風にもかかわらず、すべてのカブスは12分でアレンタウンに上陸しました。 5,000人の人々が、迅速な給油と出発を目撃しました。

質量はアレンタウンから離陸した後、飛行機はニューヨーク都市圏の上に形成に飛びました。編隊飛行は最初、彼らは自由の女神への敬礼に浸した時点で、スタテン島の上に見られました。その後、マンハッタンとセントラルパーク、ジョージワシントンブリッジに進みました。左に180度大きく振ると、旅団は川を下ってエンパイアステートビルディングに至り、その後、世界の見本市会場の南にあるフラッシング空港に向かい、ラガーディアフィールドに行く前に駐車しました。

1941年4月29日火曜日、フリットファイアはフラッシング空港を出て、6人1組でラガーディアフィールドにフェリーで運ばれ、戦隊長が密集して飛行しました。通常の2.50ドルの着陸料は、ラガーディア市長によって免除されました。交通は、双方向ラジオを使用して空港車で処理されました。各航空機には、リアアヴィア社から貸し出されたポータブル無線機が装備されていました。フリットファイアには外部アンテナやシールド付き点火装置が装備されていなかったにもかかわらず、これらの無線機で飛行を制御できました。 Flitfire旅団のニューヨーク上陸は今までそれまで試みた最大の質量上陸しました。

ニューヨークのガラ

1,000人以上のソーシャルリーダーやビジネスリーダー、舞台やスクリーンのスター、航空愛好家がニューヨーク市にフリットファイアカブスの到着を祝うために黒タイイベントに参加しました。また、戦艦HMS Malayaが修理と修理のためにニューヨークにいたイギリス海軍士官の名誉あるゲストも出席しました。ニューヨーク市のフィオレッロ・ラガーディア市長は、RAFBFのトーマス・ベック大統領を「ニューヨーク市の特別特別市長」として午後9時から祝祭終了まで任命しました。飛行機は、各航空機のプロペラに固定された、赤、白、青のおもちゃエアバルーンをポップ48のファッションモデルによって同時に命名しました。ラガーディア市長が見ていると、ウィリアム・パイパーは飛行機をトーマス・ベックに引き渡しました。

祭りは、空港の管理棟にあるキティホークルームで開催されました。夕食とショーに続いてカクテルがありました。次はNC1776の抽選会で、ニューヨーク市のジャック・クリンドラーが優勝しました。これに続いて、ガータートスや、ゲストが「爆弾のためにベルリンを爆撃」することができる最先端のマシンを含むゲームが、他のエンターテイメントとともに行われました。これらの活動は、RAFのためにより多くの資金を集めました。その夜、1,000人のガラ参加者がRAFBFのために追加の$ 12,000.00を集めました。

募金ツアー

セレモニーの翌日、48人のフリットファイアはLaGuardiaを出て、募金ツアーに参加し、それぞれが指定された州に向かいました。その後、各Flitfireについてほとんど知られていません。多くの代理店は、戦闘で失われていたRAFパイロットの家族のための資金を調達するために喜びの乗り物やその他の仕掛けを使用しました。フリットファイアのいくつかはくじ引きされました。一部のフリットファイアは飛行学校に売却され、民間パイロット訓練プログラムと戦争訓練サービス（WTS）でパイロットを訓練することで戦争を支援し続けました。

元のFlitfire、NC1776は、J。Raymond Worth、Leo Arany、Orville Wrightなどのパイロットによるウォーボンドツアーで米国中を飛行しました。 NC1776は米国を旅行した後、ペンシルベニア州サンベリーにある固定ベースオペレーター（FBO）のサファーに売却され、国防総省の訓練機として使用されました。 1941年8月9日、17歳の高校生ケネスAターナーがバスキングリッジファイアカンパニーの第32回年次カーニバルで「フリットファイアニュージャージー」を獲得しました。ターナーはすぐサマセットヒルズ空港の陸軍航空隊飛行訓練施設に$ 1,200.00のためにそれを販売しました。 1941年9月には、ウェストバージニア州のイワン・ストーンは、ウェストバージニア州の現在放棄プリンストン空港に彼のFlitfireを飛びました。また1941年に、レオAranyはアストリア、オレゴン州のクラットソップ空港にFlitfireを飛びました。 1941年6月、アメリカ陸軍航空隊の主任飛行教官であるロンクーパーは、フロリダ州セントピーターズバーグのアルバートウィットド空港のジョンストンフライングサービスで銀色のフリットファイアの訓練を行ったと報告しました。 「フリットファイアウィスコンシン」は、ウィスコンシン州ウェストベンドのパイパーディーラーであるステインスローエアクラフト社が1941年4月24日に購入しました。これは、1951年までウィスコンシン州でそれを操作する1941年7月、中ラシーンフライング・サービス株式会社に売却されました。

現在のフリットファイア

戦後、すべてのフリットファイヤーは個人の手に渡り、あいまいになりました。次の70年間で、多くの人々が無益になりました。まだ飛んでいる少数の人々は、フリットファイヤーの歴史を隠して、伝統的な黄色のカブの色に塗り替えられました。彼らのユニークなストーリーについて多くが学ばれるにつれて、いくつかは元の塗装スキームに復元されました。 1991年、1941年4月16日にパイパーのフリットファイヤー線から22番目のカブである「フリットファイヤーウィスコンシン」が、オハイオ州コロンバスのリッケンバッカー国際空港で復元されました。これは、アメリカで最初の1941年の色に復元されたフリットファイア機です。

それ以来、少なくとも3つの他のFlitfireが元の銀ドープ仕上げに復元されたことが知られています：「Flitfire NC1776」、「Flitfire New Jersey」、「Flitfire Indiana」。細心の修復を経て、ノースカロライナ州アッシュボロにあるノースカロライナ航空博物館に「Flitfire NC1776」が展示されています。 2015年、「Flitfire New Jersey」は、ベストJ-3カブのセンチメンタルジャーニー賞を受賞しました。また、2015年の時点で、12のフリットファイアは耐空性があり、FAAに登録されています。 1963年にフリットファイアがカナダに輸出され、1971年に別の火がドイツに輸出されました。 1992年、ドイツのフリットファイアはまだ飛行していると報告されました。