巡礼者のルート

聖オラフの道または旧王道としても知られる巡礼者の道 （ Pilegrimsleden ）は、 聖オラフの中世の墓があるノルウェーのトロンハイムにあるニーダロス大聖堂への巡礼ルートでした。メインルートの長さは約640キロメートル（400マイル）です。オスロの古代地域から始まり、ミョーサ湖に沿って北に向かい、グドブランズダール渓谷を上って、ドヴレフエル山を越え、オプダール渓谷とゴールダーレン渓谷を下り、ニーダロス大聖堂で終わります。

ルート

ドヴレフエル山を巡る巡礼者のルートはノルウェーの巡礼ルートの1つにすぎませんが、間違いなく最も有名なルートです。歴史的に重要なノルウェーの都市オスロとニーダロス（現在のトロンハイム）を接続しました。

最も古い既知のルート

Dovrefjell山を越えて知られている最古のルートで、 Kongsgården （King's Farm）のLågenの谷を出て、Dovre（現在のDombåsの少し南）のDovre教会を過ぎたトフテです。それはトフテの東への排水路をたどるより低くより東のルートをたどり、その後、ドブレフエルを越えてオプダル市のルートに参加しました。

キングスウェイ

「キングスウェイ」はグドブランズダール渓谷を通過し、トフテコングスガルデン（キングスファーム）のラーゲン渓谷を出て、ドブレ市（現在のドムバスのすぐ南）のドブレ教会を少し過ぎたところにありました。このルートは、Dovrefjell山を越えてOppdalの自治体に直接入りました。

シェルター

宗教改革の前に毎年トロンハイムの聖オラフの神社を訪れた巡礼者の歴史的に重い流れは、巡礼者が食べ物や避難所を見つけることができる山の駅（ノルウェー語： fjellstue ）の建設をもたらしました。駅は、コングスフォル、ドリヴストゥエン、フォグスチュエン、そして後にヘルキンに建設されました。

ルートについて言えば、Knut GjersetはPederClaussønFriisを16世紀後半に書いていると引用しています。「しかし、冬の高地の人々は法廷のメンバーと同様、大部分はこのように旅行します。高い山で一緒に吹いて落ち、男性と馬がその上を歩くことができるようになります。 ボンダーはスキーとスノーシューでその上を走ります。この同じ山の上に建てられた3つのステーションがあります：Drivstuen、Herdekinn、Fogstuen旅行者がそこに宿泊施設を見つけるように命令します...駅に道具と乾いた木材があり、旅行者が一晩中居なければならないときに火をつけ、寒さに苦しむことがなく、道を見つけることができません山。"

歴史

このルートがノルウェーの鉄器時代初期に頻繁に使用されたという明確な証拠があります。ルートのオプダルは、トロンヘイムからの交通、ドブレフエル山脈と東海岸の交通の交差点に位置していた。オップダルには、バイキングの交易路がこれらの谷を通過したことを示す700を超えるバイキング時代の墓塚があります。

それは適切に「王の道」と呼ばれます。ノルウェーのほぼすべての王がこの道を旅しました。ノルウェーの最初の王から最後の王まで、通過の記録を簡単に見つけることができる人は、道路が完全に近代的な鉄道と滑走路に置き換えられる前にそのように通過できます。

ハラルドフェアヘアまたはハロルドIは、キングスロードでドヴレフエルを渡ったノルウェー全土で最初の王でした。 HaraldHårfagressagaは、彼がGudbrandsdalを率いて遠征し、Dokarefjeldの北でOrkadalの戦いで成功する方法について説明しています。

「

ハラルド王はゴートランドを広く行き渡り、川の両側で彼がそこで戦った戦いが多くあり、一般的に彼は勝利しました。これらの戦闘の1つで、フレーンガウケが倒れました。そして、王は彼の土地全体を川の北、ヴェーレンの西、そしてヴァーマランドに連れて行きました。そして彼がそこから戻った後、彼は国を守るためにデューク・グソームを首長に設定し、彼と一緒に大きな力を残しました。ハラルド王自身が最初に高地に行き、しばらくの間そこに留まり、その後ドブレフエルドを越えてトロンディエムに北上し、そこで長い間住んでいました。ハラルドは子供を持つようになりました。アサには4人の息子がいました。長男はグソームでした。 Halfdan the BlackとHalfdan the Whiteは双子でした。 Sigfrodは4番目でした。彼らはみなThrondhjemで育ちました。

」

キングス

聖オラフの物語は、1021年と1024年にオラフ王（1015〜1028年）がグドブランズダール渓谷を北に移動してドヴレフエルに行き、そこでニダロスに渡り、冬の間ずっとそこに留まったと言います。
MagnusBerrføttsの物語は、1094年のDovrefjell山でのHaakon Magnusson王の死について説明しています。
クリスチャン5世（1670年から1699年までデンマーク王とノルウェー王）は、1685年に馬に乗ってドヴレフエル山を越えました。
フレデリク4世（1699年から1730年までデンマーク王とノルウェー王）は、1704年にカリオールでドヴレフエル山を越えました。当時のノルウェーのカリオールは乗客を1人しか持たず、運転手または付き添い人は車軸の上の狭い板の上に立ったり、後ろに座っていました。
クリスチャン6世（1730年から1746年までデンマーク王とノルウェー）は、1733年に4頭の馬車でドヴレフエル山を越えました。コペンハーゲンでは、1992年にファクシミリ版が発行されました。
キングフレデリックVのイニシャルは、彼の通路からトフテに刻まれたままでした。
クリスチャンフレデリックは、カールヨハンがそうであったように、この道を通りました。

鉄道線

1877年10月13日にノルウェーの鉄道線ローロスバネンが開通し、エルマルムとローロスの町を経由してハーマルとトロンヘイムを接続しました。この時点で、トロンハイムへの電車の比較的容易さに比べて、Dovrefjell山を通る困難なルートはその魅力のほとんどを失いました。最終的な終わりは、Dovre Lineが完成した1921年9月17日でした。 Dovre自治体のDombåsから始まり、Dovrefjellの山岳地帯を通過してから、StørenのRørosbanenと再び合流します。オールドキングズロードの歴史的なルートの近くを通過しますが、鉄道では必要であるように、より長いがグレードが低いルートに沿って西にあります。

現代のルート

巡礼者のルートは鉄道の到着とともに使用されなくなりましたが、最近復活しました。今日では、現代の旅行者が長距離ハイキングトレイルとして宣伝し、使用しています。オスロには巡礼者のオフィスがあり、旅行者にアドバイスを提供しています。また、トロンハイムの巡礼者センターは、旅行が完了すると成功した旅行者に証明書を授与するニーダロス大聖堂の護衛の下にあります。