ピジョンレーシング
ピジョンレーシングは、特別に訓練されたレーシングピジョンをリリースするスポーツで、慎重に測定された距離を置いて自宅に戻ります。動物が指定された距離をカバーするのにかかる時間を測定し、鳥の移動速度を計算し、レース内の他のすべてのハトと比較して、どの動物が最高速度で戻ったかを判断します。
ピジョンレーシングには、スポーツ用に飼育された特定の種類のハト、レーシングホーマーが必要です。競合するハトは、約100キロメートル（62マイル）から1,000キロメートル（620マイル）までの距離で変化するレースのために特別に訓練され、条件付けられています。これらの長さにもかかわらず、レースは数秒で勝ち負けする可能性があるため、多くの異なるタイミングおよび測定デバイスが開発されています。従来のタイミング方法では、ゴム製リングを特別に設計された時計に配置しますが、新しい開発では、RFIDタグを使用して到着時間を記録します。
明確な証拠はありませんが、ハトのレースが少なくとも西暦220年まで遡ることができると考える説得力のある理由があります。このスポーツは、19世紀半ばにベルギーで大人気を博しました。ベルギーのハト愛好家は趣味にとらわれていたため、 ボヤジャーと呼ばれる高速飛行と長持ちのために特別に栽培されたハトの開発を始めました 。ベルギーから、現代のスポーツとフランドルの愛好家が開発したボヤジャーが世界のほとんどの地域に広がりました。かつて非常に人気があったこのスポーツは、近年、生活費の高騰、愛好家の高齢化、および公共の関心の大幅な低下により、世界の一部の地域で参加者が減少しました。過敏性肺炎は、一部の人々がスポーツを辞める理由でもあります。
ピジョンレースのスポーツにおける最近の開発の1つは、「ワンロフトレース」です。このトレーニングでは、同じ場所から同じトレーニングレジメンで鳥が互いに競い合います。原則は、レーストレーナーに関係なく、最高の個々のレースバードを見つけることです。これにより、どの鳥が最も成功するかが決まります。
歴史
ハトは最古の飼いならされた鳥です。現代のレース用ハトの前身は、主にメッセージを伝えるための帰巣能力のために飼育されたハトでした。 「ハトのポスト」は世界中で確立されており、主に軍で使用されていますが、一部は現在も使用されています。現代の鳩レースは、19世紀半ばにベルギーで始まりました。
スポーツは、時代のいくつかの新しい技術によって支援されました。鉄道の到来により、鳩を遠くの解放地点に迅速かつ適度な費用で送ることができました。さらに、大量生産された洗練されたタイミングクロックの作成は、スポーツに正確で安全なタイミングをもたらしました。これらの時計は、戻ってくる競走鳥から取り外されたエントリーバンドが置かれる特別なコンパートメントで設計されました。打たれたとき、時計は時間を記録し、レース役員のみが開けることができる区画にバンドを置きました。
電信や電話などの電子通信の何世紀も前のハトのホーミングの重要性は、ほとんど認識されていません。しかし、世界最大の情報プロバイダーであるロイター通信は、ベルギーとドイツの間、基本的にはヨーロッパの電信の西と東の終点の間で終値株価を運ぶ鳩サービスとして始まりました。また、ウォータールーでのナポレオンの予想外の敗北の事前ニュースを得るために、投資家ネイサン・ロスチャイルドがホーミング・ハトを使用することは、今日の債券市場で運命をもたらしたと考えられています。
レーシング
ピジョンレーシングは、「1つのスタートゲートと1000のフィニッシュラインを備えたスポーツ」と言われています。要するに、競合する鳥はロフトから取り出され、家に駆けつけなければなりません。所要時間と距離が記録され、最速の鳥が勝者として宣言されます。レースの距離は通常100キロメートル（62マイル）から1,000キロメートル（620マイル）です。米国では、最大1,800キロメートル（1,100マイル）のフライトが記録されています。
レースに関連する多くの危険を乗り越えれば、1羽のハトは約6か月齢から競争でき、10歳以上でも競争を続けることができます。しかし、そのような偉業は珍しくなく、平均的なレースのキャリアはめったに3年を超えません。危険は、レース当日の気象条件からも発生します。ハトは着地し、混乱する可能性があるため、レースを終了できません。ウィスコンシン州マディソンの1つの例では、1941年に、家族が所有地にハトを見つけました。鳥は識別用のレッグバンドを演じていたため、ウィスコンシン保護委員会が呼び出され、所有者がグリーンベイの男性であると特定されました。
レースの初期の頃、飼い主の鳥を識別するために塗料が使用されていました。ベルギーは1/8インチのブラス製レッグバンドを開発し、アメリカのレーサーに送って使用しました。それ以来、レースに参加するためには、約5日前に足に付けられた固有の番号が付けられた永久的なリングまたはバンドを着用しなければなりません。レースを行うには、競合するハトを通常は組織のクラブハウスでレースに参加させ、自宅から連れ去り、所定の時間と場所に解放する必要があります。鳥のホームロフトとレースポイントの間の距離はGPSによって慎重に測定され、鳥が戻るまでにかかる時間は2つの許容可能なタイミング方法のいずれかを使用して測定されます。いくつかのリーグでは、2つの部門が存在する場合があります。1つは幼鳥（通常、最初の1年は1歳）、もう1つは年長の鳥です。
従来のタイミング方法
鳩のレースのタイミングを調整する従来の方法には、固有の識別番号と特別に設計された鳩レースクロックを備えたゴム製リングが含まれます。リングは、レースに送られる前に鳥の脚の周りに取り付けられます。シリアル番号が記録され、時計が設定されて封印され、鳥がリングを家に運びます。最初の鳥が戻ると、そのトレーナーはリングを取り外し、時計のスロットに入れます。リングが時計に置かれた時間は、競合する鳥が家に到着した公式の時間として記録されます。このタイムスタンプから平均速度が測定され、レースの勝者が見つかります。
この方法には目的はありますが、いくつかの理由でやや問題があることが判明しています。
- ハトの「公式時間」は実際に到着した時間ではなく、リングが取り外され、時計に置かれ、記録された時間であり、それは非常に重要な秒後になる可能性があります。
- 例外的なハトは、複数の機会に最初に家に到着するかもしれません。リングがスピーディーに取り外されてしまうので、これは不快かもしれませんが、ハトはトレーナーのロフトに入るのをためらうかもしれません。
電子タイミング方式
ハトのレースをタイミングを合わせるための最新の開発および推奨される方法は、 電子タイミングシステムです。鳥の到着は自動的に記録されます。電子システムを使用する場合、ハト愛好家は、鳥が戻ってきたときに鳥を刻むためにロフトにいる必要さえありません。鳥には、鳥が帰宅したときに読み取ることができる小さなRFIDチップが入ったバンドが取り付けられています。自宅のロフトでは、電子スキャンがハトの到着を記録します。パッドまたはアンテナは、ロフトの入り口への入り口に配置され、鳩がそれを横切ると、電子バンドがスキャンされます。時計はアンテナに取り付けられています。トランスポンダーリングのシリアル番号は、到着時刻とともに記録されます。これは、人種で使用されるトランスポンダータイミングシステムに非常に似ています。
2008年2月、ウェールズのPenygraog Homing Society Racing Pigeon Clubのメンバーは、新しい電子計時装置に資金を提供する賞を受賞しました。クラブは、オールウェールズ賞のイニシアチブからの資金提供により、デバイスを入手することができました。クラブの秘書であるジョン・ウィリアムズは、「電子タイマーは確かに私たちにとって非常に簡単です」と述べました。
鳥の到着を記録する電子タイミングシステムの出現により、かつてないほど簡単になりました。 ETSテクノロジーは年々開発されており、鳩の世界を支配し、それを変化させ、今日の状況に適合させています。鳥の到着を登録するこの新しい方法の結果として、過去10年間にいくつかのロフト管理ソフトウェアが作成され、記録保持、鳩の血統、レース結果の公開、または治療と予防接種の記録の追跡を行う愛好家を支援しています。
ワンロフトレース
ワンロフトレースは、地元の未来のレースから始まりました。未来のレースは、鳥のレースがレース場から彼らの家に帰るときです。通常のレースと未来のレースの違いは、未来のレースには賞金が含まれていることです。通常、賞品は賞金を勝ち取るよりも自慢するために使用されます。レーシングハトのハンドラーが互いに競合するため、レースのプロセスは少し複雑になる可能性があります。いくつかのハンドラーは、レースになるといくつかのハンドラーより優れている可能性があります。したがって、ワンロフトレースが作成されました。ワンロフトレースは、同じロフト、同じトレーナー、同じ条件で多くの異なるブリーダーによって飼育された鳥を訓練するプロセスです（トレーナーは自分のロフトで、通常は自分の鳥で）。それは、どの血統またはブリーダーが最良であり、通常最高額の賞金を提供することを証明する最も公平な方法であると考えられています。ハトは、鳥がホームロフトに入るときに鳥をスキャンする電子タイミングシステムによって記録され、勝者はわずか100分の1秒で決定されます。鳥はすべて同じリリースポイントに連れて行かれ、同じホームロフトに戻ります。そのため、AからBへの旅を完了するのが最速の鳥です。最高のブリーダーと同じ基準で彼らの血統を比較することができます。
トレーニング
レーシングハトは、特別に設計された鳩小屋またはロフトに一緒に収容されています。生後約4週間からレースキャリアの終了まで、レーシングロフトは鳩の家であり、レース当日に戻る場所です。
巣に入れて22〜28日後（飼い主の好みによります）、若い鳥は取り除かれ、目的のために建てられた大きなロフトまたは小さなロフトのセクションに置かれます。水の場所を見つけて自分で食べる方法を数日間習得した後、彼らはロフトをさまよい、庭をくじくことができますが、これを行う間、彼らは常に周囲を観察し、それらに精通しています。およそ6から7週間で、鳥は飛び立ち始め、彼らのロフトと飼い主の家の周りを非常に小さな円で飛びます。自信が増すにつれて、彼らは次第に家から遠ざかり、見えなくなるまで歩き回り、帰宅するまで2時間もその状態を保つことができます。数人のトレーナーが同じエリアでハトを飛ばすと、これらの飛ぶ「バッチ」（ハトの群れが呼ばれるように）は数千になります。しかし、鳩のレースの基本である、遠く離れた場所から家を見つけることに関しては、彼らをあまり助けません。自信のあるチラシとして、若いハトは次第に長くなる「トレーニング投げ」にかかり、家から遠く離れて追い出され、解放されます。この訓練方法は、レースに備えて鳥を精神的および肉体的に調整する方法です。ロフトの飛行と投げのこの練習は、鳩のホーミング本能を鋭く保つために、鳩のキャリアを通じて継続されます。
レーシングハトを訓練する多くの方法があります。成功への道がたくさんあるということわざに似ています。トレーニングは他のトレーニングよりも優れていると考える人もいれば、成績の良いトレーナーを真似て、結果をレース日に反映する人もいます。彼らは彼らによって指導されることによってこれを行います。一部の人々は無知のままで、あらゆる言い訳が束の中の卑劣なものであることを見つけます。そこにあるすべてのスポーツと同様に、ハトのレースは進化するスポーツです。最も人気のあるシステムの1つは未亡人です。このシステムは、レースの日に鳥に切迫感を与えようとする動機として繁殖することを望んでいる鳥を使用します。未亡人の使用は、通常、最初にレーサーが巣箱で赤ちゃんを育てることから始めます。赤ちゃんが離乳した後、雌鶏は取り除かれ、しばしば巣箱は閉じられます。それ以降、これらの鳥が彼らの仲間を見ることができるか、巣箱に入ることができるのは訓練またはレースから戻ったときだけです。このコンディショニングは、多くのレースプログラムの重要な要素の1つです。
技術の進歩により、研究者は小型の全地球測位システムを使用して、鳥がたどる飛行経路を追跡することができました。最近、小型のGPSシステムが消費者市場に登場し始めています。 PigeonTrackやGEM Supplementsなどの企業は現在、初心者向けにGPSユニットを販売しており、高度なレーストレーナーがデータ収集に使用しています。
ハザード
ピジョンレースはレーストラックではなく空の遠方で行われるため、レース中やトレーニング中にハトに降りかかる可能性のある多くの危険があります。鳩のレースで遭遇する主な危険は、猛禽類による捕食です。野生の捕食者による貴重なハトの殺害により、ハトなどの猛禽類の殺害が疑われるハト愛好家もいます。
レーシングハトが遭遇するもう1つの危険は、主に高速で飛行したり、暗い天候の条件で飛行しているときに、見えない物体に飛び込むことです。最も一般的な障害物は、電気のパイロンまたはテレビのアンテナです。ハト愛好家の多くは、ハトの1匹を腹部や脇腹の領域から傷や羽がなくなって家に帰っています。
レース用の鳩は、地球の磁場に頼って家に帰る道を見つけると考えられています。携帯電話の塔が鳥の航行を妨害している可能性を示すいくつかの証拠が浮上していますが、この理論を調査した出版された研究はありません。
育種
ハトは生後約6ヶ月で性的に成熟しています。しかし、愛好家は、ハトが繁殖する前に少なくとも数ヶ月齢になるまで待つことがよくあります。ニワトリの鳥は通常、卵を2個だけ産卵し、1日おきに産卵し、その後incubation化が始まります。潜伏期間は17日間です。ハトの飼育者は、繁殖を改善し、競争力を獲得するために、ペアを組む鳥を慎重に選択します。今日のレース用ハトを生み出したのは、この選択的な繁殖であり、1,600キロメートル（990マイル）離れたところから帰宅し、時速130キロメートル（81 mph）を超える速度で追い風で飛ぶことができますしかし、穏やかな日には平均時速60キロメートル（37 mph）です。雌鶏は多くの場合、1年に12個以上の卵を産むことができ、通常、生後3〜4週間で巣を離れます。
ドーピング
鳩レースでのドーピングは、鳥のレーサーにパフォーマンスを向上させる薬を与える習慣です。薬は、人間の運動選手に見られるものと同様の効果を生み出し、筋肉組織を構築し、気道を開くために使用されます。さらに、コルチコステロイドを使用して脱皮を遅らせ、鳥がシーズンの後半に競争できるようにします。
2013年10月、ベルギーのハト20頭からの血液サンプルが、ピジョンファンシエ協会によってテストのために南アフリカに送られました。これは、南アフリカ競馬協会への協会による交換訪問の結果でした。ベルギーでのテストでは薬物の痕跡は見つかりませんでしたが、南アフリカの研究室では、6つのサンプルに異常な物質が含まれていることを発見しました。 5つのサンプルには、市販の鎮痛剤（鎮痛剤）と解熱剤（発熱抑制剤）が広く使用されているアセトアミノフェン（パラセタモール）の痕跡が含まれています。 6番目のサンプルは、コカイン使用の兆候を示したと誤って報道機関で報告されましたが、ラボはカフェイン使用の兆候であると報告しました。サンプルは匿名で送られたため、鳥の飼い主に対して行動を起こすことはできませんでした。
2001年、80の家を襲った一連の襲撃により、大量の違法なパフォーマンス向上剤が没収されました。現在、すべてのレースの勝者がテストされており、100以上のサンプルが収集され、2013年にテストされています。
1995年、ベルギー保健省は、鳥の福祉を保護するために薬物検査を義務付けました。スポーツの運営組織は、2014年シーズンの開始前に、スポーツの新しいアンチドーピング規則を実装する可能性を検討していました。
地域別
アメリカ大陸
アメリカこのスポーツは1875年頃に米国に導入されましたが、定期的なレースは1878年まで開始されませんでした。鳩レースのスポーツは米国で定着し、成長しています。 2つの大きな認定グループの1つであるAmerican Racing Pigeon Unionによると、米国には15,000の登録ロフトがあります。
このスポーツは2004年1月1日からシカゴで禁止されましたが、それ以降（国家の専門組織のメンバーの禁止を免除することにより）禁止を修正する試みが数多く行われています。また。 36区のGilbert Villegasは、彼の区のポーランドの構成員に代わって2018年6月に最新の法律を導入し、ポーランドではスポーツが深く愛されており、多くの住民がこのスポーツをシカゴに持ち帰りたいと考えていると述べました。
ピジョンレースは、20世紀のニューヨークエリア、特にブルックリン/コニーアイランド、そして今でも熱心なホーボーケンニュージャージーで特に人気がありました。フロリダ州シェイディーヒルズには、ピジョンレーシングクラブがあり、毎年レースを開催しています。イベント。
カナダカナダではピジョンレースのスポーツが増加しており、ピジョンクラブとレディース補助機関が都市や町に登場しています。 CRPU、カナダレーシングピジョンユニオンは、カナダでのピジョンレースの成長、保存、サポートに専念する組織です。
Canadian Pigeon Internationalマガジンは、ハトレースのスポーツに特化した月刊誌です。
ブラジル「ブラジリアンピジョンレーシンググランプリ」は南アメリカ最大の鳩レースです。セルジッペの鳩レース協会とアラカジュの政府がこのイベントを開催しています。
アジア
ピジョンレースは、アジアの一部、特にインド、中国、パキスタン、イラン、フィリピン、日本、台湾、バングラデシュで人気が高まっています。バングラデシュには、3つの鳩レース協会があり、スポーツを管理し、多くのレースを開催しています。バングラデシュには数千の鳩の愛好家が登録されており、より多くの人々がこのスポーツに参加しています。インドのスポーツの中心は、タミルナードゥ州の州都チェンナイです。インドのスポーツは、インドの鳩レースの父として広く知られているインドの鳩レースのABBaldrey Pioneerの下で長い道のりを歩んできました。 vignesh vikiは、多くの異なるロフトヨーロッパの非常に良質のハトを持つ愛好家であり、彼は世界のPIGEON RACINGでインドを代表する最初の人物です。レーサーはビキヴィニェシュについて知っておくべきです
南チェンナイのクラブ
- エリートロイヤルピジョンソサエティ（ERPS）
- ロイヤルピジョン協会（RPS）
- スカイレーシングピジョンソサエティ（SKYRPS）
- 南インド競馬鳩協会（SIRPS）
- ニューマドラスレーシングピジョンアソシエーション（NMRPA）
- マドラスピジョンアートグループ（MAAPIA）
チェンナイのトップチャンピオンは、ラジニカント（RPS）、D。アショク（RPS）、OPヴィジャヤクマール（RPS）、KGKディーナン、カマル、ミスターS.パラニ、アバディアルムガム、D。デヴァラジ＆KCVignesh（NMRPA＆RPS）、Vです。サティヤ（NHPA＆SPS）、B。ウダヤクマール（MHPC）、
台湾には、世界の他のどの国よりも多くの鳩レースイベントがあり、200万から300万羽の鳥を指し示すことができます。島では約50万人が鳩を競い、毎年レースの賞金は数十億NTドルに達します。
オセアニア
オーストラリアオーストラリア最大のレーシング組織は、中央カンバーランド連盟です。クイーンズランド州には、多くのクラブや組織もあります。これらの最大のものはQld Racing Pigeon Federation Inc（QRPF）です。ブリスベンにあるQRPFには、第二次世界大戦にまで遡る長い歴史があります。毎年、QRPFは約80人のメンバーを対象に鳩レースを開催しています。これらのレースは、距離が約145キロメートル（90マイル）から始まり、徐々に1,000キロメートル（620マイル）を超える距離まで続きます。鳥をリリースポイントに輸送するには、専用の輸送機が使用されます。このトランスポーターは、さまざまなホームロフトに戻るための所定の時間に大量に放出される前に、鳥に餌を与え、給水することができます。冬季には、週末ごとに何千もの鳩がレースに参加します。
西オーストラリアでは、レースは西オーストラリアのピジョンレーシングフェデレーション（Inc）によって行われています。
革新的な新しいワンロフトレースは、オーストラリアのビクトリアで開催されるオーストラリアピジョンパントレースです。
鳩のレースのスポーツはシドニー周辺で減少しており、ハトクラブのメンバーは若い人が少なくなるにつれて徐々に死んでいきます。飼料と燃料の高コストも減少の一因となっています。
ヨーロッパ
ポーランドポーランドのハトのブリーダーをグループ化する協会は、ポーランドピジョンブリーダーズアソシエーション （ pol。PolskiZwiązekHodowcówGołębiPocztowych 、略してPZHGP ）と名付けられています。この協会は、 40,000人を超える鳩の愛好家を集めています。 PZGPの歴史は20世紀の初めに遡ります。ポーランドの占領下にある土地での最初のハト飼育者協会は、1905年にザブジェで設立されました。 1918年にポーランドが独立を取り戻した後、ポーランドにはそのような組織がいくつか設立されました。 1926年、ポーランド共和国のためのポーランド鳩飼育者協会の統一という名前で最初の全国的なブリーダー協会が設立されました（pol。Zjednoczenie PolskichStowarzyszeńHodowcówGołębiPocztowych na Rzeczpospolita Polska）。残念なことに、1939年にドイツ人がポーランドを攻撃した後、ナチスはハトの繁殖を禁止しました。禁止違反は死刑によって処罰されることさえありました。第二次世界大戦後、1946年4月1日にクラクフでポーランドピジョンブリーダーズユニオンが再作成されました。 PZHGPの管理階層は次のとおりです。
-ポーランドハトブリーダー協会：-地域：-地区（40番号）：-部門（370番号）：-セクション国際的な鳩のオリンピックでのポーランドの鳩の主要な結果は、最高の世界レベルでの高いレベルの繁殖を証明しています。次のXXXVI Olympiad of Pigeonsは、ポズナンで2019年1月25〜27日に開催されます。
ベルギーヤンセン兄弟（ルイ、シャレル、アルジャーン、シェフ）は、ベルギーのアレンドンク出身の有名で非常に成功した鳩レース家族です。 1912年生まれのルイ・ヤンセンは、有名な兄弟の最後でした。彼は2013年4月16日に100歳で亡くなりました。兄弟の鳩の子孫は世界中でレースをしているのを見つけることができます。
別の有名で成功した鳩の愛好家は、カレル・ミュールマンです。レティエで生まれたカレルもアレンドンクに住んでいます。小規模なコミュニティでよく発生するように、MeulemansとJanssenの家族の間には多くの競争があります。
英国およびアイルランドイギリスでの最初の定期レースは1881年でした。イギリス王室は、1886年にベルギーのレオポルド2世が繁殖用の家畜を与えたときに、最初に鳩レースに関与しました。伝統は今日まで続いており、エリザベス女王2世の鳥が1990年にレースで優勝しました。英国では、スポーツは認知されているクラブと連盟の会員数が毎年約5％減少し、減少しています。
ナショナルフライングクラブはイギリスの鳩レースクラブで、イングランドとウェールズの誰でも参加できます。
英国およびアイルランドでは、鳩レースは6つの独立した組織によって規制されています。
- アイリッシュホーミングユニオン（IHU）
- 北イングランドホーミングユニオン（NEHU）
- 北西ホーミング連合（NWHU）
- ロイヤルピジョンレーシングアソシエーション（RPRA）
- スコットランドホーミングユニオン（SHU）
- ウェールズホーミングユニオン（WPHU）
2007年、英国議会は、鳥インフルエンザのリスクがあるため、ヨーロッパ大陸の本土から英国へのハトのレースを禁止しました。英国のMEPは、禁止を解除するために愛好家を支援しました。ゴルボーン出身のLabourのMEPブライアンシンプソンは、鳥インフルエンザに関する懸念が愛好家のスポーツを抑制することを認めることは不公平であると信じていました。シンプソンは、「しかし、現在明らかになっているのは、鳩が鳥インフルエンザに関して低リスクであり、大陸鳩レースを禁止する決定が間違っていたということです。」
ルーマニアルーマニアでの鳩レースは、スポーツにおけるヨーロッパのホットスポットの1つです。毎年多くの鳩飼育者が全国連盟に加わり、ますます競争上の課題を引き起こしています。もう一つの側面は、最近の象徴的な賞金と賭けで、国内の美術を意味するので、鳩レースに関して過去10年間で変化したイメージです。ベルギー、オランダ、ドイツのハト愛好家との高いコラボレーションも見られます。
七面鳥このスポーツはトルコで人気があります。 2008年5月、マニサの町からエルズルムまでの9つの部分からなる1,150キロメートル（710マイル）の鳩レースが、全国の多くの鳩協会の参加者とともに開催されました。
アフリカ
南アフリカ南アフリカは、世界で最も裕福なワンロフトレース、ミリオンダラーピジョンレースの本拠地です。ミリオンダラーピジョンレースでは、25か国から4,300羽の鳥が互いに対戦し、賞金130万ドルを手にします。準優勝者は車と小額の賞金を獲得しますが、総合優勝者は200,000米ドルを手にすることができます。サンシティのワンロフトレースは、レースの数ヶ月前に南アフリカから空輸された世界中の鳥をスカブとみなし、単一のロフトに向くように訓練されています。レースの日に、南アフリカのベルトで550キロメートル（340マイル）解放された後、鳥はすべて同じ目的地に戻ってレースします。最初のレースは1996年で、893羽の鳩が集まりました。レースは5年後にも破りました。
