ピクトン城（船）
ピクトン城は、クック諸島の完全に認定され登録された大型船であり、その任務は深海帆走訓練と長距離教育航海です。 ピクトン城はおそらく世界周回航海で最もよく知られていますが、五大湖を2回訪れ、アメリカ大陸の東海岸のツアーで何度も航海し、カリブ海の航海を完了し、2008年にヨーロッパ、アフリカ、カリブ海に航海しました大西洋の航海。 2012年、彼女は南太平洋に向けて出航しました。カナダのピクトンキャッスルの非公式のホームポートはノバスコシア州ルーネンバーグですが、クック諸島で正式に登録されており、その国の規制制度の対象となります。
2001年には、Tall Ship Chroniclesと呼ばれるシリーズがピクトン城に続き、世界中で2回目の航海を行いました。船はこれまでに7回の世界航海を実施し、2019年に7回目の航海を完了しました。彼女は2018年4月に7回目の世界航海に出航しました。
ピクトン城は3本マストのバークとして装備され、長さ179フィート（55 m）で、リベットで留められた鋼鉄の船体、透明な油を塗った松の甲板、鋼鉄のマスト、木造および鋼鉄のヤードがあります。彼女は12,500平方フィート（1,160 m2）の帆を運びます。船は300トンを移動します。彼女は航行が不可能なときのために690馬力のディーゼルエンジンを持っています。船には、約12人のプロの乗組員と40人の帆の訓練生で構成される約52人のスペースがあります。
ピクトン城は、作業用の高い船です。帆の訓練生の乗組員は、彼らが船の運航に完全に参加するという知識でサインオンします。彼らは監視し、舵を取り、アンカーを上げ、船を掃除し、航路を進め、帆を扱い、デッキをスクラブし、毎日の船のメンテナンスに参加し、ギャレーを助け、見張りをします。キャプテンとメイトは、船内での日常生活を補完するために設計された定期的なワークショップを実施しています。ワークショップには、シーマンシップ、帆の取り扱い、帆の作成、船舶のメンテナンス、索具、ワイヤーとロープのスプライシング、結び目結束、天体ナビゲーション、プロットとチャートの作業、道路のルール、天気、小型ボートの取り扱い、基本的なエンジニアなどが含まれます。また、乗組員が機器や安全手順に慣れ親しみやすくなるように、船上で定期的に安全訓練を実施しています。これらの訓練には、射撃、船外射撃、船の放棄が含まれます。
操作履歴
トロール船、掃海艇、貨物船として
ピクトン城はもともと1928年に電動漁船として建設されました。彼女は同じ会社の他の4つのトロール船と一緒に建設され、ウェールズのスウォンジーで操業しました。船は同じ名前のウェールズ城にちなんで命名されました。
1939年8月、イギリス海軍はトロール船を第二次世界大戦で使用するように要求し、掃海艇として改造しました。ノルウェーの近くの鉱山を掃除している間、彼女はベルゲン港に修理のために道を譲りました。ドイツ人はノルウェーを去ったばかりで、ユニオンジャックを搭載したHMS ピクトンキャッスルの姿が彼女に「ノルウェーの解放者」という称号を与えました。
第二次世界大戦後、この船はドルマーと改名され、北海とバルト海で貨物船として働きました。
買収と修繕
1990年代初頭、ダニエルモアランドは、バークに改造する船を探している間に船を取得しました。小さな乗組員の助けを借りて、彼は彼女を大西洋に連れて行き、最終的にノバスコシア州のルーネンバーグで数百万ドルの修理を始めました。
ピクトン城のキャプテンは、ダニエルモアランドです。
帆船として
ピクトン城の最初の世界一周航海は、1997年から1999年にかけて行われました。それ以来、彼女はさらに6回世界中を航海し、合計7回のグローバルな航海を行っています。
2007年9月、 ピクトンキャッスルは最初の大西洋航海を発表しました。船は2008年5月に母港であるノバスコシア州のルーネンバーグから出航し、北大西洋を渡ってイギリス諸島と北ヨーロッパに向けてウェスタリーズを追跡しました。その後、イギリス海峡を渡り、フランスの海岸を下ってスペイン、ポルトガル、ジブラルタルまで航海しました。マデイラ島の大西洋諸島、カナリア諸島、カーボベルデを探索し、コロンブスを後にして、 ピクトン城が西アフリカのセネガルから大西洋中部を横切る熱帯の貿易風に乗って、最高級のスタッドセール通路の1つに出航しました、赤道を越えてブラジルのフェルナンドデノローニャに向かい、さらに西インド諸島の甘い島に向かいます。
2007年の夏、 ピクトンキャッスルは最初のBosun Schoolを無事に修了しました。 Bosun Schoolの目的は、若い献身的な船乗りに、海での自然な要求や気晴らしをせずに集中的にスキルレベルを向上させる機会を提供することです。 2番目のBosun Schoolは2009年秋に開催され、3番目は2011年9月に開始されました。
2007年の春、 ピクトンキャッスルはマークバーネットのCBSリアリティショーPirate Masterで紹介されました。ショーはカリブ海のドミニカ島で撮影され、2007年5月31日にサバイバーが以前住んでいた場所で初演されました。
2006年12月8日の夜、 ピクトン城はマサチューセッツ州ケープコッドの南東約760マイル（660 nmi）にあったため、船は悪天候に見舞われました。波が船を襲い、プロの乗組員の1人が船の外を席巻し、後に25歳の船長のローラ・ゲイニー（ボブ・ゲイニーの娘）と特定されました。彼女はライフジャケットやサバイバルスーツを着ていませんでしたが、温水温度が22°C（72°F）で、体調が優れているため、最大36時間生き残ることが期待されていました。彼女は船外に掃引されている間に声をかけることができ、船の乗組員は浮力装置とレーダー反射器を水に投げて彼女を助け、彼女の位置をマークしました。その後、米国およびカナダの沿岸警備隊の航空機と近くの商船の支援を受けたピクトン城による捜索は失敗し、3日後に中止されました。
12月24日にピクトンキャッスルがセントキッツに到着すると、船の登録国であるクック諸島の運輸省の調査官が乗船し、予備調査を開始しました。これは2007年2月19日に終了しました。マリン問い合わせは、予備調査を検討した後、2007年夏に最初の2007年11月28日に放映された第五エステート CBCプログラムによって「オーバーボードを」と題した調査を、最終報告書を発行し、船で深刻な安全上の問題を発見したと主張しました。数日前に、カナダ運輸安全委員会（TSB）は、カナダとの船の密接な関係と船の所有者と失われた船員の両方がカナダ人であることを考慮して、利害関係者として11月18日に独立した調査を開始しました2007;彼らはクック諸島の報告書をレビューし、独自の海洋調査報告書を発行しました（M06F0024- 乗組員の船外紛失、航海訓練船ピクトン城、ノバスコシア州ルーネンバーグの376 nm SSE ）、2008年7月24日にリリースされ、ウェブサイトで入手可能。このレポートは、「乗組員の資格と経験を考慮して、海に設定する決定が長期天気予報を十分に考慮していないことを「原因と要因」の中で見つけました。失われたデッキハンドは、事故の1〜2日前に十分な睡眠を得られませんでした。致命的な夜の誤解の可能性が最も高いのは、彼女が休むのではなく、毎時間起きていることです。船の港のそよ風は船の船長によって「立ち入り禁止」に指定されていましたが、通信が非効率であったため、失われた甲板手はその順番を知らなかったようです。悪天候では、船に安全ネットが装備されていませんでした。安全ラインは装備されていましたが、安全ハーネスは着用されておらず、安全ハーネスをクリップする「確立された固定ポイント」（安全ライン以外）はありませんでした。
その後、いくつかの懸念に対処し、船舶の安全性を全般的に改善するために、船舶でいくつかの措置が講じられ、手順が変更されました（夜間や悪天候での安全ハーネスの着用、乗組員の疲労の監視など）。
2013年10月、 ピクトンキャッスルは、オーストラリアのシドニーで開催されたオーストラリア海軍の100周年記念国際艦隊レビュー2013に参加しました。
ピクトン城は2013年と2014年に南太平洋を航海し、ハリケーンサンディのすぐ後の2012年11月にノバスコシア州のルーネンバーグに拠点を置きました。 2014年7月からフィジーから西に航海し、最終的に2015年5月下旬にルーネンバーグに戻りました。2015年秋には北大西洋で航海していました。
