フェニックス首都圏
フェニックスメトロポリタンエリア -しばしば太陽の 谷 、 ソルトリバーバレー 、またはメトロフェニックスと呼ばれる-は、フェニックス市を中心とした大都市圏であり、米国アリゾナ州の中央部の多くが含まれています。米国管理予算局は、この地域をフェニックス-メサ-スコッツデール都市圏（MSA）として指定し、マリコパ郡およびピナル郡として定義しています。国勢調査局の2017年の人口推計時点で、メトロフェニックスには4,737,270人の居住者がおり、人口で全国第11位の大都市圏となっています。フェニックスメトロポリタンエリアの国内総生産は2017年に2,420億ドルで、米国のメトロエリアの中で16番目に大きい。
また、最も急速に成長している主要な大都市圏の1つであり、2010年から2017年までに約60万人、2000年以降に約140万人を獲得しています。フェニックス大都市圏の人口は、1990年から2000年に平均45.3％率は13.2％で、アリゾナを1990年代に米国で2番目に急成長している州にするのに役立ちました（最速はネバダ州でした）。 2000年の国勢調査では、首都圏の人口は3,251,876人であると報告されています。
2010年の国勢調査については、2郡の大都市圏の人口は4,192,887人であると報告されました。メトロフェニックスは、2000年4月から2010年4月にかけて941,011人増加し、国内で最も急速に成長している大都市圏の1つになりました。この地域はアリゾナ州の人口の3分の2をわずかに超えているため、州全体の例外的な成長にも貢献しました。
人口統計
| 歴史的人口 | |||
|---|---|---|---|
| 国勢調査 | ポップ。 | ％± | |
| 1950 | 374,961 | — | |
| 1960 | 726,183 | 93.7％ | |
| 1970 | 1,039,807 | 43.2％ | |
| 1980 | 1,599,970 | 53.9％ | |
| 1990 | 2,238,480 | 39.9％ | |
| 2000年 | 3,251,876 | 45.3％ | |
| 2010 | 4,192,887 | 28.9％ | |
| EST（東部基準時。 2017年 | 4,737,270 | 13.0％ | |
| 米国10年国勢調査 | |||
2010年の国勢調査の時点で、MSA内には4,192,887人、1,537,137世帯、1,024,971家族が住んでいます。 MSAの人種的な構成は、白人73.0％（非ヒスパニック系58.7％）、黒人5.0％、アジア人3.3％、ネイティブアメリカンまたはアラスカネイティブ2.4％（実質的にすべてネイティブアメリカン）、およびその他または混血の16.2％です。 29.5％はあらゆる人種のヒスパニックでした。
2010年、MSAの世帯の平均収入は50,385ドルで、家族の平均収入は58,497ドルでした。一人当たりの収入は24,809ドルでした。
| 郡 | 2017年の見積もり | 2010年の国勢調査 | 変化する | 範囲 | 密度 |
|---|---|---|---|---|---|
| マリコパ郡 | 4,307,033 | 3,817,117 | + 12.83％ | 9,200.14平方マイル（23,828.3 km2） | 461 /平方マイル（178 / km2） |
| ピナル郡 | 430,237 | 375,770 | + 14.49％ | 5,365.61平方マイル（13,896.9 km2） | 78 /平方マイル（30 / km2） |
| 合計 | 4,737,270 | 4,192,887 | + 12.98％ | 14,565.75平方マイル（37,725.1 km2） | 320 /平方マイル（124 / km2） |
コミュニティ
次に、フェニックスメトロポリタンエリアの場所のリストを示します（2014年時点の人口）。管理予算局は、首都圏を中核都市に加えて、その郡とその中核都市に経済的に依存している近隣郡を定義しています。しかし、アリゾナには比較的大きな郡があり、荒々しく険しい砂漠の風景があります。これらの理由により、首都圏統計地域の一部である土地の多くは農村部または完全に無人です。フェニックスメトロポリタンエリアの中心部は、アリゾナ州フェニックス-メサアーバンエリアであり、メトロポリタン統計エリアよりもはるかに小さい。
アリゾナ州フェニックスメサの境界内に完全にまたは部分的に収まる場所は、以下の太字で示しています。
都市と郊外
主要都市
- フェニックスポップ。 1,626,078
250,000人以上の住民がいる場所
- メサポップ 。 496,401
- チャンドラーポップ。 253,458
150,000〜249,999人の住民がいる場所
- スコッツデールポップ。 249,950
- グレンデールポップ。 246,709
- ギルバートポップ。 242,354
- テンペポップ。 185,038
- ピオリアポップ。 168,181
人口75,000〜149,999人の場所
- 驚きのポップ。 134,085
- アボンデールポップ。 84,025
- グッドイヤーポップ。 79,858
人口30,000〜74,999人の場所
- バックアイポップ。 68,453
- カサグランデポップ。 55,477
- マリコパポップ。 48,007
- Apache Junctionポップ。 40,538
- クイーンクリークポップ。 39,184
- エルミラージュポップ。 35,216
人口10,000〜29,999人の場所
- フローレンスポップ。 26,074
- ファウンテンヒルズポップ。 24,583
- エロイポップ。 19,168
- パラダイスバレーポップ。 14,293
- クーリッジポップ。 12,698
10,000人未満の住民
- ウィッケンバーグポップ。 7,409
- トーレソンポップ。 7,205
- ヤングタウンポップ。 6,760
- グアダルーペポップ。 6,525
- リッチフィールドパークポップ。 6,009
- ケーブクリークポップ。 5,622
- のんきなポップ。 3,783
- 優れたポップ。 3,068
- カーニーポップ。 2,095
- ギラベンドポップ。 2,069
- マンモスポップ。 1,611
法人化されていないコミュニティ
50,000人以上の住民
- サンタンバレーポップ。 81,321
10,000人以上の住民
- サンシティポップ。 37,499
- サンシティウエストポップ。 24,535
- 国歌ポップ。 21,700
- ニューリバーポップ。 14,952
- サンレイクスポップ。 13,975
- アリゾナシティポップ。 10,475
- ゴールドキャニオンポップ。 10,159
10,000人未満の住民
- アギラ
- アクチン村
- アーリントン
- バプチュール
- サボテンの森
- チュイチュ
- サークルシティ
- イレブンマイルコーナー
- コマケ
- ラパルマ
- 自由
- モリスタウン
- オルベルグ
- パロベルデ
- クイーンバレー
- レッドロック
- リオ・ヴェルデ
- サカトン
- スタンフィールド
- トノパ
- トルティーヤフラット
- バレーファーム
- ワデル
- ウィンターズバーグ
- ヴィットマン
地理
2010年現在、フェニックスメトロポリタンエリアはマリコパ郡とピナル郡で構成され、総面積は約14,600平方マイルです。アリゾナ州の郡の大きさのため、マリコパ郡とピナル郡は合わせて約450万人の人口を抱えていますが、ほとんどの地域には人が住んでいないため、MSAは国内の他の主要MSAに比べて非常に低密度です。
市自体の平均標高は約1,100フィート（340 m）で、最高地点はサウスマウンテンパークプリザーブ2,704フィート（824 m）で、2つの郡の最高地点は7,657フィート（2,334 m）です。フォーピークス山脈。
気候
フェニックスメトロポリタンエリアは、温暖で砂漠の気候で有名です。平均して、この地域は年間約9インチの雨が降り、10年ごとに1インチ未満の雪が降る。合計で、この地域では毎年約32日間の測定可能な降水量が見られます。 MSAは日照が最も多い大都市圏の1つであり、全国平均の205日と比較して295日間の日照を受けます。7月の平均最高気温は約104°F（40°C）で、1月の平均最低気温は約37°Fです（3°C）、まだ氷点上。 Bestplacesは、フェニックスメトロポリタンエリアに44/100の快適性指数を提供します。これは全国平均でもあります。
以下は、スカイハーバー空港から収集された気候データを示すチャートです。 MSAがカバーする広大な地域のため、渓谷全体で気候が異なることに注意してください。
| アリゾナ州フェニックス国際空港の気候データ（1981年から2010年の標準、極端な1895年から現在） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 五月 | じゅん | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 最高記録°F（°C） | 88 （31） | 92 （33） | 100 （38） | 105 （41） | 114 （46） | 122 （50） | 121 （49） | 117 （47） | 116 （47） | 107 （42） | 96 （36） | 87 （31） | 122 （50） |
| 平均最大°F（°C） | 78.7 （25.9） | 82.8 （28.2） | 90.0 （32.2） | 98.6 （37.0） | 105.9 （41.1） | 112.5 （44.7） | 114.4 （45.8） | 112.5 （44.7） | 108.6 （42.6） | 100.1 （37.8） | 88.1 （31.2） | 77.1 （25.1） | 115.2 （46.2） |
| 平均最高気温°C（°C） | 67.2 （19.6） | 70.7 （21.5） | 76.9 （24.9） | 85.2 （29.6） | 94.8 （34.9） | 103.9 （39.9） | 106.1 （41.2） | 104.4 （40.2） | 99.8 （37.7） | 88.5 （31.4） | 75.5 （24.2） | 66.0 （18.9） | 86.6 （30.3） |
| 毎日の平均°F（°C） | 56.4 （13.6） | 59.7 （15.4） | 65.2 （18.4） | 72.7 （22.6） | 82.1 （27.8） | 90.8 （32.7） | 94.8 （34.9） | 93.6 （34.2） | 88.4 （31.3） | 76.7 （24.8） | 64.1 （17.8） | 55.4 （13.0） | 75.1 （23.9） |
| 平均最低°F（°C） | 45.6 （7.6） | 48.7 （9.3） | 53.5 （11.9） | 60.2 （15.7） | 69.4 （20.8） | 77.7 （25.4） | 83.5 （28.6） | 82.7 （28.2） | 76.9 （24.9） | 64.8 （18.2） | 52.7 （11.5） | 44.8 （7.1） | 63.4 （17.4） |
| 平均最小°F（°C） | 36.2 （2.3） | 39.4 （4.1） | 43.2 （6.2） | 49.5 （9.7） | 58.0 （14.4） | 68.4 （20.2） | 73.7 （23.2） | 73.7 （23.2） | 67.1 （19.5） | 53.6 （12.0） | 40.8 （4.9） | 34.6 （1.4） | 33.5 （0.8） |
| 最低記録°F（°C） | 16 （-9） | 24 （-4） | 25 （-4） | 35 （2） | 39 （4） | 49 （9） | 63 （17） | 58 （14） | 47 （8） | 34 （1） | 27 （-3） | 22 （-6） | 16 （-9） |
| 平均降水量インチ（mm） | 0.91 （23） | 0.92 （23） | 0.99 （25） | 0.28 （7.1） | 0.11 （2.8） | 0.02 （0.51） | 1.05 （27） | 1.00 （25） | 0.64 （16） | 0.58 （15） | 0.65 （17） | 0.88 （22） | 8.03 （204） |
| 平均降雪インチ（cm） | トレース | トレース | 0.0 （0.0） | 0.0 （0.0） | 0.0 （0.0） | 0.0 （0.0） | 0.0 （0.0） | 0.0 （0.0） | 0.0 （0.0） | 0.0 （0.0） | 0.0 （0.0） | トレース | トレース |
| 平均降水日数（≥0.01インチ） | 4.1 | 4.4 | 3.9 | 1.7 | 1.0 | 0.5 | 4.2 | 5.0 | 2.8 | 2.5 | 2.6 | 3.9 | 36.6 |
| 平均相対湿度（％） | 50.9 | 44.4 | 39.3 | 27.8 | 21.9 | 19.4 | 31.6 | 36.2 | 35.6 | 36.9 | 43.8 | 51.8 | 36.6 |
| 平均月間日照時間 | 256.0 | 257.2 | 318.4 | 353.6 | 401.0 | 407.8 | 378.5 | 360.8 | 328.6 | 308.9 | 256.0 | 244.8 | 3,871.6 |
| 可能な日照率 | 81 | 84 | 86 | 90 | 93 | 95 | 86 | 87 | 89 | 88 | 82 | 79 | 87 |
| 出典：NOAA（相対湿度と太陽1961–1990）、Weather.com | |||||||||||||
経済
フェニックスメトロポリタンエリアは、歴史的に州経済の中心でした。アリゾナ州と同様に、この地域は経済成長と拡大のために5 C（銅、牛、気候、柑橘類、綿）に依存していました。しかし、第二次世界大戦後、この地域は製造業に参入し、最終的には国内最大の都市地域の1つとなるものの成長を促進しました。現在、2つの最大の産業は製造業と観光業です。穏やかな冬と長く晴れた日のため、毎年約1,000万人が他の州とカナダから訪れます。現在、テクノロジーおよびサービス産業は、この地域の総雇用のほぼ77％を占めています。強力な観光産業と同様に、フェニックス地域には重要なビジネス部門があります。フォーチュン500およびフォーチュン1000の企業のいくつかは、Avnet、PetSmart、Apollo Education Group、Republic Services、ON Semiconductor、およびSprouts Farmers Marketを含む、その地域に国際本部を持っています。その他のフォーチュン500企業には、州最大の民間雇用主であるバナーヘルス、テンペに本拠を置くUSエアウェイズ、アメリカンエクスプレス、ウェルズファーゴ、ボーイング、チャンドラーに大きな地域キャンパスを持つインテルと合併したアメリカン航空が含まれます。
首都圏は、経済成長において全米で5位にランクされており、景気後退からの大きな復活です。この地域の失業率は5.3％で、全国の6.3％を下回っています。また、最近の仕事の伸びがわずかに高く（1.18％と比較して1.99％）、予測される仕事の伸び（36.1％と比較して38.7％）もあります。この地域の売上税率は、国全体と比べてかなり高くなっています（8.3％〜6％）が、所得税率は全国平均（3.36％〜4.72％）よりも低くなっています。人口別の最大の職業はオフィス/行政部門であり、この地域の全職の4分の1以上を占めています。
インフラ
交通
高速道路と高速道路フェニックスメトロポリタンエリアには、次のようなアクセスが制限されたいくつかの高速道路があります。
- I-10（パパゴフリーウェイ、マリコパフリーウェイ）
- I-17（ブラックキャニオンフリーウェイ、マリコパフリーウェイ）
- US 60（Maricopa Freeway、Superstition Freeway）
- SR 51（ピステワ高速道路）
- ループ101（Agua Fria、Pima、Price Freeway）
- SR 143（ホホカム高速道路）
- ループ202（レッドマウンテン、サンタンフリーウェイ）
- ループ303（ボブスタンプメモリアルパークウェイ）
SR 74、SR 85、ノーザンパークウェイなどの既存の道路のアップグレードを通じて、多くの新しい高速道路が将来建設される予定です。または、SR 24、SR 30、I-11、ループ202のサウスマウンテンフリーウェイ部分など、以前に道路が存在しなかった新しいフリーウェイの建設を通じて。
幹線道路フェニックス大都市圏の大部分の幹線道路は、公共土地調査システムで確立された区画線に従って、規則的なグリッド上にレイアウトされています。その結果、かつて地理的に分離されていた都市の幹線道路は、同じ断面線を占有しながら異なる名前が付けられた可能性があります。これらの道路がエリアの成長に対応するために拡張された場合、最終的に単一の道路に統合されましたが、以前のセグメントは既存の名前を保持していました。これにより、道路の名前が突然変更される場合がいくつかあります。たとえば、フェニックスのダンラップアベニューは、グレンデールの43番街の西のオリーブアベニューになります。
Public Land Survey Systemに基づくグリッドシステムの別の癖は、地球の湾曲によって引き起こされるグリッドの時々の修正によるものです。これにより、道路がベースライン道路のすぐ北またはすぐ南に急カーブして新しいセクションラインをたどる多くの場所で見られるように、動脈道路は直線からわずかに逸脱します。
大都市圏の都市の大部分、およびマリコパ郡の法人化されていない地域は、フェニックス市で採用されている住所体系を遵守しています。ただし、多くの都市では、参照ポイントが異なる独自のアドレスシステムを保持しているため、同じ名前の道路で家番号の複数のインスタンスが見つかる可能性があります。
ナンバリングシステムに関しては、複数の都市を通過する一部の道路は、ナンバリング規則を数回切り替えます。たとえば、ブロードウェイロードは、グッドイヤー、アボンデール、フェニックス、テンペ、メサ、アパッチジャンクションを通過し、それぞれに番号付けの独自の参照ポイントがあり、何度も開始および停止します。道路はカーブしていませんが、方向は各都市で西から東に変化し、ある都市から次の都市に移動すると再び戻って、数字にかなりの重複が生じます。
番地システムマリコパ郡のほとんどのコミュニティは、フェニックス郡の番号付けシステムを使用しており、原点はセントラルアベニューとワシントンストリートにあります。フェニックス郡システムでは、「アベニュー」、「ドライブ」、および「レーン」とラベル付けされた南北の道路はセントラルアベニューの西側であり、「ストリート」、「場所」、および「ウェイ」とラベル付けされた道路はセントラルアベニューの東側です。 Tonopah近くの西の579th Avenueから始まり、1マイルあたり約8桁で19th Avenueまでカウントダウンし、東のQueen Creek近くの16th Streetから228th Streetまで再びカウントアップします。それらは西から東へ順番に移動します（必ずしもすべてが存在するとは限りません）。
- 2番街– 1番デール– 1番グレン– 1番車線– 1番ドライブ– 1番街
- 中央通り
- 1番街– 1番地– 1番街– 1番テラス– 1番街– 2番街
これは、たとえば91st アベニューとサンダーバードロードに到着する可能性のある一部の新規参入者にとって混乱の原因でしたが、実際には彼らは互いに30分から1時間離れた91st ストリートとサンダーバードロードに行くつもりでしたトラフィックに応じて。
なじみのない旅行者にとってこの配置の有益な特徴の1つは、主要な南北の幹線道路がほとんど同じ名前にならないことです。ウェストバレーの「大通り」の幹線はすべて奇数で、イーストバレーの「ストリート」の幹線は偶数です（7番街を除く）。 ＆7th St.、両方とも平行に走る主要道路であり、それぞれ中央アベニューから0.5マイルです。
マリコパ郡のコミュニティには、独自の番地システムがあります。
| コミュニティ | 原点 |
|---|---|
| アパッチジャンクション | アイダホロード＆ジャンクションドライブ |
| アボンデール（歴史的なダウンタウンのみ） | 中央通りと西通り |
| バックアイ（歴史的なダウンタウンのみ） | モンローアベニュー＆ファーストストリート |
| チャンドラー（歴史的なダウンタウンのみ） | コモンウェルスプレイスとアリゾナアベニュー |
| ギルバート | ギルバートロード＆エリオットロード |
| リッチフィールドパーク | オールドリッチフィールドロード＆ウィグワムブルバード |
| メサ（歴史的なダウンタウンのみ） | センターストリートとメインストリート |
| グッドイヤー（歴史地区のみ） | ウエスタンアベニュー＆リッチフィールドロード |
| テンペ | ミルアベニューとソルトリバー |
| ウィッケンバーグ | センターストリートとフロンティアストリート |
| ウィットマン（コアエリアのみ） | センターストリートとグランドアベニュー |
メサでは、東西に番号が付けられた大通りとドライブが11番街から北にメインストリートに向かってカウントダウンし、番号が付けられた通りと場所が南に11番街からメインストリートに向かってカウントされるメサで追加の混乱が発生します。その後、市の東部では、南北の道路と場所がギルバートロードの東の22番街からアパッチジャンクション境界の112番街までカウントされます。また、市の制限内にある多数のトレーラーパークは、番号付きの道路システムの独自の矛盾したバリエーションを実行しています。
ピナル郡のほとんどのコミュニティでは、ピナル郡の番地システムが使用されています。このシステムの原点はSR 287と11マイルコーナーロード（その交差点は「11マイルコーナー」）です。例外は次のとおりです。
| コミュニティ | 原点 |
|---|---|
| アパッチジャンクション | アイダホロード＆ジャンクションドライブ |
| カサグランデ | アッシュアベニュー＆センターストリート |
| クーリッジ | 中央通りと線路 |
| エロイ | アルスドルフロード＆メインストリート |
| フィレンツェ | ビュートアベニュー＆メインストリート |
| クイーンクリーク | （フェニックス郡に続く） |
| スタンフィールド | SR 84＆スタンフィールドロード |
Apache Junctionは、南北シーケンスを112th Stから続け、同時にApache Trailの南に東西の番号が付けられた通りとApache Trailの北に東西の番号が付けられた通りを持つことによって、Mesaの番号付きの道路名の慣習を継続します。
交通安全安全性の観点から、アリゾナ州フェニックス-メサ-スコッツデールの大都市圏は、通勤する地元の通勤者の割合と歩行者に関する最新のデータに基づいて計算された歩行者危険指数に基づいて、米国で16番目に危険ですSmart Growth Americaが発表した2016年のレポートで発見された死亡者数。
レールアムトラックは、 サンセットリミテッドとテキサスイーグルの列車でフェニックス大都市圏を運行しています。どちらも、フェニックスのダウンタウンの南約40マイルにあるマリコパに停車します。アムトラックのステージコーチエクスプレスは、マリコパ駅からフェニックススカイハーバー国際空港とテンペ駅の両方へのスルーウェイモーターコーチサービスを提供しています。アムトラックはまた、フェニックス・スカイハーバー国際空港からサウスウェスト・チーフによって提供されたフラッグスタッフステーションに追加の高速道路大型バスサービスを提供しています。
アムトラックのロサンゼルス-ニューオーリンズサンセットリミテッドは、ユニオンパシフィック鉄道の放棄を願うために、1971年からフェニックス市を1996年6月2日にアリゾナ州ツーソンとユマを結ぶ南寄りの路線に直行するまで直行しました。フェニックスからユマへの「西線」の一部。これにより、フェニックスは直行便のない全国最大の都市の1つになりました。
ライトレールシステム（「メトロライトレール」と呼ばれる）は、メサ郊外からテンペを通りフェニックスまで20マイル以上走り、ダウンタウンエリアを通過し、フェニックススカイハーバー国際空港にアクセスし、4つのメトロエリアのうち2つを結ぶアリゾナ州立大学のキャンパス。ライトレールは2008年12月27日に公営運転を開始し、当初は1日26,000の搭乗、または初年度に800万人を超える搭乗に対応する予定でした。バレーメトロレールの搭乗者は、最初から一定の成長を遂げています。 2012年、ライトレールは1,400万人をわずかに乗り越えました。
METROシステムの多くの拡張は現在、初期の計画段階にあり、2つは建設中です。メインストリートラインを現在のシカモアの終点からメサダウンタウンのメサドライブまで2.5マイル延長するセントラルメサ延長プロジェクトは、2015年8月22日に建設を開始しました。北西鉄道プロジェクトは2016年3月にオープンしました。モンテベロアベニューの旧ターミナルから3マイル北にあるダンラップアベニューまでの19番街道。さらに多くの拡張機能が資金提供されており、実現可能性を検討するためにさらなるプロジェクトが研究されています。
航空2010年、フェニックススカイハーバー国際空港は、世界で24番目に混雑した旅客施設であり、米国では10番目に混雑しており、3800万人以上の乗客がこの施設を利用していました。 120のゲートを含む3つのターミナルビルにより、20を超える航空会社が世界中の目的地に毎日直行便を運航しています。
フェニックスメサゲートウェイ空港は、2004年に商業旅客便を開始しました。現在、空港は39の目的地にサービスを提供しています。
首都圏にはいくつかの地方空港と地方空港があります。ただし、現在民間航空会社が旅客便に使用しているものはありません。グレンデール空港、フェニックスディアバレー空港、フェニックスグッドイヤー空港、スコッツデール空港、ファルコンフィールド、チャンドラー市営空港、バックアイ空港、フェニックス地域空港、プレザントバレー空港、エストレラセイルポート、ステラーエアパーク、スカイランチ気楽、ギラリバー記念空港、ペガサスエアパーク。
ハウジング
その地域の住宅価格の変化は、Case-Shillerインデックスを使用して定期的に公的に追跡されます。この統計は、Standard＆Poor'sによって発行されており、S＆Pの米国の住宅用不動産市場の価値に関する20都市複合指数の構成要素でもあります。
