フィリピン高速道路網

フィリピンの高速道路ネットワークは、 フィリピンのすべての高速道路および地域の高規格高速道路で構成される公共事業および高速道路局によって管理されるアクセス制限された高速道路ネットワークです。高水準の高速道路は、戦略的地域および国全体の健全な社会経済発展のための社会経済活動を極めて支援するために、高速移動性と安全な移動を保証することにより、高レベルの交通サービスを提供する高速道路として定義されています。フィリピンでは、アクセスが制限された高速道路は高速道路として知られています。これらは、複数車線に分割された有料道路であり、政府からの譲歩の下で個人的に維持されています。地域の高規格高速道路は、高速道路の補助として機能する部分的にアクセスが制限された高速道路です。

フィリピンの高速道路網は、2015年に420キロメートル（260マイル）の長さであり、2020年までに626キロメートル（389マイル）、2030年以降に995キロメートル（618マイル）に延長される予定です。 2010年の代理店。

概要

フィリピンの高速道路ネットワークは、フィリピンのすべての地域で32,000キロメートル（20,000マイル）を超えています。ただし、これらの高速道路は、多くのUターンレーンと交差点を備えた単一および二重の車道であり、交通を遅くしています。車両数の増加とアクセスの制限された高速道路の需要と相まって、フィリピン政府は、日本政府に対し、2009年にフィリピンの中期公共投資の下で高水準の高速道路網の開発のためのマスタープランを実施するように要請しました計画（2005–2010）。この計画では、道路とフェリーを結ぶフィリピン航海ハイウェイシステムの強化、マニラ首都圏の交通渋滞の解消、主要な観光スポットへのアクセスの改善など、国家の完全性の促進を求めています。

フィリピン高速道路ネットワークマスタープランは、ルソン島のマニラ首都圏、ビサヤスのメトロセブ、ミンダナオ島のメトロダバオ-ジェネラルサントス地域を囲む高水準の高速道路の開発を対象としています。

タイプ

フィリピンの高規格高速道路は、動脈高規格高速道路または高速道路、および地域高規格高速道路の2つのタイプに分類されます。

高速道路（HSH-1）

フィリピンの幹線道路（HSH-1）は高速道路として知られています。それらはアクセスが制限された高速道路であり、通常はインターチェンジがあり、オープンまたはクローズドシステムでの通行のために通行料を徴収する施設が含まれる場合があります。フィリピンの高速道路の標準機能には、ガードレール、ランブルストリップ、標識および舗装マーキング、固体壁フェンス、スピードレーダー、料金所、閉回路テレビ、休憩室およびサービスエリアが含まれます。制限速度は、車とジープニーで100 km / h、トラックとバスで80 km / h、すべてのクラスの車両で60 km / hが最低です。

フィリピンで最初の高速道路は、以前はNorth Diversion Roadとして知られていたNorth Luzon Expresswayと、以前はSouth Super Highwayとして知られていたSouth Luzon Expressway（SLEx）です。どちらも、1970年代にフェルディナンドマルコスの大統領時代に建てられました。フィリピンで最初の高架有料道路は、スカイウェイまたはサウスメトロマニラスカイウェイプロジェクトで、フィデルラモスとジョセフエストラダの大統領時代に1995年から1999年にかけて建設されました。バタンガスのサントトマスからリパまでの南タガログ幹線道路（STAR）トールウェイIが2001年に開通しました。リパからバタンガス市港までのスタートールウェイIIが2008年に開通しました。元大統領ジョセフエストラダの管理下で開始され、当初のプロジェクト費用は157億3千万ポンドでした。建設は、グロリアマカパガルアロヨ大統領の政府の下で2005年に開始されました。スービック湾フリーポート、クラークフリーポート、タルラックシティを結ぶフィリピンで最も長い有料道路です。プロジェクト費用は34.957十億ポンドで完了しました。 2008年にSCTExが正式にオープンし、タルラック市のSCTExの終点を越えて広がる、タルラック-パンガシナン-ラユニオン高速道路の開発の舞台が整いました。

フィリピンには多くの建設中の高速道路が提案されています。フィリピンのすべての高速道路は、公共事業および高速道路局または通行規制委員会との建設-運転-移転（BOT）協定のいずれかとの譲歩協定に基づいて個人的に維持されています。現在、フィリピンには10の高速道路があり、マニラ首都圏とルソン島北部および南部を接続しています。

地域の高規格高速道路（HSH-2）

フィリピンの地域の高規格高速道路は、バイパス、勾配分離、および/または間口のある複数車線の幹線道路です。それらは高速道路を接続し、ほとんどがアクセスが制限された高速道路です。設計速度は、都市間地方高速道路では80〜100 km / h、都市内高速道路では60 km / hです。

ナンバリングシステム

公共事業省および高速道路局のルート番号システムでは、高速道路には黒い数字の五角形の黄色の標識が付いています。「Expressway」の先頭に「E」という文字が付いており、連続して番号が付けられています。

番号付きルート

フィリピンの高速道路ネットワークは、2019年現在、次のルートで構成されています。

ルート	から	に	長さ	有料道路	提供エリア	ノート
E1	ケソンシティ	ロザリオ		北ルソン高速道路スービック–クラーク–タルラック高速道路タルラック-パンガシナン-ラユニオン高速道路	ブラカン、ラユニオン、マニラ北部メトロ、パンパンガ、パンガシナン、タルラック
E2	マカティ	バタンガス市		スカイウェイ南ルソン高速道路南タガログ動脈道路	バタンガス、カビテ、ラグナ、南マニラ首都圏
E2	モンテンルパ	バコール	4 km（2.5マイル）	モンテンルパ-カビテ高速道路	南メトロマニラ、カビテ	E2の拍車
E3	パラニャーケ	カウィット	14 km（8.7マイル）	マニラ–カビテ高速道路	南メトロマニラカビテ
E4	オロンガポ	マバラキャット		スービック–ティポ高速道路スービック–クラーク–タルラック高速道路	バタン、パンパンガ、サンバレス
E5	ケソンシティ	カローカン		北ルソン高速道路セグメント8.1、9、10	マニラノースハーバーを含む北メトロマニラ
E6	パラニャーケ	パサイ	11.6 km（7.2マイル）	NAIA Expressway	ニノイアキノ国際空港を含む南メトロマニラ

アジアハイウェイネットワーク

アジアハイウェイ26（）は、フィリピンの2つの高速道路を通過します。

ブラカン州ギギントからケソン市バリンタワクインターチェンジまでの北ルソン高速道路 。
マカティのマガジャネスインターチェンジからラグナのカランバへの南ルソン高速道路 。