フィリピン沿岸警備隊

フィリピン沿岸警備隊 （ PCG ）（フィリピン： タノドベイバインngピリピナス ）は、主にフィリピン海域内で法を施行し、海上保安作戦を行い、海の生命と財産を保護し、海洋環境と資源を保護する武装した制服サービスです。世界中の沿岸警備隊に似ています。沿岸警備隊は、戦時中、フィリピン国軍の付属サービスとしても機能します。

フィリピン運輸省に付属する機関です。現在、13の沿岸警備隊区、54のCG基地、およびバタネスのバスコからタウィタウィーのボンガオまでの199を超える沿岸警備隊の副基地で、群島全体にプレゼンスを維持しています。

歴史

フィリピン沿岸警備隊は、フィリピンで最も古く、唯一の人道的武装サービスです。その始まりは、沿岸警備が国の税関の保護と海岸線と港のパトロールに関連していた20世紀初頭にさかのぼることができます。

1898年にアメリカ人が来たとき、軍事政権が着手した最初のステップの1つは、マニラの港と税関施設の再開でした。その後すぐに、文民島政府は、フィリピン委員会を通じて、1901年10月17日に沿岸警備局を設立する法律を制定し、商務省と警察の下に置かれました。港の船長は、局長に指名されました。

信頼できる政府の交通手段なしでこのような広大な島地域を管理することの困難さを認識した結果、政府サービスのための交通システムを確立する必要が生じました。結果の報告書では、21の小型汽船を購入して、州都と沿岸の町の間の通信をサポートする21のサーキットを確立し、密輸や密輸品の着陸を防止することを推奨しました。平均的な回路はになります。 651 mi（566 nmi; 1,048 km）。必要な船舶は、軽装備で10 kn（12 mph; 19 km / h）が可能な長さ約140フィート（42.7 m）の全天候でなければなりません。カヤゲン川とリオグランデデミンダナオ川と接続された湖での川の使用には、2つの小型船尾パドル汽船が推奨されました。局は初期の15隻の契約に集中し、結果として10隻は中国上海のファーンハム、ボイド＆カンパニー、5隻は浦賀の浦賀ドックカンパニーによって建造されました。

中国の10人の契約カッターはバラバク 、 バシラン 、 ブスアンガ 、 コレヒドール 、 ルソン島 、 マスバテ 、 ネグロス 、 パラワン 、 ポリロ 、 タブラスでした。 5つの浦賀カッターは、 マリンデュケとロンブロンが納入され、 ボホール 、 セブ 、 ジョロはマリンデュケとロンブロンの納入に重大な欠陥が見つかったためキャンセルされました。中国製のカッターは、1902年半ばまでにマニラに到着し始め、一般に要件を満たしていることがわかりました。浦賀は1903年1月と4月に到着したカッターを製造し、日本の検査官が過失で解雇された程度に重大な欠陥があり、費用のかかる交渉は完了中の3人のキャンセルにつながりました。 レイテ 、 ミンダナオ 、 ミンドロ 、 パナイ 、およびサマールの 5つの追加カッターが中国から注文されました。

灯台サービスは局の下に置かれました。 1902年、中国と日本から15隻の汽船の沿岸警備隊が設立され、政府高官の灯台点検、キュリオン島への輸送、エイリアンの不法侵入に対するパトロール、軍隊の移動のために割り当てられました。フィリピン警察。

1905年10月26日に沿岸警備輸送局が廃止され、航海局がその機能を引き継ぎました。航海局は、委託および入隊サービスを作成し、米海軍を模した独自の軍法会議マニュアルを採用する権限を与えられました。

しかしその後、1913年12月19日に事務局も廃止され、組織とその機能は連邦政府が設立されるまで税関局と公共事業局に移管されました。フィリピン政府は、アメリカ合衆国から独立した後、収益カッターや灯台サービスなどの沿岸警備隊の一部をフィリピン海軍パトロールに譲渡し、最終的にはフィリピン海軍になりました。これらの機能を実装するために、フィリピン海軍内で沿岸警備隊ユニットが起動されました。

1967年8月6日に、フィリピン議会は、フィリピン沿岸警備隊法の共和国法5173を制定しました。これにより、PCGはフィリピン海軍の主要部隊となりました。 PCGは1967年10月10日に作動し、沿岸警備隊の機能は海軍から移管されました。

PCG機能の民間の性質により、フィデルラモス大統領が署名した大統領令475により、1998年3月30日にフィリピン海軍から沿岸警備隊が分離されました。この命令は、PCGを事実上、国防省から大統領府に、そして最終的には大統領令477により1998年4月15日に運輸通信省（DOTC）に移管しました。

これらの大統領命令は、とりわけ、PCGが、フィリピン沿岸警備隊法および大統領令600、601、602で義務付けられているように、海上での生命と財産の安全の推進および海洋環境の保護に主に責任を負う機関に継続することを提供しました、および979、修正済みとして。

PCGの非軍事組織への転換は、多大な影響と重要性を持っています。その民間の性格により、他の国から船舶、機器、技術、サービス、協力、その他の必要な援助の申し出を受けることができました。これは軍事機関には容易に提供されないものです。

2009年の沿岸警備隊法としても知られる共和国法9993の制定と、その施行規則および規制により、PCGは商船の安全を確保するための予防措置を実施するために必要な権限と責任を与えられています。また、この新しい法律は、PCGの新たな課題に対処する権限を強化し、海洋資源、技術の進歩、気候変動に対する需要の増大に対応しています。さらに、この法律は、官僚制度におけるPCGの正当なニッチを、主要な海事機関および国家建設におけるその重要な役割として定義しています。

会社

ランク

任務官ランク

• 提督（ADM）–一般
• 副提督（VADM）–中将
• 少将（RADM）–少将
• コモドール（COMMO）–准将
• キャプテン（CAPT）–大佐
• 司令官（CDR）–中佐
• 中佐（LCDR）–少佐
• 中Li（LT）–キャプテン
• 中級ジュニアグレード（LTJG）–中1
• 少sign（ENS）–副中Li
• 試用期間少sign（P / ENS）–研修生のランクまたは任務/試用期間中Liを待つ

非委任役員/入隊ランク-

• 一等航海士（FMCPO）–一等航海士
• マスター一等航海士（MCPO）–チーフマスターサージェント
• 上級一等航海士（SCPO）–上級曹長
• 一等航海士（CPO）–マスター軍曹
• 一等航海士（PO1）–技術軍曹
• 二等航海士（PO2）–軍曹
• 三等航海士（PO3）–軍曹
• シーマンファーストクラス（SN1）– or長
• シーマンセカンドクラス（SN2）–プライベートファーストクラス
• 見習い船員（ASN）–プライベート
• 沿岸警備隊候補者（CCGM）–候補兵士

沿岸警備隊地区

• ルソン島北東部沿岸警備隊地区
• 沿岸警備隊地区ルソン島北西部
• 沿岸警備隊地区首都圏-中央ルソン島
• 沿岸警備隊地区南部タガログ語
• 沿岸警備隊地区パラワン
• 沿岸警備隊地区ビコル
• 沿岸警備隊地区東ビサヤ
• 沿岸警備隊地区西ビサヤ
• 沿岸警備隊地区中部ビサヤ
• 沿岸警備隊地区ビサヤ南部
• 沿岸警備隊地区北部ミンダナオ
• 沿岸警備隊地区南東ミンダナオ
• 沿岸警備隊地区南西ミンダナオ

単位

フィリピン沿岸警備隊の機能的なコマンドユニットは次のとおりです。

• 海上保安司令部（MARSECOM）
• 海洋環境保護コマンド（MEPCOM）
• 海上安全サービス司令部（MSSC）

PCGは、運輸省に移管される前は、フィリピン海軍の下でフィリピン軍に所属していた。 PCGは、フィリピン海域内で適用されるすべての法律の施行、海上保安活動の実施、海上での生命と財産の保護、および海洋環境と資源の保護を主な任務とする国の3番目の武装および統一サービスと見なされます。現在、運輸省またはDOTrの下にあります。

2004年のM / Vスーパーフェリー14の爆破事件により、PCGは、タスクフォースシーマーシャルズをPCG、AFP、フィリピン国家警察の複合チームとして活動させました。これらの海軍元sは、マニラを往復する多くの旅客フェリーに乗り、これらのフェリーに乗って安全な存在を維持します。

沿岸警備隊航空部隊

当時沿岸警備隊航空グループとして知られていた沿岸警備隊航空部隊（CGAF）は、1998年5月18日にフィリピン沿岸警備隊の司令官としてマヌエルIデレオンPCG提督の在任中に正式に発動しました。したがって、ノエル・オ・モンテPCG司令官は、元PADCハンガーNrの最初の司令官持株事務所に指定されました。 3、国内空港複合施設、パサイ市。

1999年1月22日、8か月の存在の後、PCGAGは最初の航空機であるフィリピン国営石油会社–エネルギー開発公社（PNOC – EDC）からBN島民を取得しました。 6か月間の徹底的な検査とリハビリの後、1999年6月26日にPCG-251として沿岸警備隊に就役しました。 1999年6月、最初のヘリコプターであるMBB BO-105CBがPADCから取得され、テール番号PCG–1636の委託を受けました。別の航空機であるセスナ421B「ゴールデンイーグル」は、2000年の早い時期に土壌と水管理局から費用なしで取得されました。しかし、予算の制約により、航空機のリハビリはまだ完了していません。同じ年に、テール番号PCG–684の別のBN島民が買収されました。リハビリテーションが行われた後、2002年6月に委託され、活性化されました。 2001年3月30日に、CGAGの舵取りは、キャプテンリノHダビPCGに移管されました。 2002年11月21日、輸送および通信長官のパンタレオンアルバレスの支援を受けて、在庫の拡大のためのより大きな家を探して、マニラ国際空港局はCGAGが現在の場所を占めることを許可しました。格納庫をすべての沿岸警備隊航空作戦の神経センターとして適切にするために、大規模な改修工事が行われました。 2003年3月28日に、CGAGはPADCから別のBO – 105Cヘリコプターを取得し、グループ創立5周年の間にPCG – 163としてサービスに委託されました。

水から生存者を抽出する能力が強く求められているため、このヘリコプターには国際協力機構の厚意により救助ホイストが装備されていました。グループの歴史において、PCGのリーダーシップがアーサーゴシンガン中将PCGに引き継がれたとき、別の重要なマイルストーンが展開されました。 CGOF司令官の承認により、沿岸警備隊作戦における航空ユニットの重要性とその顕著な業績を認めるダミアンカルロスPCG海軍少将は、パイロットの評価に関するグループのポジションペーパーを承認することにより、飛行士にキャリアの最も熱望された憧れを与えました。これにより、飛行士は、海のバッジで司令部を取得した士官と平等な機会を得ることができ、沿岸警備隊の階層でより高い責任の地位に就くことができました。

特殊作戦部隊

フィリピン沿岸警備隊の特殊作戦部隊（CGSOF）は、フィリピン沿岸警備隊の特殊部隊です。水中作戦、国内のテロ対策、その他の法執行活動を行っています。彼らの注目すべき成果には、マニラ湾でのラオアグ航空crash落事故への作戦、2004年のM / Vスーパーフェリー14爆撃の余波、不運なM / Vプリンセスオブザスターズ事件への捜索と回復作戦が含まれます。

フィリピン沿岸警備隊補助機関

フィリピン沿岸警備隊補助機関は、フィリピン沿岸警備隊の民間支援グループです。ボランティアの民間組織ですが、PCGAは組織的な目的で軍事構造を使用しています。世界中の他のボランティア海上救助組織と同様に、海軍または沿岸警備隊を支援する非軍事および非警察活動を行っています。この取り組みには、捜索と救助、環境保護、災害救援、コミュニティサービス、および海洋安全が含まれます。

フィリピン沿岸警備隊の補助隊のランクは、フィリピン沿岸警備隊のランクに従います。

注：PCGAは、軍の予備部隊と類似または同等であると混同しないでください。軍の予備兵は実際の入国前訓練を経て、生涯保持され、毎年支払われる会費によって維持されないシリアル番号が割り当てられているため。したがって、PCGAメンバーは補助者と呼ばれます。

就航中の船

主要な海軍資産

マイナー海軍資産

使用中の航空機

最近の買収

フィリピン沿岸警備隊プロジェクトの災害対応機器

このプロジェクトは、フィリピン沿岸警備隊の12の沿岸警備隊地区本部のそれぞれに、救助任務のためにそれぞれ2つのゴム製ボートが割り当てられるようにします。さらに、63の沿岸警備隊ステーションと237の沿岸警備隊分遣隊すべてに1つのアルミニウムボートがあります。また、63の沿岸警備隊ステーションすべてに、1つのリジッドハルインフレータブルボート（RHIB）が装備されます。他のRHIBとラバーボートは、PCG特殊部隊と捜索救助船に割り当てられます。

300個のアルミニウムボート、81個のRHIB、50個のゴム製ボートのすべてに、2ユニットのVHFハンドヘルドマリンタイプラジオ、2ユニットのオペレーターライフベスト、6ユニットのコモンライフベスト、1メガホン、4ユニットのフレアが装備されます。

緊急時に職務を遂行するために、PCGの職員が漁師や他の民間団体からボートを借りる場合を最小限に抑えることが予測されています。これにより、PCGの応答時間が遅延し、救助活動の効率が低下しました。

この同じプロジェクトの下で、別の公開入札書類の下で、15ユニットのM35 6×6トラックと40ユニットのゴム製ボートが購入されました。現在、3台のトラックと40台のゴム製ボートユニットすべてが、PCGの本部に割り当てられています。 M35トラックの残りの12ユニットは、12の沿岸警備隊地区のそれぞれに割り当てられています。災害状況へのタイムリーな対応をさらに促進することが期待されます。

海上安全能力向上プロジェクト（フェーズI）

プロジェクトは、追加のパトロール船を調達することにより、フィリピン沿岸警備隊の沿岸監視/パトロールおよび捜索および救助能力を強化およびさらに発展させることを目的としています。これは、PCGがその任務を遂行し、海上安全、セキュリティ、環境保護に関するフィリピンの国際的なコミットメントを遵守することを支援します。船舶は、マニラ、タクロバン、ザンボアンガ、プエルトプリンセサ、ラユニオン、イロイロ、サンフェルナンド（ラユニオン）、ダバオ、レガスピ、カガヤンデオロの10のPCG地区に配備されます。

このJICAプロジェクトは、海上安全を担当するPCGを支援し、マルチロール対応船舶（MRRV）を提供することにより、捜索救助、海事法執行などの沿岸海事事件に迅速かつ適切に対応する能力を強化します、それにより、12の各地区の船舶/海域の割合が増加します。このプロジェクトは、フィリピンの開発政策と日本の支援戦略にも沿っています。したがって、JICAはプロジェクトの実施を支援することが重要である。

2013年1月の日本の外務大臣のフィリピン訪問中、岸田文夫大臣は、フィリピンの戦略的同盟国としての日本の役割を強調した。会議で、彼は日本がフィリピンの沿岸警備隊に10台のパトロール船をローンベースで提供すると強調した。安倍Shin三は、10隻の巡視船が沿岸警備隊に迅速に寄付されることを確認した。アキーノ大統領と安倍首相は、沿岸警備隊が海上パトロールを実施する能力を高めるために、フィリピンが多目的対応船を取得するための187百万ドル（187億3200万円）の融資の調印を目撃しました。

フィリピン沿岸警備隊の海上安全能力向上プロジェクト（フェーズII）

このプロジェクトには、2隻の荒天で高耐久性の94メートルのオフショアパトロール船（OPV）の取得が含まれており、PCGに4,000海里の航続距離能力を備えた船舶を提供し、シーステート6（波の高さは最大6メートル）、荒海の状態で、15ノットで最大15日間連続して海上パトロールを実施できます。 PCGが主張するように、各船舶は、海事災害が発生した場合に最大500人の乗客を回収できるようにし、戦略的および国家安全保障の目的でより広い海域を国に提供します。これらの改善された船舶能力を考慮すると、プロジェクトの費用は現在80億ペソであり、NEDA理事会の承認により、各船舶についてそれぞれ2020年11月と2021年3月までに納入される予定です。

フィリピン港および沿岸警備隊能力開発プロジェクト

このプロジェクトは、4隻の新しい24メートルOCEA FPV 72MKIIパトロールボートと82メートル270 MKIIオフショアパトロール船1隻を調達することにより、フィリピン沿岸警備隊の人命の安全を促進し、海洋環境を保護し、海事法を施行する能力を強化することを目的としています。

このプロジェクトの予算は、アロヨ政権のキャンセルされたグレーターマリタイムアクセスポートプロジェクトに融資したフランスの融資の融資残高から来ました。

海事災害対応ヘリコプター取得プロジェクト

このプロジェクトでは、フィリピン沿岸警備隊が海難事故や自然災害や災害時にMDR機能を強化および拡張するために、7つの海上災害対応（MDR）ヘリコプターを調達します。このプロジェクトには、パイロットと技術クルーの訓練、ミッション機器の調達、保守ツールとスペアパーツの5年間の調達、およびパイロットと技術クルーのヘリコプターとオフィスの格納​​庫の建設も含まれます。ドイツのクレジット・アグリコルによって資金提供されることになっていた。