フィル・ウォルターズ

フィリップF.ウォルターズ （1916年4月20日-2000年2月6日）はアメリカのレーシングドライバーであり、12時間のセブリングとワトキンスグレングランプリの両方で2回優勝しました。

初期のキャリア

ウォルターズはニューヨーク市で生まれ、ニューヨーク州マンハセットで育ち、10代後半にはロングアイランドのトラックで小人のレースを始めました。彼は「テッド・タペット」という仮名でレースをしているので、彼の家族はレースをしていませんでした。すべてのアカウントで、ウォルターズのスタイルは、総当たり、すべての腕と肘のような楕円形のレーサーでした。

戦争の年

彼が輸送およびグライダーのパイロットとして米国陸軍航空隊に加わったのは1942年1月でした。彼はオランダの悲惨な侵攻の際にドイツ人が事前に知っていたWaco CG-4Aグライダーを飛行しました。彼は負傷し、捕虜になったが、部隊を安全に上陸させることができた。皮肉なことに、ドイツの病院にいる​​間、腎臓と肺の半分を取り除いて命を救ったドイツの外科医は、5年前にフィラデルフィアの小人レースで勝利するのをウォルターズが見ていました。その結果、彼の体力とスタミナが低下しました。彼は、航空メダル、パープルハート、7つのブロンズスター、飛行士官のランクで第二次世界大戦を終えました。

戦争中に負傷した負傷者に続いて、彼はより滑らかで力の弱い運転スタイルを採用し、これがより速く、スポーツカーのロードレースに適していることを発見しました。

レーシングキャリア

戦後のキャリア

戦後、フィルはカーティス・オッフェンハウザー小人でのレースに戻りました。彼は勝ち方を再開し、1947年に26回のフィーチャーレースでの勝利をまとめ、さらに47回のイベントで、最終結果で3位未満に終わることはありませんでした。彼はリバーサイドパークスピードウェイで支配し、1949年に最初のトラックチャンピオンになりました。その後、ストックカーに乗り、アガワム、ディアパーク、ヒンチクリフ、チェリーパークなどの場所でUSSCRCイベントで記録的な勝利を記録しました。彼はレースに加えて、ビル・フリックとビジネスパートナーシップを結びました。フリックタペットモーターズはレースカーの準備を行い、有名な「フォードディラック」パフォーマンスカー（フォードシャーシのキャデラックエンジン）を製造しました。最終的にパートナーシップはフォルクスワーゲンとポルシェのディーラーになりました。

カニンガム年（1950–1955）

1949年、ブリッグス・カニンガムはル・マン24時間レースでフォルディヤックを購入し、耐久レース用のオールアメリカンスポーツカーのアイデアでウォルターズにアプローチしました。しばらくして、フィルはカニンガムカーカンパニーのゼネラルマネージャーになりました。カニンガムカーカンパニーは、ルマンで戦う最初の戦後アメリカ車を製造しました。 Le Mans、Automobile Club de l'Ouestの主催者はFordillacを拒否したため、Cunninghamは1950年に2つのCadillacsをCircuit de la Sartheに連れて行きました。カニンガムが砂の中に半時間コースからはみ出しているにもかかわらず。

フロリダ州ウェストパームビーチに店舗を構え、BS Cunningham Co.のFrick-Tappett部門の拠点となり、1951年のルマンに照準を合わせました。ウォルターズは、現在カニングハムのマネージングディレクターであり、仲間のアメリカ人であるジョンフィッチと新しいドライバーパートナーシップを結んでおり、18位を終える前に2位まで走りました。彼は1952年にデュアン・カーターと一緒に戻ったが、クライスラーのエンジンが切れたためにDNFを記録しただけだった。

カニンガムチームはルマンで優勝しませんでしたが、ウォルターズは1953年に彼がフィッチと共同でドライブした車で3位を記録しました。彼らは前年に優勝したメルセデス・ベンツ300SLの平均速度8 mphでレースを終えましたが、ジャガーのディスクブレーキが有利になり、Cunningham C5-Rが表彰台の最下位になりました。タイプと別の先。ウォルターズはまた、1953年のフィッチとの12時間のセブリングで、ヨーロッパのスポーツチームと対戦し、世界スポーツカー選手権の初レースで優勝しました。カニンガムチームは、米国のSCCAナショナルスポーツカーチャンピオンシップシリーズで争い、ここでフィルはワトキンスグレングランプリを含む多くのレースで優勝しました。ウォルターズはグレンで3回優勝しました。1950年のセネカカップ、1951年と1954年のグランプリです。1952年のレース中、彼は元の6.6マイルコースで82mphを超えるファステストラップを記録しました。公式記録。このレース中に事故が発生したため、GPは暫定的な「セカンドコース」に移動し、4マイルのクローズドコースが短縮されました。ウォルターズは、元のオープンロードコースと閉路の両方でワトキンスグレンの勝利を主張した唯一のドライバーでした。

全米のドリームチームに関するカニンガムのアイデアは、1954年の24時間のルマンで5位に終わりました。これにより、ウォルターズはその時代のヨーロッパの主要ブランドと競争することができました。ブリッグスカニンガムでのレース中に、彼はカニングハム、OSCA、ポルシェ、クーパー、フェラーリ、ジャガーのスポーツカーをアメリカとヨーロッパのロードコースで運転しました。彼がセブリングの2度目のタイトルを獲得したのは、カニンガムのジャガーDタイプの1つで、今回はイギリス人のマイク・ホーソーンと提携しました。

彼の能力は、1955年のル・マンの直前にF1でエンツォ・フェラーリから彼のために運転するという申し出をもたらしました。しかし、イタリアのブランドに加わる直前、彼はル・マンでの恐ろしい悲劇の最初の目撃者でした。そこでは、ピエール・レベグのメルセデス・ベンツ300SLRが群衆に入り、85人の観客を殺しました。ウォルターズは「 ドライバー同士を殺すことに慣れてきたが 、 観客を殺すドライバーには適応できなかった 」と述べ、わずか38歳で彼はスポーツから離れた。

トラックから離れて

モーターレースの後、ウォルターズはヨットレースを始め、熟練した船乗りになりました。彼の家族を乗組員として、彼は* Peterson 34 *（Peterson 34はOBSESSIONと名付けられ、Phil Waltersと彼の乗組員と共にロングアイランドサウンドで最もホットなレーシングヨットの1つとして知られるようになりました） 1970年代、この10年間で非常に印象的な数のレースを勝ち取った-名誉あるブロックアイランドレースウィークを含む）。彼の死の8年前、フィルはフロリダ州ホモサッサの居住者でした。それ以前は、ショセットに住んでいて、ヒックスビルで働いていました。そこで、彼はニューヨークのヒックスビルのウォルターズドナルドソンVWポルシェアウディという自動車ディーラーを経営していました。

レース記録

キャリアのハイライト

ルマン24時間の結果を完了する

12時間のセブリング結果を完了する

12時間のランス結果を完了する

カレラパンアメリカーナの完全な結果