歴史
ペッターズ・リミテッド
ペッターズ・リミテッド （1910年までJBペッター＆ヨービルズ・オブ・ヨービルとして知られていました）は、1896年以降、定置式ガソリンおよびディーゼルエンジンのメーカーでした。 1915年、ペッターはウエストランドエアクラフトワークスを設立しました（1935年に「ウエストランドエアクラフト」に改名）。 1986年、Petters LimitedはかつてのライバルであるRA Lister and Companyと合併して、Lister Petterを設立しました。
歴史
車
ジェームズ・バゼリー・ペッターは農業技術者であり鉄の創設者であり、ヨービルのバラに構内を構えていました。彼の双子の息子であるアーネストとパーシバルは、1892年に自走式石油エンジンを設計および製造しました。3年後、英国で製造される最初の内燃エンジン付き自動車を設計しました。改造された四輪馬車型フェートンと3 hp（2 kW）のツインシリンダー水平オイルエンジンを使用したこの車の最高速度は時速12マイル（19 km / h）でした。この車両は、ヒルとボールのパークロードの車両工場で建設されました。重量は9 cwt（457 kg）で、その中にはフライホイールとサイドバーを備えた120 lb（55 kg）のペッターエンジンが含まれていました。
現代の報告書はこう述べている：
キャリッジは2人用で、平地道路では1時間に10マイルの速度が得られます。それは2人で近隣の丘をマウントしますが、4人でより大きな電力が使用されます…排気は、私たちに知らされており、まったく見えず、エンジンはほとんど無音です。取り外し可能なハンドル（平面図に示されている）を使用して、最初にエンジンを始動し、ハンドルを所定の位置に置くと、すぐに閉じる排気バルブを自動的に開くように配置されています与えられると、ハンドルが引き出され、エンジンが始動します…チューブ点火が採用され、小さな加熱ランプが使用されます…エンジンは10分で始動し、作動します。車両の大きな車輪は直径42インチ（1.07 m）でした。双子は車両の開発を続け、12番目は1897年にクリスタルパレスでの競技に参加しましたが、成功しませんでした。
エンジン
1893年にYevil Foundry and Engineering Worksのマネージャーとして引き継がれたPercival Petterは、1894年に高速蒸気エンジンであるYeovil Engineを最初に設計および構築しました。翌年、彼は農業用の小型2.5 hpのオイルエンジンを設計および構築しましたが、すぐに成功し、企業が拡大しました。ジェイコブスはチーフエンジニアになり、1936年に彼が死ぬまで保持しました。 1馬力から30馬力の範囲のエンジンが販売されました。
1902年のこれらの取り組みと並行して、ペッターとジェイコブスは30馬力の石油エンジンを搭載した最初の農業用トラクターを開発しました。
1908年までに、主に2ストロークエンジンが好まれたロシアからの非常に大量の注文に対して売上が増加しました。
1911年に、現在70馬力から300馬力に及ぶマシンを所有する同社は、ミラノ国際展示会でグランプリを獲得し、生産量は年間約1,500に達しました。
ペッタースタンダードと便利屋ペッタースタンダードオイルエンジンは、非常に高い水準で作られた水平オープンクランクエンジンで、同じ年に生産が開始されましたが、1903年頃に新しく輸入されたJBペッターカンパニーリミテッドを含む英国市場を混乱させました。 Fairbanks Morse Company「Jack of all Trades」のような米国の非常に競争力のあるエンジンは初期の英国産業を脅かしましたが、ほとんどの英国のエンジンメーカーとは異なり、ペッターは新しい低コストのエンジン、ペッター・ハンディマンを作成しました。 Petter Standardの約80％のコストがかかり、より経済的な生産のために50ユニット以上のバッチでのみ利用できるため、若い企業の市場での地位は今後20年間維持され、Pettersは2ストロークエンジンと4ストロークエンジンの両方を1920年。
AおよびMタイプMタイプおよびAタイプとしてのペッターズモデルは非常に成功し、リスターのDタイプの競合他社でした。
SSタイプ最後の2ストローク設計は1938年に導入された「SS」で、125 hp-375 hpを出力する2気筒から6気筒のバージョンがあります。 SSの指定は、「スーパースカベンジ」の略で、シリンダーを充電するためにKadenacy原理を採用した設計です。排気ガスは、部分的な真空を作り出すのに十分な高速でシリンダーを出て、スーパーチャージャーのようにシリンダーに空気を引き込みますが、改善された気流はバルブを冷却して掃気します。この「慣性」過給はブロワーによって補完されます。
特許取得済みのオイル冷却ピストンにより低温で動作し、球状の小端部ベアリングを備えており、ブリティッシュレール15107およびブリティッシュレールクラスD3 / 14機関車で使用されていました。
ペッターSSエンジンの仕様ボア8.5インチ（216 mm）ストローク13.0インチ（330 mm）速度1分あたり500回転ピストン速度1分あたり1,082フィート出力| シリンダー | 2 | 3 | 4 | 6 |
|---|---|---|---|---|
| BHP（全負荷） | 160 | 240 | 320 | 480 |
| 1946年7月より前 | 150 | 225 | 300 | 450 |
鉄道機関車では、SS4は360 BHPにアップグレードされました。
いくつかのPetterマニュアルは、Internal Fire – Museum of Powerからダウンロードできます。
いろいろペッターモデルには、2ストロークMタイプ（ガソリン）、Sタイプ（静止ディーゼル）、およびAおよびA1（空冷）が含まれます。最後の2つの違いは、マグネトーの位置（タイプAが突き出ています。タイプA1では下に隠れています）、経済的な「便利屋」バージョンのMタイプ、およびPAZ1、AVA範囲、3.5を含む包括的な空冷ディーゼルhp AA1。
再編
1912年に会社は株式を公開し、レックフォードのノーチラス工場という名前の新しい工場でエンジンの生産を開始しました（ジェームズ・ペッターの財産を作った火格子の後）。 500人の従業員が年間1500台のエンジンを生産しました。
ビッカース・ペッターズ
ペッターズは1920年にイプスウィッチの旧ビッカーズ工場を買収した後、ビッカーズ・ペッターズに改名されましたが、1927年に事業の一部はペッターズ（イプスウィッチ）に改名されました。
ペッターズは1937年にAssociated British Oil Engine Companyに加わりました。戦争の後、グループはブリティッシュ・エレクトリック・グループに買収され、1949年にペッターが別のエンジン製造業者であるJ＆H McLaren＆Co. 、ミドルセックス、ピーク時に1,000人以上を雇用しています。 1957年、ホーカーシドレーに会社が買収され、ホーカーシドレーブラシグループ内の4つのグループ（ペッターステーンズ（小型エンジン）、ペッタージェネレーター部門、ペッターマリン部門、ペッターサービス部門、 Thermo-King Division（米国の会社Thermo-Kingのライセンスに基づく冷凍ユニットの構築）。 1984年にペッターはリスターと合併し、リスターペッター株式会社を設立しました。1988年にステーンズのサイトが売却され、すべての生産はグロスターシャー州ダーズリーのリスター工場に集中しました。
電卓
1930年代に、同社は機械式計算機を製造しました。同社は1923年に電卓技術に関する特許を取得し、1930年にはさらに2つを取得しました。その後、Guy Bazeley Petterが同等の米国特許を取得し、会社に権利を割り当てました。その後、同社は電卓のデザインをベルパンチ社に売却しました。
ペテロイド
「 ペテロイド 」は、インドでペッターデザインにライセンスを受けて製造されたエンジンに付けられたニックネームです。インドのパンジャブでのカジュアルな重輸送に使用される仕事の田舎の仕掛けは、過ぎ去った日に人気を得たエンジンのブランドにちなんで「 ピーター・レラス 」として知られています。
