ピーター・ウェストベリー

ピーターウェストベリー （1938年5月26日-2015年12月7日）はイギリス出身のイギリスのレーシングドライバーでした。彼は2つの世界選手権F1グランプリに参加し、チャンピオンシップポイントを獲得しませんでした。 1969年、彼はフォーミュラ2ブラバムコスワースでレースを行い、1969年ドイツグランプリで初のグランプリをドライブしました。彼は道路で9位、F2クラスで5位に終わった。翌年、彼はエンジンの故障の後、1970年の米国グランプリでBRMのワークスを獲得する資格を失いました。

レースキャリアの初期に、彼は1960年にクーパークライマックスに卒業し、後にダイムラーV8エンジンを搭載したMGWと呼ばれる自家製のスペシャルをキャンペーンしました。ウェストベリーは、ブリティッシュヒルクリムチャンピオンシップで1963年と1964年に2回優勝しました。1963年に、彼は、過給されたダイムラーV8 2.6リットルモーターで自作のフェルデーを運転しました。翌年、2.5リットルのクライマックスエンジンを搭載したファーガソンP99で4輪駆動で優勝し、ファーガソンリサーチリミテッドから貸し出されました。ウェストベリーは、1964年のブライトンスピードトライアルと第1回国際ドラッグフェスティバルその年にイギリスで開催された一連の6つのイベントでは、11.01秒で自動車がスタンディングスタートクォーターマイルをカバーしました。また、彼はドラッグフェスティバルでロータス23-BRMスポーツカーを運転しました。

1965年、ウェストベリーは4輪駆動のFelday-BRM 4スポーツカーを開発しました。この車は、1965年12月26日、ボクシングデーのブランドハッチでMac Daghornが運転してデビューしました。 1966年3月13日にマロリーパークで、ピーターウェストベリーとマックダグホーンがそれぞれレースで優勝しました。ジムクラークは、1966年8月29日にブランドハッチのガードトロフィーでフェルデイ4をレースしました。リットルのフォードギャラクシーエンジンと4輪駆動ですが、短時間だけレースを行いました。フェルディ6は、トニーグリフィス用に構築された4.7リットルのフォード製ヒルクライムシングルシーターで、後輪駆動を備えていました。

1967年、ウェストベリーはイギリスと大陸ヨーロッパでブラバムフォードフォーミュラ3の車に参戦しました。彼は4月29日にシルバーストーンサーキットで、F5レースで5月14日にシメイでグランプリデグランプリを、そして1967年6月18日にフランスのクレルモンフェランサーキットでオーヴェルニュトロフィー大会で優勝しました。同じ年、彼は1964年にマイク・ピルビームが設計した古いBRM P67四輪駆動F1車を復活させ、デイビッド・グッドがブリティッシュ・ヒル・クライム選手権でのキャンペーンに参加しました。車は中途半端な点でシリーズをリードしましたが、ピーター・ローソンの手に渡りました。ピーター・ローソンは1968年にそれを改造しました。車は1968年にシリーズの支配的な勝者でした。

フォーミュラワン世界選手権の完全な結果

（キー）