ピーター・W・バーロウ

ピーターウィリアムバーロー （1809年2月1日-1885年5月19日）は、特に鉄道、橋（ロンドンのテムズ川の交差点である最初のランベス橋の設計）、トンネルの設計、トンネリング技術。 1864年に彼は円筒形トンネルシールドの設計の特許を取得し、1868年に設計の改善のために仮特許を取得しました。

若いころ

ウールウィッチで生まれたバーロウ、エンジニアおよび数学者の息子、ウーリッジ王立陸軍士官学校のピーター・バーロウ教授。私立教育を受け、1824年にトランジットセオドライトを描いて王立協会賞を受賞。その後、彼は土木技術者であるヘンリー・ロビンソン・パーマーの弟子となりました。彼は土木研究所の創設メンバーでした。バーローは1826年に準会員になりました。ドック。

BarlowはICEジャーナルに寄稿し、1836年にロックゲートが受ける負担について書いています 。また、彼は王立協会に学んだ論文を寄稿しました。

弟のウィリアム・ヘンリー・バーロウは、19世紀の著名な鉄道エンジニアでした。

専門職

1836年から、ピーター・バーロウはロンドン・ドーバー線の南東鉄道の一部でウィリアム・キュービットirの常駐土木技師でしたが、1840年に全線の責任者となり、後に最高技術者になりました。彼は1845年11月に王立協会のフェローに「工学科目に適用される数学の科学に精通している」ことで選出されました。 1850年代から1870年代まで、バーローはニュータウンとオスウェストリー、ロンドンデリーとエニスキレン、ロンドンデリーとコレラインの鉄道の主任技師でした。 1860年代半ばには、フィンバレー鉄道のコンサルタントエンジニアでもありました。

最初のランベス橋（1860–1862）のエンジニアになる前に、ナイアガラの滝の吊り橋について論文を書いて、長大橋の建設を調査しました。この吊り橋の桟橋の設計中（現在の構造に置き換えられたため）、バーロウは、ロンドンの中央部と北部の多くが位置する浅いロンドンクレイに鉄のシリンダーを打ち込む実験を行いました。

この経験から、彼はトンネル工事に円筒形のデバイスを使用することになり、1864年9月に、テムズトンネルの建設でマークイサンバードブルネルが使用したシールドに大きな違いをもたらす円筒形トンネルシールドの特許を取得しました。

Barlowは1件の特許と1件の保留を保持していましたが、実際に自分のシールドを作成したことはありませんでした。ジェームズヘンリーグレートヘッド（バーローの弟子）、独立して設計、特許を取得し、1869年と1870年にタワー地下鉄の11か月建設で使用された最初の円筒形トンネルシールド-テムズ川下の2番目のトンネル。 WC Copperthwaiteによると、1906年の水中トンネルに関する本で、Barlowは契約者としてGreatheadのエンジニアでした。グレートヘッドがヨーロッパで最初のトンネルシールドを構築した一方で、アルフレッド・エリー・ビーチはニューヨークで独自のシールドの設計と構築を行いました。これらの男性は全員、1818年のブルネルの長方形シールドの特許に精通しており、それぞれ独自の方法で長方形のデザインを改良しました。 1869年、グレートヘッドとビーチの両方が、シールドをシールドするための円筒形の設計を最初に構築した人々でした。 Greatheadの特許設計はトンネリングの大きな進歩であり、Barlowの1864設計とは異なりました。長方形から円筒形の設計への変更は明らかな利点であり、「シールド内の部品の多様性を単一の剛体ユニットに削減することは非常に有利であり、おそらくトンネル自体のシールド概念と同等の進歩でした。 」

1859年から1867年まで、バーロウはロンドンのブラックヒースの第8パラゴンに住んでいました。

彼はノッティングヒルの56ランズダウンロードで亡くなり、ロンドンのケンサルグリーン墓地に埋葬されました。彼の死の時点で、彼は土木研究所の最古のメンバーでした。

家族

1836年、7月5日、ピーターバーロウはベチアクロフォードカフィンと結婚しました。彼らには、2人の娘と1人の息子がおり、ピーターウィリアムバーロウ（1880年代に土木技師になり、ニュージーランドに移住した）とも呼ばれていました。

ノート