ピーター・ハードマン

ピーターハードマン （1964年9月7日ウスターシャー州レディッチ生まれ）は、イギリスのレーシングドライバーです。

ハードマンは、複数のレースで優勝し、英国で最も経験豊富な国際ドライバーの一人として、広範なモーターレースの歴史を誇っています。彼は印象的な経歴で膨大なバラエティを達成しており、歴史的レースと現代のレースとの格差を越え、シングルシーター、ツーリング、スポーツカーを含む幅広い車を運転しています。 Hardmanは、非常に成功したレースキャリアを維持しながら、レースチームのオーナーとドライバーマネージャーのドメインへの分岐に成功しました。

ハードマンは、学生時代にラリークロスの熱心な観客でしたが、17歳でジム・ラッセルの運転コースを訪れるまで、レースのキャリアに着手するつもりはありませんでした。ジムラッセルとの2度目のレースで優勝することで可能性を広げました。

1980

1980年、ハードマンはフォーミュラフォード1600のシーズンを開始しましたが、足を骨折したわずか3レースで追い出されました。彼は1983年に再びフォーミュラフォードでレースに復帰したが、すぐに成功し、チャンピオンシップを完全に獲得した。次の5年間で、ハードマンは予算を確保するという昔からの問題と戦いましたが、フォーミュラフォード2000とブリティッシュフォーミュラ3でできる限り競い合いました。

1988

ハードマンは、1988年に名誉ある「英国のためのレース」奨学金を獲得し、ミカハッキネン、アランマクニッシュ、デビッドブラバムなどの名前とともにフォーミュラヴォクソールロータスでドライブをしたときにライフラインを投げられました。彼は2つのレースに勝ち、チャンピオンシップで4位に終わり、1989年に「セルネット賞」を受賞しました。1990年と1991年に、ハードマンはマンセルマジウィックフォーミュラ3000チームに出走し、その後スポーツカーとツーリングカーに切り替えることにしました。そして1991年に、彼の国内および国際的なレースの成功のために、ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ、BRDCの正会員になりました。 BRDCはSilverstone Circuitの所有者であり、英国のフォーミュラ1グランプリを運営しています。

1992-1995

ハードスポーツは、プロスポーツ3000（1992、1993、1994年にシリーズ優勝を獲得）で前例のない3回連続チャンピオンを獲得し、94年にBRDCシルバースターを受賞し、英国のスポーツカーの歴史における比類のない結果を称えました。 1993年、ハードマンは歴史的なレースに進出し始め、今後数年間でそれを現代のカーレースと組み合わせました。 1995年に彼はフォーミュラクラシックで優勝してトロフィーキャビネットを追加し、1996年にスーパーツーリング北米でホンダと競いました。同年、彼はフェラーリシェルヒストリックのチャンピオンになり、330LMBでレースを行いました。

1995年にハードマンは、世界最高の歴史的なレーシングカーを所有しているプラ​​イベートコレクターに出会い、1959年のルマンで優勝したアストンマーティンを含む貴重なコレクションのレースアイテムを託されました。

1997

1997年、ハードマンはデイトナ24時間レースに出場し、WSCクラスで6位に入賞しました。彼はまた、その年にいくつかの歴史的な会議に参加しました。翌シーズン、彼はマクラーレンF1 GTRのハンドルを握り、希少なフェラーリ246Sディノスポーツカーで行われたグッドウッドリバイバルフェスティバルで2レースを獲得しました。 1999年に、彼はリスターとイギリスとスペインのGT選手権に出場し、それを歴史的なレースとスパ24時間のサルーンカーレースと組み合わせました。その後の数年間、Hardmanは歴史的なGTレースおよび耐久レースのミーティングに参加し続け、多数の車を運転しました。

2004-2005

この期間にハードマンはビジネス上の関心を広げ始め、フォーミュラフォード、フォーミュラ3、フォーミュラ3000の新興スタードライバーウェストリーバーバーのキャリアを管理するエリートドライバー管理（EDM）を開始しました。2005年、ダラーモータースポーツと共同で、 EDMは、シルバーストーン24時間でグループNでクラス優勝を果たしました。

2004年後半、長年のパトロンであり友人であったハードマンは、ニックレベンティスのメンター/コーチの役割を引き受けました。 Hardmanは2005年にEDMからStrakka Racingを設立し、5年間で現代のスポーツカーレースの最高峰であるLe Mans 24 Hoursに到達することを目標に、チームを一から構築しました。 Hardmanをチームオーナー、チームマネージャー、ドライバー、メンター/コーチとしてNickに迎え、チームはグループNで最初にBMW M3で走り、次に工場で元のBMW M3 GTRをGT2で走らせ、次にアストンマーティンDBR9でGT1を走らせました2008ルマンシリーズ。最後に、Hardmanは、2009年シーズンのミシュランタイヤ契約とLe Mans 24 Hoursへのエントリーに加えて、Ginetta-ZytekとLMP1に移行するための工場支援契約を交渉しました。 2009年6月、ハードマンはルマン24時間でのチームの21位フィニッシュでストラッカの目標を達成しました。

2006

チームオーナードライバーとしての5年間の在職期間中、ハードマンはクリスチャンヴァン、アランサイモンソン、ダレンターナーなどのドライバーと協力しました。彼はまた、2006年にシルバーストーン24時間レースに出場し、2006年にドニントンで開催されたル・マン・シリーズで優勝し、2006年と2007年にグルッポ・ペローニ・シルバーカップで優勝した。この期間中のハードマンの歴史的なドライブには、1957年のルマンで優勝したアストンマーティンDBR1が含まれます。フェラーリ300 LMB、P3、および246ディノ。 2008年、グッドウッドでのさまざまな勝利を含む11年間の競争の後、ハードマンはグッドウッドRACツーリストトロフィーを獲得し、ドライバーオブザミーティングを受賞しました。

後のキャリア

Hardmanは2009年に、Strakka Racingの販売を計画していると発表しました。

2013年、ハードマンはロッキンガムモータースピードウェイの最高経営責任者に指名されました。

ルマン24時間の結果