ピーターグレッグ（レーシングドライバー）

ピーターホールデングレッグ （1940年5月4日-1980年12月15日）は、Trans-Amシリーズの黄金時代のレースカードライバーであり、デイトナ24時間レースで4回優勝しています。彼は、フロリダ州ジャクソンビルのカーディーラーおよびレーシングチームであるブルーモスのオーナーでもありました。

バックグラウンド

グレッグは、ニューヨークで生まれ、機械エンジニアであり、海洋焼却炉のメーカーです。

彼は1957年に私立予備校であるディアフィールドアカデミーを卒業し、ハーバード大学に進学し、1961年に英語の学位を取得しました。自動車レース。ハーバード大学を卒業後、彼はヨーロッパに移り、セントロサッド自動車学校に通いました。その後、彼は米海軍に入隊し、航空intelligence報員となりました。彼はフロリダ州ジャクソンビルの海軍航空基地に配属され、1965年に退役するまでそこで勤務しました。ジェニファー・ジョンソンと結婚し、ジェイソンとサイモンの2人の息子がいました。

レーシングキャリア

グレッグは、学校にいる間、1958年にニューハンプシャー州ラコニアで山登りに出た後、ジムカーナとアイスレースでモータースポーツのキャリアを始めました。

1963年、彼はフロリダ州オセオラ郡で改造されていない生産コルベットを運転し、SCCA認可レースで優勝しました。彼は1964年にポルシェ904で本格的なポルシェレーサーになり、その後ポルシェ906との競争に移りました。1965年には、所有者ヒューバートブランデージの死後、地元のディーラーであるブルーモスポルシェを購入しました。彼は、1967年に2つのクラスでSCCAの南東部チャンピオンであり、デイトナとセブリングで勝利を収めました。 1968年に彼はメルセデスベンツのディーラーを買収し、トランスCAシリーズのSCCAのアンダー2リットルセクションで競争に参加しました。 1969年に6回のトランスアムレースで優勝し、SCCAのBセダンナショナルチャンピオンシップも獲得しました。 1970年に、彼はフィアットとMGを販売するSportAutoという3番目のディーラーを開きました。

1971年、彼は主要なTrans-Amシリーズに加わり、チームメイトのジョージフォルマーと共にバドムーアフォードマスタングを運転しました。彼は、1973年と1974年にブルーモスポルシェでTrans-Amシリーズを獲得しました。この頃までに、彼はIMSAに関与し、1971年と1973年にIMSA GTO総合優勝を勝ち取り、「ピーターパーフェクト」というニックネームを獲得しました。きれいにカットされた海軍士官の画像。 1973年、彼はハーレーヘイウッドが共同運転したポルシェカレラでデイトナ24時間レースで優勝しました。彼はその後、ジャクソンビル国立銀行のディレクター、クラブテニスプレーヤー、ポンテヴェドラヨットクラブのスピードボートレーサーとしての人生を送るために引退を発表しました。

グレッグは引退を撤回し、1975年、1976年、1978年にデイトナの24時間を3回獲得しました。 BMW M Motorsportの子会社）と共同ドライバーのBrian Redmanは、BMWのアメリカでの最初の大きな勝利として引用されています。

グレッグは、1974年、1975年、1978年、1979年にIMSA GTOの総合チャンピオンを獲得し、クラスで6つのキャリアタイトルを獲得しました。 1980年6月、彼は924カレラGTSのル・マン24時間レースで、仲間のアメリカ人アル・ホルバートと一緒にポルシェ工場チームのために出場する予定でしたが、パリ近郊で負傷しました。レースの練習セッションに向かう途中で、彼は牛車を追い越そうとしましたが、車が彼の前で引き出され、衝突を避けようとして、彼の車は溝に転がりました。アーティストのフランク・ステラは彼の乗客でした。医師がグレッグにレースを許可することを拒否したとき、彼の場所はデレク・ベルに奪われました。

グレッグは翌月デイトナのポール・リビア250で競うための許可を与えられました。レースの大部分をドライブする予定だった彼のパートナーであるヘイウッドは、リード中にすぐに病気になり、グレッグを埋めましたが、ポルシェは後退し、最終的に3位になりました。ダブルビジョンに苦しんでいた彼は、すぐにIMSAによるレースを禁止されました。

グレッグのBMWでの成功は、工場からBMW M1プロカーチャンピオンシップスーパーカーを注文するよう招待されたことで報われました。フランクステラが描いたグレッグ車は、工場に所有されていない唯一のBMWアートカーとして引用されています（「非公式」ではありますが、ステラは公式のアートカーアーティストでした）。 1990年にグレッグの未亡人が車を売りました。 1999年にグッゲンハイム美術館に寄付され、2011年のボナムズペブルビーチコンクールデレガンスオークションで854,000ドルでアートコレクター、カーコレクター、BMWディーラーのジョナサンソーベルに売却されました。

死

グレッグは1980年に自殺した後、死んで発見されました。彼の死の時点で、彼はアメリカで最も成功したロードレーサーの1人として評判があり、340レース中152勝を挙げました。

グレッグの耐久レースパートナーであるハーレーヘイウッドは、デボラグレッグ（自身がレーサー）を支援し、ブルーモスモーターカーでオーナー/ CEOの地位に就きました。彼女は、80年代にブルースを運転するTrans Amと耐久シリーズで成功したドライバーになりました。彼女は90年代半ばに再婚し、ディーラーを売却しました。

1991年、ブルモスポルシェは、新たに作成されたIMSA SuperCarシリーズで2台のポルシェチームに参加し、従来の白、赤、青の911ターボのペアでポルシェの3つのストレートメーカーのチャンピオンシップを獲得しました。ピーターの息子サイモンは後にトランスアム、アメリカンルマンシリーズ、グランアムシリーズのドライバーとして競い合いました。サイモン・グレッグは、SCCAのGT-1クラスのDerhaag Motorsportsバナーの下でシボレーコルベットをキャンペーンします。 2015年1月にホームステッドマイアミスピードウェイで開催されたSCCAサウスイーストコンファレンスメジャーのツアーGT-1レースで優勝し、GT-1クラスの新記録を樹立しました。

受賞歴

• グレッグは1992年に国際モータースポーツ殿堂入りしました。
• 彼は2000年にモータースポーツの殿堂入りしました。

モータースポーツの結果

SCCAナショナルチャンピオンシップランオフ