パーキンスエンジン

Caterpillar Incの子会社であるPerkins Engines Company Limitedは、主に農業、建設、マテリアルハンドリング、発電、産業などのいくつかの市場向けのディーゼルエンジンメーカーです。 1932年にイギリスのピーターバラに設立されました。パーキンスは長年にわたってエンジンの範囲を拡大し、ディーゼルおよびガソリンエンジンを含む数千の異なるエンジン仕様を生産しています。

歴史

高速ディーゼルエンジン

F.パーキンスリミテッドは、フランクパーキンスとチャールズウォレスチャップマンによる高速ディーゼルエンジンの設計と製造を目的として、ピーターバラのクイーンストリートに設立されました。チャップマンはデザインエンジニア（テクニカルディレクター）であり、会社秘書であり、10％の株式を保有していました。彼は、会社のコンサルタントでありながら、海軍予備役に再加入するまで10年以上ビジネスに留まることになっていました。フランク・パーキンスは、ディレクターのアラン・J・M・リチャードソンとジョージ・ドッズ・パークスからさらに初期の支持を得ました。

チャップマンとパーキンスの前は、ディーゼルエンジンは重くてゆっくりした回転の主力馬で、性能に欠けていました。チャップマンのコンセプトは、主な動力としてガソリンに挑戦できるエンジンである高速ディーゼルでした。同社の最初の高速ディーゼルエンジンは、1932年にデビューしたパーキンスの4気筒ビクセンでした。1935年10月、パーキンスはブルックランズレーストラックで設定されたさまざまな距離で6つの世界ディーゼル速度記録を保持した最初の会社になりましたサリー。売上げは堅調で、第二次世界大戦の頃には、P4とP6の2シリーズのエンジンを製造していました。戦後間もなく、同社は上場し、地元の製造販売のライセンシーを多数設立しました。

マッセイ・ファーガソン

F. Perkins Ltdは、1959年に最大の顧客であるMassey Fergusonに買収されました。独立したアイデンティティを保ち、Perkins Enginesの名前で事業を継続し、1994年にLucasVarityの子会社となりました。開発が継続され、パーキンスはより厳しい排出ガス規制に適合するようにエンジンを更新する一方、発電およびフォークリフト用の新しいシリーズを開発しました。 Dodge、Ford、Grosspal、Ranquelなどのすべてのディーゼルラインのブランドは、20年以上にわたってパーキンスエンジンに適合していました。 GEMA、Araus、Bernardin、Rotaniaなどの他の企業は、インペラーを収穫機に使用していました。

2010年半ばに、Pertrakはモーター生産ラインを閉鎖し、国内の領土における最後の独立した工場（自動車ターミナルに属さない）の歴史は終了しました。

アルゼンチンおよびパーキンスアルゼンチン/ペルトラック

イギリスのパーキンスエンジンのライセンシーとして1961年に作成されました。彼の最高の瞬間は1970年代でした。彼は、ピックアップ、トラック、トラクター用のエンジンの製造に専念していました。現在、200,000以上のエンジンがあります。

キャタピラー

1970年代からCaterpillar IncのサプライヤーであるPerkinsは、1998年に13億2,500万米ドルでCaterpillarに買収され、世界最大のディーゼルエンジンメーカーであると主張しました。パーキンスは現在、英国、米国、ブラジル、中国、インドに製造施設を持ち、日本の石川島芝浦機械工との合弁会社です。

2009年1月1日、グウェンヘンリックは、北米のCaterpillarのエレクトロニクスおよびコネクテッドワークサイト部門で働いた後、Hans Haefeliの後任としてPerkins Enginesの社長になりました。 HenricksはCaterpillarの副社長でもあります。

生産終了品

産業、農業、建設、マテリアルハンドリング、船舶、発電市場向けにさまざまなパーキンスディーゼルエンジンが製造されており、パーキンスガスベースのエンジン（天然ガス、埋立地ガス、ダイジェスターガス、バイオガス、鉱山ガス）が連続電力に使用されています世代。

Perkinsの4.99 1.6リットル（99立方インチ）と45または60 hp（45 kW）を生産するP4Cエンジンは、1950年代から1960年代初期にタクシーや商用車でヨーロッパとイスラエルで人気がありました。アメリカの輸入品を含む多くの車は、ベルギーのハンターNVが製造したキットを使用して、これらのエンジンをタクシー用に改造しました。 Perkinsエンジンは、1960年代に米国のジープおよびダッジトラックの標準的な工場設備としても使用されました。また、元の顧客であるコマーなどのヨーロッパのトラックでも人気があり続けました。

Perkins 6.354中型エンジンは、直列6気筒設計にもかかわらず、トラックのガソリン/ガソリンV8エンジンを置き換えるのに十分なコンパクトに設計されました。初期には112馬力（84 kW）を生産し（後から120馬力まで上昇）、補助駆動用のタイミングギアで駆動される小さなジャックシャフトがあり、オイルポンプはクイルシャフトで駆動され、エンジンで補助機器を作動させることができましたシンプルなカップリングでスピードアップ。

パーキンスは、2004年にJCBが再び独自のエンジンを製造するまで、JCBのエンジンの製造にも使用していました。

買収

1984年にシュルーズベリーのロールスロイスディーゼルを買収した後、パーキンスはブリティッシュレールにディーゼル複数ユニットのエンジンを供給し続けました。パーキンスは、1986年の夏にL Gardner＆Sonsを購入し、軽量ディーゼルエンジンのラインナップを補完しました。

マスターディストリビューター

4,000の流通、部品、サービスセンターがグローバルな製品サポートを提供しています。 2015年、Perkins Engines Companyは米国での販売を6社から3社に統合しました。

パーキンスパシフィック

ワシントン、オレゴン、アイダホ、モンタナ、コロラド、ユタ、ワイオミング、アラスカ、アリゾナ、カリフォルニア、ハワイ、ネバダ、ニューメキシコ、オクラホマ、テキサスにサービスを提供しています。ワシントン州リッジフィールド、オクラホマ州オクラホマシティ、アリゾナ州サプライズ、カリフォルニア州サンタフェスプリングス、およびカリフォルニア州ゴールトに5つのフルサービス拠点があります。

Clarke Powered Solutions

ノースダコタ、サウスダコタ、ミネソタ、ウィスコンシン、アイオワ、ミシガン、オハイオ、インディアナ、イリノイ、ミズーリ、ネブラスカ、カンザス、ペンシルベニア、ニュージャージー、デラウェア、メリーランド（ワシントン、コロンビア特別区を含む）、ウェストバージニア、ニューハンプシャー、バーモント、マサチューセッツ、メイン、ロードアイランド、コネチカット、ニューヨーク。

パーキンスパワーコープ

米国アラバマ州、ジョージア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、バージニア州、テネシー州、ケンタッキー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、アーカンソー州、ジャマイカ、ハイチ、トリニダードトバゴ、カリブ海のプエルトリコ、中央アメリカのベリーズ。

パーキンスパワード機器

パーキンスのエンジンは、トラクター、発電機、産業用の工具や機械など、さまざまな機械に使用されています。パーキンスには多くの分野で顧客がいますが、エンジンの主な消費者であるCaterpillar Incは親会社でもあります。 Caterpillar Incには、Perkinsエンジンを消費する部門がいくつかあります。主な2つは、Caterpillarショベルと、子会社のFG Wilsonを介したディーゼル発電機です。 Perkinsエンジンのその他の主なユーザーは以下の通りです。これらは主に、Perkins製品の2つの主要な市場であるウォーターポンプと発電機です。パーキンスには、推進用の小型エンジンを生産する部門、パーキンスマリーンもあります。

ディーゼル発電機を製造しているアラブ首長国連邦のジュバイリ兄弟。
中国のPowerlink、ディーゼル発電機とコンプレッサーを生産。
英国のウェランド・パワー、ディーゼル発電機を生産。
英国のXylemは、水ポンプやその他の液体を生産しています。
Khonaysser Motorsレバノンでは、ディーゼル発電機を生産しています。