パーシー・スタラード
パーシー・ソーンリー・スタラード （1909年7月19日-2001年8月11日）は、1940年代にイギリスの道路で大量スタートロードレースを再導入したイギリスのレースサイクリストでした。
ウォルバーハンプトンで生まれ、後に彼の自転車店となったブロードストリートの父親の寄宿舎で、スタラードはウォルバーハンプトンウィーラーサイクリングクラブのメンバーになり、サイクルレースの熱心な競技者となり、1930年代には3人を含む国際レースでイギリスを競いました連続した世界選手権（1933〜1935）。彼はまた、サイクリングコーチであり、チームキャプテンでもありました。
レーシングキャリア
パーシースタラードはウォルバーハンプトンウィーラーに加わり、1927年5月8日、17歳のときに最初のレースに参加しました。この競技は、「カノックロード」と呼ばれるコースで10マイルの個人タイムトライアルでした。シーズンの終わりまでに、彼は50マイル（80 km）のイベントに乗り、翌年には12時間の耐久レースに進みました。
彼は1932年までタイムトライアルだけに乗りました。彼の論文は、彼が地元の草の道の会議や恐らく堅いベロドロームに乗ったかもしれないと示唆しています。彼はまた、その年に伝統的にクロスカントリーコースで開催されたサイクリストとランナーの間のレースに参加したので、シクロクロスを試みたかもしれません。トラックレースは1933年からより一般的になりました。
ブルックランズと世界選手権
時計との唯一のレースはイギリスの名物であり、1932年にフランクサウソールはロサンゼルスで開催されたオリンピックサイクリングロードレースで6位になりました。しかし、その後、オリンピックはマススタートイベントとして実行されるという発表がありました。これは、19世紀以降イギリスの自転車当局が禁止していたレースの形式であり、そのためイギリスのライダーは経験がありませんでした。
雑誌Cyclingはこう書いています：
「1936年のオリンピックロードレースは大衆スタート事件であるという最近のUCIの決定に対して、UCI（Union Cycliste Internationale）とオリンピック委員会の両方に英国の代表者が可能な限り強力な抗議を行うべきです。オリンピック大会は、戦術やバンチングのない、真の国際的なロードライディングのトライアルの最後の拠点でした。
取り消すことのできない決定に直面して、イギリスの統治体であるナショナルサイクリストユニオン（NCU）は、サリー州ギルフォードのシャーロットビルサイクリングクラブがブルックランズのサーキットで一連のレースを開催することを許可しました。最大の1933年6月17日に、100キロマススタートワールドサイクリングチャンピオンシップトライアルとして請求され、NCUはその結果に基づいて、ワールドチャンピオンシップの次のチームを選択すると述べました。主催者は、2人の国際ライダーであるVic JennerとビジネスマネージャーのBill Millsでした。ミルズはサイクリングのライバルとして週刊誌The Bicycleを始めました。 10,000人の観衆は、「キックアンドラッシュサッカーのようなレース、最高のランダムでエキセントリックな攻撃に限定された戦術、残りの部分に固執する」を見ました。
スタラードは思い出した：
あなたが5回登らなければならなかったテストヒルは、最初のラップでつま先のクリップから足を引き出して走り出したという急勾配でした。私はそのとき先頭にいて、他の数人のライダーが私を追い越した。さて、私はその急な角度で自転車に戻ることができなかったので、私はこれらの他のライダーを追い越し、トップでプライムを獲得し、走りました！
スタラードは、1933 UCIロードワールドチャンピオンシップチームに選ばれ、11位で英国のエントリーのベストを獲得しました。イギリスのお気に入りはフランク・サザールだったが、彼のスピードは彼を38人のトップライダーのグループに入れたが、モントレリー近くのアウトドローム・デ・リナス・モントリエの浅い上昇でペースを変えることができなかったため、彼は困難を感じた。作家でレース主催者のChas Messengerは次のように書いています。
あなたは私たちのタイムトライアリストとコンチネンタルの違いを見ることができました。コンチネンタル航空が鳴り響く間、私たちはその上を走り回る傾向がありました。
サウソールは最終的に見捨てられ、ブルックランズで優勝した他のライダー、ジャック・ソルトが21位で最後に来ました。スタラードとチームはフランスに関心を示しました。スタラードは次のように語った。「フランスへの旅行は私にとって本当の教育であり、短期滞在中にタイムトライアルとして6年間に行ったよりも自転車レースについて多くを学びました。20インチの仕掛けを装備しました'それは、おそらく20年前の最新のデザインかもしれませんが、確かに遅くはありません。私のハンドルバーは、本当に魅力的なものでした。19½インチのハイゲートの素敵なペアであり、イギリスのチームの前衛的な装備、フレンチプレスは私のバーを「牛の角」に例えました。」
来年、1934年のライプツィヒでのUCIロードワールドチャンピオンシップで、スタラードはチャールズホランドとフレッドギルクスとのライディングに選ばれました。ナショナルサイクリストユニオンの同行者は、ロンドン南部のヘルネヒルベロドローム出身であり、ロードレースのことはほとんど知りませんでした。サーキットはほぼ6マイルラウンドで、12回カバーされました。マーシャリングはブラウンシャツによるものでした。レースは平均で時速26マイル、1ラップでほぼ30周でした。オランダは70マイルのうち60マイルに3本のスポークが折れ、4位になりました。スタラードとギルクスは2分後に終了し、スタラードは7位、ギルクスは26位でした。レースはオランダのキース・ペレナールが優勝し、ツール・ド・フランスでオランダのチームを管理しました。
最初のロードレース
スタラードは英国の一般道で大規模なイベントに乗ったことはありませんでした。イギリスの自転車レース当局は、19世紀の終わり以来、道路でのレースを禁止し、結果として警察がすべてのサイクリングを禁止することを恐れていました。統治体であるナショナルサイクリストユニオンは、レースをトラック上で、後に飛行場などの通行が禁止されたサーキットでのみ行うことを要求しました。タイムトライアル（時計と競合する個人間のレース）はNCUの禁止に対する反乱として始まりました-レースは、秘密を完了するためにライダーが頭からつま先まで黒で服を着た状態で公開されたコースで夜明けに開催されました-一緒にスタートするライダー間のオープンロードでのレースはありませんでした。
しかし、1936年6月、マン島はモーターサイクルのスネーフェル山コースの1周にわたるレースを許可しました。この島はイギリスとは別の管轄区域であり、イギリスの警察の管理下にはありませんでした。島はまた、レースを潜在的な観光名所と見ていました。やがて、レースは3周に拡大され、マンクスインターナショナルとして知られるようになり、モーターサイクル週間に続くサイクリングフェスティバルの1週間以内にメインイベントになりました。
1936年のレースは、ライダーがモーターレースコースの滑らかな曲がり角ではなく、毎日の曲がりくねった通りを最初に交渉する必要があったため、それが生み出したクラッシュに対して壮観でした。スタラードは17位でフィニッシュし、彼が乗ったことに触発されました。車のサーキットや飛行場でさらにレースが行われました–スタラードは1939年にブルックランズでの最後のレースで優勝しましたが、スタラードにとっては彼らは本物の影にすぎませんでした。
ロードレースのキャンペーン
その年の終わりに戦争が起こったとき、ガソリン配給のために道路は空になりました。スタラードは、他の道路利用者がほとんどまたはまったくいなければ、道路での大量レースが異議を唱える可能性は低いと主張した。彼は1941年12月にNCUのAPチェンバリンに次のように書いた。
これがこの形式のスポーツが許可されていないヨーロッパで唯一の国であると考えるのは驚くべきことです...道路を閉鎖する必要があるという誤った考えがあるようです。もちろん、これは完全に間違っています...この種のレースを道路に導入するのに今よりも良い時間はありません。自動車交通量の減少と、戦時輸送でサイクルが果たしている重要な部分です。
チェンバリンは感動しませんでした。スタラードは、NCUが大量のレースを許可する唯一の場所であった飛行場とカーサーキットが軍隊とRAFによって取られたと抗議した。 1942年の月曜日のイースターに、彼はサイクリストに人気のあるシュロップシャーの丘、ロングミンドのふもとで会議を呼び、6月7日にスランゴレンからウォルバーハンプトンまでの59マイルレースの計画を発表しました。
私は警察に私がやっていることを説明し、そのようなことは大陸では普通だったと彼らに言った、そして彼らは彼らが幸せだと彼らは助けようとするだろうと言った
彼はウォルバーハンプトンエクスプレスとスター新聞からスポンサーを得て、新聞のフォースコンフォートファンドに利益を提供し、参加するために40人のライダーを募集しました。
反対と停止
彼の計画は、サイクリングの確立、特にベテランの管理者兼作家ジョージ・ハーバート・スタンサーから強い反対をもたらしました。彼の恐れ、そしてNCUの恐れは、警察にレースを開催する許可を求めることは、サイクリストがレースを開催する自由、またはいかなる場合でもクロックに対する単独レースを妨害なしに終わらせることでした。
「 絶望的な反乱」という見出しの下で、ジョージ・ハーバート・スタンサーは次のように書いています。
「彼らは結果を考慮せずに危険な実験に突入しました...私は「反政府勢力」が警察の許可と警察の保護の下でレースを開催し続けたいと思っていることを理解しています;これが撤回されると、明らかに彼らは我慢することに満足していますシャッターを切ってプロモーターとして廃業する....自発的にロードレースを警察の管理下に置く場合、私たちはその死刑執行令状に署名する....道路上でレースをする場合、天国のために無料でそれをさせてください警察の許可によるものではありません。」
スタンサーの言葉はNCUに影響を与え、レースが始まる前にスタラードを禁止しました。ロードタイムトライアル評議会との合意は、彼も禁止したことを意味しました。スタラードは後に、レースはNCUの規則に違反していないと主張しました。「大規模なスタートレースは、最も例外的な状況でのみ許可されます。例えば、警察や他の当局が道路を閉鎖するか、公式の承認を与える場合実行されているレースの。」彼は、警察は彼のレースを承認し、その日に助けてくれると言った。一方、NCUは、首席巡査へのスタラードの手紙は、集団スタートレースではなく「サイクリングイベント」に言及していることを指摘した。
スタラードは1942年6月7日にイベントを進め、ウェストパークの観衆の前で無事に終了しました。報告されたサイクリング ：
「日曜日の午後、スランゴレンからウォルバーハンプトンまでのパーシー・スタランドが主催する集団スタートレースのフィニッシュを1,000人以上が見ました。ウォルバーハンプトンの巡査、軍曹、15人の制服警官が群衆を引き止めました。車と警察のモーターサイクリストがコースの一部をパトロールしました。警察のモーターサイクリストが通りを駆け抜けてレースの男性をフィニッシュに導きました。ウルバーハンプトンのEAプライスは、クラブメイトのCJアンスローからスプリントを獲得しました。
スタンサーが表明したように、警察への頻繁な言及が雑誌の懸念を反映した報告書は、レースがNCUとタイムトライアル機関であるロードタイムトライアル評議会によって禁止されていたが、コースにバックアップするトラック以外の事件はありませんでした。 15人のライダーがフィニッシュし、レースに関与したすべての人がNCUによって停止されました。スタラードは、NCUの経営陣に責任を負うことを拒否したため、無期限に禁止されました。 「終身」と呼ばれることが多いサスペンションは、実際はサイン・ダイでした。つまり、明確な終わりはありませんが、スタラードは上訴することができました。週刊誌The Bicycleは 、1942年5月20日にペナルティを生命停止として誤って報告したことについてNCUに謝罪したが、スタラードは上訴せず、禁止が解除されなかったため、結果は同じであることが判明した。
ブリティッシュリーグオブレーシングサイクリスト
行き先はありませんが、大量のレースが未来であると主張し、スタラードはブレイクアウェイ組織、ブリティッシュリーグオブレーシングサイクリストの設立に尽力しました。それはその年の11月に結成され、すでにミッドランドと北で形成されている地域グループを集めました。スタラードは1944年のBLRCチャンピオンシップで優勝し、しばらくの間イベントの主催者を務めた後、イベントの基準を批判したことで追放されました。彼はまた、駆け出しの英国ツアーの組織を支える原動力でもありました。
スタラードは生涯、NCUと彼自身の発明であるBLRCについて苦々しく思っていました。
私はしばしば後ろに座って、得られた経験に基づいてあなたがあなたの人生を追体験できたらどんなに素晴らしいだろうと考えました。私自身にとって、物事を変えようとすることによって不可能を達成しようとすることは二度とありません。私がこれを試みた2つの機会に、私は失敗しました、私は信者がいないか、反対する体の反対のためでなく、アナキストの活動とあなたの成功と人気をうらやむ人のためです。
BLRCとそのレース組織の基準に対する彼の批判は、彼が発見を助けた組織から一時的に中断された。
1959年、NCUとBLRCは合併することに同意しましたが、その時までに内戦により精神的および財政的に疲弊していました。スタラードは「3人だけがBLRCを破壊する自由を認められた」ことによる合併を反逆罪と見なし、彼の死までは新しい英国自転車競技連盟（BCF）がNCUの生まれ変わりと見なされました。
サイクルショップのラルフジョーンズの助手は、スペインの国際会議でBLCFの代表であり、BCFを英国の国家機関として認めました。スタラードは彼が仕事に出た翌日に彼を解任した。ジョーンズは、スランゴレンからウルヴァーハンプトンまでのスタラードのレースで6位に終わっていた。
ロンドン・ホリヘッド
パーシー・スタラードは、イギリスがツール・ド・フランスのようなレースをすることができると信じただけでなく、ボルドー・パリなどのイベントの距離に触発され、1951年6月9日土曜日にロンドンからホリヘッドまでレースを開催しました。午前5時にマーブルアーチから始まり、267マイル後にホリーヘッドで終わりました。 35人のライダーが最初にリストされ、すべてのプロまたはセミプロ（インディペンデントとして知られている-BLRCは、英国の他のサイクリングボディとは異なり、インディペンデントライダーのアイデアを促進しました。まだアマチュアクラスを離れることを約束していないプロのレース）。 BLRCの役人で歴史家のChas Messengerは次のように書いています。
28人は、マーブルアーチの夜明けにリストされた35人のうち、後にリーグの会長になったドネガルLordによって送られたものから始まりました。霧の海の中で、彼らはエッジウェア・ロードを漂流し、ダンスタブルの反対側で、フィールドを3つに分割する最初の攻撃が来た...」
ホリーヘッドでのフィニッシュ：
「プロムナードに引き裂かれたので、クォーターは尋ねられず、クォーターも与えられなかった...スケールは「クラッパーのように」全力で走り、クラークとニコルズから長さ2レースを奪いました。ブラボーパーシー！」
レースはスタン・カイトが主催する1960年代まで続き、A5の主要道路で交通違反が発生することがありました-ライダーが信号で止まらなければならなかった-レース距離の国際的な制限。
リーグオブベテランレーシングサイクリスト
スタラードは、ドンカスターで56歳のときに最後のレースに乗りました。イギリスの自転車連盟の規則では、すべてのライダーが40歳を超えた時点で退役軍人として分類されていたため、年をとるにつれて競走は困難になりました。スタラードは、可能。
彼は1985年に股関節を取り替えていたときに病院のベッドからルールを作成し、1986年にLeague of Veteran Racing Cyclists（LVRC）が始まりました。今回は、残りのサイクリングが彼に任せました。
スタラードは、彼が設立した組織とともに脱落し、LVRCは「期待通り」ではないと個人的な論文で述べ、次のように付け加えました。
実行委員会が招集されるのは3年前であり、それでも議長も秘書も出席できなかったのも不思議ではありません。 1986年に原本を印刷して配布して以来、規制のコピーが提供されていないという事実は、誰も心配するようには見えません。
1989年6月、彼はジャーナリストのレスウッドランドに次のように書きました。「年齢に関連した努力を非常に後悔しています。この種のライディングに対する明確な呼びかけがありますが、彼らにいくつかの余分な種族を提供し、それ以上のことは何もせず、それに対する忠誠心も何も持たない手段。」
名誉の拒否
1988年、BCFは、スポーツへのサービスのために金メダルをスタラードに提供しました。雑誌Cyclingは次のように書いています。「40代と50代の亀裂によって引き起こされた苦味は今や消え去ったと信じて、私たちは過度に楽観的になっていますか？」 サイクリングは本当に楽観的でした：スタラードはメダルを拒否しました。報告されたサイクリング ：
「彼の最初の反応は好意的でしたが、今では連邦秘書官レン・アンウィンに手紙を書いて、12月にノミネートと毎年恒例の夕食会への招待を辞退しました。以前、または年齢に関連したレースに代わって私の現在の闘争、それは私または進歩的なアイデアを持つ他の人にBCFのロックされたドアを開かないので、賞の意義はゼロです。」
スタラードは、元NCUの役人がBCFを運営し、彼がしたことをresしたので、彼が英国のチームを管理したり、スポーツで全国的な地位に就くことを決して求められなかったと信じていました。
