パーシバルプレンティス
パーシバルプレンティスは、戦後初期の英国空軍の基本的なトレーナーでした。固定されたテールホイール下部構造を備えた低翼単葉機です。前部座席は、後部座席を備えたサイドバイサイド構成でした。
設計と開発
航空省仕様T.23 / 43を満たすように設計されたPrenticeは、パーシバルエアクラフトカンパニーが製造した最初の全金属製航空機でした。プロトタイプのPrentice TV163は、1946年3月31日にベッドフォードシャーのルートン空港にあるパーシバルの工場から最初に飛行しました。初期の試行では、不適切な舵制御が明らかになり、舵の修正とエレベーターの大きな切り欠きが生じました。飛行機は後に、翼端を上げて改造されました。 1947年から1949年の間に370人以上がRAFに届けられました。
珍しい設計上の特徴は、3つの座席の提供でした。インストラクターと生徒は前に並んで配置されたデュアルコントロールを装備していましたが、2番目の生徒はコントロールなしで後部座席に座って「空中体験」を受けました。両方の生徒はインストラクターとコミュニケーションを取ることができました。夜間飛行訓練は、天蓋に組み込まれたa色のスクリーンと特別なゴーグルを使用して、昼間に行われました。 mber色の画面は、使用していないときに折りたたまれていました。
RAFの使用のために数百人のプレンティスが注文されました。パーシバルの工場はパーシバルプロクターとメルガンザーの軽輸送機の生産に集中していたため、生産はブロフのブラックバーン航空機工場に下請けされました。
運用サービス
これらの修正の後、プレンティスは、最初に残りのデハビランドタイガーモスに取って代わるCranwellのRAFカレッジを含む通常の飛行訓練学校（FTS）でRAFサービスに渡されました。その後の配達は予備飛行学校（RFS）に行きました。このタイプは、1952年にRAFカレッジでパイロットトレーナーとして使用され、デハビランド（カナダ）シマリスに置き換えられ、1953年後半にパーシバルプロボストに置き換えられた他の学校で使用されました。 2つの航空信号学校は、1956年半ばにノーフォークのRAFスワントンモーリーの第1 ASSから撤退するまで、信号機を訓練するためにこのタイプを運用しました。
民間事業
252の冗長RAF Prenticesは、1956年にフレディレイカーが所有するAviation Traders Ltdに買収されました。スタンステッドとサウスエンドに保管されていました。ほとんどが最終的に廃棄されましたが、28人は2人のパイロットの座席の後ろに2つの座席と2つのジャンプシートがあり、元の4チャンネルラジオを収容する構造で分離され、民生用に変換されました。この変換では、4人の乗客でパフォーマンスがかなり低下しました。 1機の航空機（G-AOKL）は、1963年頃にロンドン近郊のスタンステッド飛行場に拠点を置き、少なくとも3つのジャンパーでパラシュートするためにパラシュートクラブで使用されました。 1機は、遊覧飛行用に7人乗りのレイアウトに変更されました。 1つ（G-AOPL）は、SywellのShackleton Aviationから、Trucial Oman Scoutsの砂漠インテリジェンスオフィサーであるJon Cousens船長によって買収され、1967年にシャルジャに飛行しました。後に南アフリカに飛行し、飛行を停止するまでそこに留まりました。
航空機は、高温で負荷をかけると性能が低下し、最初はスピン回復が不十分でした。
インド空軍向けにヒンドゥスタン航空機の許可の下で42機の航空機が製造されました。
ベルギーの漫画家ヘルゲによるコミックシリーズ、 The Tintins of Tintinの第 7巻であるThe Black Island （フランス語： L'Îlenoire ）では、3つの架空の民間人パーシバルプレンティスが紹介されています。飛行機は、サセックスとスコットランド上空を飛行する金銭偽造者によって使用されます。
バリアント
Prentice T.1イギリス空軍および輸出向けの標準3人乗りトレーナー。 251 hp（187 kW）de Havilland Gipsy Queen 32エンジン。 Prentice T.2過給された296 hp（221 kW）のGipsy Queen 51を装備。 Prentice T.3 345 hp（257 kW）Gipsy Queen 70-2を装備。 62構築。オペレーター
アルゼンチン- アルゼンチン空軍– 1948年9月からの配送で、100個のT.1を購入しました。
- カナダ空軍– 1948年にRCAFによって1機の航空機が評価およびテストされました。
- インド空軍–パーシバル製のT.3を20機、ヒンドゥスタン航空機のライセンスで製造された42機を受け取りました。
- レバノン空軍– 3 T.1を受け取りました。
- 王室空軍
- セントラルフライングスクール
- No.1 FTS
- No.2 FTS
- No.3 FTS
- No.6 FTS
- No.7 FTS
- No.22 FTS
- No.16 RFS
- No.22 RFS
- No.23 RFS
- No.24 RFS
- No.25 RFS
生存者
耐空性のある生存者
- G-AOLKは2009年に耐候性があり、サウスエンド空港に個人所有者がいます。
- G-APJBは、以前はコベントリー空港のAir Atlantiqueであった、航空輸送証明書付きのニューキー空港のClassic Air Forceで耐空性があります。
- G-AOKLは現在、オールドワーデンのシャトルワースコレクションにあり、破損したものを購入し、現在修復中ですが一時的に保留中です。
Biggin Hill空港で個人所有者と2017年に耐空性のある「G-APPL」
航空機のディスプレイ
イギリス- コベントリーのミッドランド航空博物館– Prentice T.1 VS623
- ニューアーク航空博物館– Prentice VR249 、国立航空遺産登録上の国立ベンチマーク機体。
- クラシック空軍、ニューキー–遊覧飛行に使用されますが、飛行していないときは格納庫に展示されています。
- カリフォルニアのカマリロ航空博物館
元RAF Prentice N1041Pは復元中です。
アルゼンチン- アルゼンチン国立航空博物館
1台のPrentice T.1航空機が展示されています。 Escuela deEducaciónTécnicaAeronáuticaJorge Newberyのもう1つ。
インド- インド空軍博物館、ニューデリーのパラム
別のインド空軍のPrentice IV 3381が静止展示されています。
ニュージーランド- ワナカ国立交通博物館
Prentice T.Mk.1 VS316 / G-AOMF / ZK-DJCは静的ディスプレイ上にあります。
仕様（T.1）
からのデータ
一般的な特性
- 乗組員：2/3
- 長さ： 31 ft 3 in（9.52 m）
- 翼幅： 46 ft 0 in（14.0 m）
- 高さ： 12 ft 10 in（3.91 m）
- 翼面積： 305ft²（28.4m²）
- 翼型： RAF48
- アスペクト比： 6.94：1
- 空の重量： 3,232ポンド（1,466 kg）
- 積載重量： 4,200ポンド（1,905 kg）
- パワープラント： 1×de Havilland Gipsy Queen 32 6シリンダー、空冷インラインエンジン、251 hp（187 kW）
性能
- 最高速度： 5,000フィート（1,500 m）で124ノット（143 mph、230 km / h）
- 巡航速度： 118ノット（136 mph）
- ストール速度： 49ノット（56.6 mph、91 km / h）（フラップダウン）
- 範囲： 344 nm（396 mi、637 km）
- サービスの天井： 18,000フィート（5,490 m）
- 上昇速度： 653 ft / min（3.3 m / s）
