ペンティ・アイリッカラ
ペンティアイリッカラ (1945年9月4日-2009年9月30日)は、過去40年間で世界ラリーを支配した「空飛ぶフィンランド人」の1人でした。彼のキャリアは同時代の多くの人よりも散発的であり、彼は定期的に3回だけ世界ラリー選手権(WRC)イベントに出場しました。 2つのスカンジナビアの集会(1000の湖とスウェーデンの集会)とイギリスのRAC集会。
アイリッカラはフィンランドのヘルシンキで生まれました。彼の最高の飛行競技経験のほとんどは、シェベットHSやマグナムクーペなどのさまざまな後輪駆動ボクソール/オペルのホイールの後ろにありましたが、彼の最大の成功は、グループAで1989年のRACラリーで優勝したときのキャリアのたそがれにありました三菱ギャランVR-4。彼は今でもWRCイベントで3番目に古いドライバーです。
1973年から1990年までの36回のWRCイベント、2003年の37回で合計102点を獲得し、1981年のドライバーズチャンピオンシップで総合9位を獲得しました。また、1970年代から80年代にブリティッシュラリーチャンピオンシップに出場し、1979年にブリティッシュラリーチャンピオンになりました。フルタイムの国際競技大会から引退してから、オックスフォードシャーで非常に成功したラリードライビングスクールを運営しました。その後の世界チャンピオン、コリン・マクレーとリチャード・バーンズ。
死
アイリッカラは、64歳でイギリスのバークシャー州ブレイで亡くなりました。彼は近年病気と闘っていましたが、肝臓の問題と転倒を経験した後、死の少し前に入院しました。
WRCの勝利
# | イベント | シーズン | コドライバー | 車 |
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1 | 第38回ロンバードRACラリー | 1989 | ロナン・マクナミー | 三菱ギャランVR-4 |
完全なWRC結果
年 | チーム/参加者 | 車 | WRCラウンド | WDC | ポイント | |||||||||||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |||||
1973 | オペルフィンランド | オペル・カデット | 月 | SWE | POR | KEN | MAR | GRE | PLD | フィン RET | AUT | それは | 米国 | GBR | FRA | なし | なし | |||||||
1974 | ディーラーチームVauxhall | ボクソールマグナムクーペ | POR | KEN | フィン 16 | それは | できる | 米国 | なし | なし | ||||||||||||||
センターホテル/ クラーク&シンプソン | フォードエスコートRS1600 | GBR RET | FRA | |||||||||||||||||||||
1975 | ディーラーチームVauxhall | ボクソールマグナムクーペ | 月 | SWE | KEN | GRE | MAR | POR | フィン RET | それは | GBR 20 | FRA | なし | なし | ||||||||||
1976年 | プライベート | フォードエスコートRS1600 | 月 | SWE | POR | KEN | GRE | MAR | フィン 2 | それは | FRA | なし | なし | |||||||||||
チームエイボンタイヤ | GBR RET | |||||||||||||||||||||||
1977 | トヨタチームヨーロッパ | トヨタセリカ | 月 | フィン | SWE RET | POR | KEN | NZL | GRE | それは | SA | PLD | – | 0 * | ||||||||||
ディーラーチームVauxhall | Vauxhall Chevette 2300 HSR | フィン RET | それは | できる | FRA | それは | オーストラリア | ESP | FRA | GBR 16 | CIV | |||||||||||||
1978 | ディーラーチームVauxhall | Vauxhall Chevette 2300 HSR | 月 | フィン | SWE RET | KEN | POR | GRE | SCO 2 | PLD | フィン 3 | NZL | できる | FRA | それは | それは | オーストラリア | ESP | CIV | FRA | GBR RET | 10日 | 10 * | |
1979 | ディーラーチームVauxhall | Vauxhall Chevette 2300 HSR | 月 | SWE 3 | POR | KEN | GRE | NZL RET | フィン RET | できる | それは | FRA | GBR 7 | CIV | 15日 | 16 | ||||||||
1980 | ディーラーチームVauxhall | Vauxhall Chevette 2300 HSR | 月 | SWE 6 | POR | KEN | GRE | ARG | フィン RET | GBR RET | CIV | 36日 | 6 | |||||||||||
マスポート | フォードエスコートRS2000 | NZL RET | それは | FRA | ||||||||||||||||||||
1981 | ロスマンズラリーチーム | フォードエスコートRS1800 | 月 | SWE 3 | POR | KEN | FRA | GRE | ARG | ブラジャー | フィン 5 | それは | CIV | GBR 4 | 9日 | 30 | ||||||||
1982 | チームラリアート | 三菱ランサーターボ | 月 | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ブラジャー | フィン 3 | それは | CIV | GBR RET | 15日 | 12 | ||||||||
1983 | マティーニレーシング | ランチアラリー037 | 月 | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | フィン 5 | それは | CIV | GBR | 21日 | 8 | |||||||||
1984 | チーム日産ヨーロッパ | 日産240RS | 月 | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | フィン RET | それは | CIV | GBR | – | 0 | ||||||||
1985 | British Telecom携帯電話 | ボクスホールアストラGTE | 月 | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | フィン | それは | CIV | GBR RET | – | 0 | ||||||||
1986 | British Telecom携帯電話 | ボクスホールアストラGTE | 月 | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | フィン | CIV | それは | GBR 16 | 米国 | – | 0 | |||||||
1987 | GMディーラースポーツ | オペル・カデットGSi | 月 | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | 米国 | NZL | ARG | フィン | CIV | それは | GBR RET | – | 0 | |||||||
1988 | 安全装置 | ランチアデルタインテグラーレ | 月 | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | 米国 | NZL | ARG | フィン | CIV | それは | GBR 4 | 30日 | 10 | |||||||
1989 | 三菱ラリアート・ヨーロッパ | 三菱ギャランVR-4 | SWE | 月 | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | フィン | オーストラリア | CIV | それは | GBR 1 | 14日 | 20 | |||||||
1990 | Q8チームフォード | フォードシエラRSコスワース4×4 | 月 | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | フィン RET | オーストラリア | それは 11 | CIV | GBR RET | – | 0 | ||||||||
2003 | フェアフィールドモータースポーツ | 三菱ランサーエボVI | 月 | SWE | TUR | NZL | ARG | GRE | CYP | GER | フィン | オーストラリア | それは | FRA | GBR RET | – | 0 |