ペナントヒルズロード

カンバーランドハイウェイ（A28）の15キロメートル（9.3マイル）セクションにあるペナントヒルズロードは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーにある主要な都市高速道路です。道路は、北東のワルーンガ郊外から南西のパラマッタの主要な中央ビジネス地区につながっています。

2015年、NRMAメンバーは、ペナントヒルズロードをニューサウスウェールズおよびオーストラリア首都特別地域で2番目に最悪の道路として投票し、1日あたり約5,000台の大型車両の移動を行いました。現在完成予定の2020年の建設予定のNorthConnexは、渋滞を緩和することを目的とした9キロメートル（5.6マイル）の高速道路トンネルを介して、ウェストペナントヒルズのM2ヒルズ高速道路とワルーンガの太平洋高速道路をリンクします。ペナントヒルズロードの一部に沿った交通の流れを改善します。

ルートの説明

道路は、Pearce's CornerのWahroongaの北部郊外、Pacific Highwayとの交差点、シドニーCBDの北西、Hornsbyの南東から始まります。太平洋高速道路（M1）は、ペナントヒルズロードとの交差点で、ピアスコーナーの南数百メートルで終わります。ここから、道路はノーマンハースト、ソーンリー、ペナントヒルズのホーンズビーシャイア郊外を通ります。ソーンリーには、コマーナラパークウェイとの主要な交差点があります。コメンナラパークウェイは、ウェストピンブルのヤンコロードとして始まる幹線道路です。夕方には、この交差点は非常に混雑する可能性があり、コメナラパークウェイでのバンパーツーバンパーの交通が特徴です。ドライバーはペナントヒルズロードを左または右に曲がろうとします。パークウェイは、ノースショア郊外とシティからやや貫通路になっており、一部の運転手はエッピングロードとM2高速道路を避けてパークウェイを西に移動することを選択しています。

ペナントヒルズでは、ハイウェイがノーザンレイルウェイラインを横切り、ヤララロードおよびバウンダリーロードと交差し、西に向かいます。その後、ビークロフトロードとの主要な交差点があります。その後、高速道路は西に向かい、南西に向かってトンプソンズコーナーの西ペナントヒルズに向かいます。ここには、キャッスルヒルロードとの主要な交差点があります。 1990年代半ばに、交差点の下にトンネルが建設されました。このトンネルにより、Castle Hill Roadからの交通は、信号を交渉せずに南に向かうPennant Hills Roadに変わります。これは、歩行者が横断している場合にのみ、すでにペナントヒルズロードを通過する南行きの交通がトンプソンコーナーの交差点で停止することはほとんどないことを意味します。

高速道路は、M2 Hills高速道路の交差点まで南に続きます。交通はペナントヒルズロードから高速道路に入り、東方向（都市に向かう）または西方向（ブラックタウンとキャンベラに向かう）に運転できます-同様に、高速道路の交通は両方向からペナントヒルズ道路に出ることができます。

ペナントヒルズロードは、M2交差点から南にカーリングフォードを通り、ノースロックスロードとの交差点、さらにカーリングフォードロードとの交差点まで続きます。カーリングフォードロードの交差点の南には、マースデンロードとの交差点があり、その後高速道路がパラマッタに向かって南西に続き、カーリングフォード鉄道線を横切り、ジェームズルースドライブとの主要な交差点があるテロペアとノースパラマッタの郊外を通ります。ペナントヒルズロードは、ジェームスルースドライブとの交差点までカンバーランドハイウェイの一部を形成し、後者の道路への指定を放棄します。

高速道路は南西に続いてパラマッタに入り、チャーチストリートと出会う。

高速道路は、ピアスコーナーからM1交差点までの短い距離の60 km / h（37 mph）の4車線道路です。 M1交差点からは、高速道路は70 km / h（43 mph）の6車線の高速道路で、M2高速道路の交差点までの全距離を走っています。ここから、道路はパラマッタまでの残りの距離は60 km / h（37 mph）の4車線道路に戻り、各方向のさまざまな地点に短い第3車線があります。 40 km / h（25 mph）の「スクールゾーン」（午前8時〜午前9時30分と午後2時30分〜午後4時）が多数あり、カーリングフォードのエバンスロードとコールマンアベニューの間、およびその間に2つの固定速度カメラがあります。キャッスルストリートとノースパラマッタのベルビューストリート。どちらも60 km / h（37 mph）ゾーンです。

ペナントヒルズロード間口は、ビジネス、学校、家が混在しています。企業が最も集中しているのは、ソーンリー、ペナントヒルズ、ウェストペナントヒルズ（トンプソンズコーナー）、カーリングフォードで、カーリングフォードエリアが最大です。

歴史

ペナントヒルズロードは、1820年に材木職人が使用する去勢牛の道として始まりました。エルミントンワーフから1816年にラクランマッコーリー知事によって設立されたペナントヒルズ製材所までのルートを提供するために、政府調査官のジェームズミーハンによって調査されました。その後、さらに北のレーンコーブロード（現在の太平洋高速道路）に加わり、時には考慮されました同じ道。右側のインフォボックスに示されているように、長年にわたって複数のルート番号が割り当てられています。

ルート番号

ペナントヒルズロードのセクションには、1964年以降、さまざまな道路ルートが割り当てられています。

ワルーンガ-ウエストペナントヒルズ

ペナントヒルズ-ウエストペナントヒルズ

ウエストペナントヒルズ-カーリングフォード

カーリングフォード-ノースパラマッタ

北パラマッタ-パラマッタ

交通渋滞

ペナントヒルズロードは、常にパラマッタからホーンズビーまでの主要道路でしたが、ジェームスルースドライブ、マースデンロード、カーリングフォードロード、ノースロックスロード、キャッスルヒルロード、ビークロフトロード、コメナラパークウェイ、太平洋の主要な幹線道路からの交通がありますそれに加えて、高速道路は比較的最近追加されたM2高速道路とM1高速道路延長のワルーンガへの追加により、高速道路は朝と午後のピーク時に非常に混雑する可能性があり、多くの場合、トラックやその他の物流車両の人口が多いことが特徴です。ペナントヒルズロードは、M1とM2を結ぶ唯一の直通道路であり、州間商業交通、旅行者、通勤者はすべて、地元のホーンズビーシャイア交通との通過を競います。 RTAによる2002年の調査によると、ペナントヒルズロードの平均交通量は62,656で、最も忙しいエリアはトンプソンズコーナー周辺で発生しています。

M1と計画された北西フリーウェイをリンクする計画は、20世紀後半に棚上げされました。最近、政府は、高速道路の標準的なシドニーバイパスの一部として、M1をM2高速道路にリンクするための多くのオプションを検討しています。

政府は重要な研究を経て、2つの高速道路を結ぶ地下トンネルであるNorthConnexと呼ばれるM1-M2リンクの建設計画を発表しました。 2020年にオープンが予定されており、西シドニーとセントラルコースト間を移動するトラフィックを軽減するのに役立ちます。