ペリカンが横断している

ペリカン交差点 （放置以前に交差pelicon、「PE の destrian のLi GHT CONは 交差 trolled」）対向車線に対向交通信号の標準セットと、各極の対を備えて横断歩道の一種である、プッシュボタンと道路の反対側から歩行者に面した2つの照明付きの色付きの絵文字。これらは、横断するのが安全ではないことを示す赤色の静止した人と、そうすることが安全であることを示す緑色の歩行している人です。ペリカンクロッシングは、視覚障害のある歩行者を支援するために、ビープ音、振動ボタン、または触覚回転コーンなど、安全に横断できることを非視覚的に示します。ペリカンクロッシングの使用は、主にそれらが発明された英国とアイルランドに限定されています。米国では、HAWKビーコンと呼ばれる同等のシステムが使用されています。

詳細

ペリカン横断コントロールパネル

名前はPELICON、trolled のPE destrian 李の GHT 詐欺のかばんから導出されます。 ペリカンクロッシングという用語はイギリスで始まりましたが、同様の交通制御装置が世界中で使用されています。この用語はアイルランド共和国でも使用されています。

ペリカンの交差は、「x方向」の交差の比較的小さな進展でした。この初期の交差点は、ペリカンの交差点とほぼ同じでしたが、運転者の緑色のライトの代わりに、白い斜めの交差点が特徴でした。この目的は、交差点の信号を近くのジャンクション（標準）の信号と区別することでした）。白十字は広く批判され、ユーザーと自動車業界の組織は同様に、白十字を青信号に置き換えることを求めました。光のタイミングと道路標示にいくつかの変更を加えると、「x方向」の交差点がペリカンの交差点になりました。

イギリスでは、ペリカンの横断は、1969年に導入された歩行者向けの最初の決定的な光制御横断でした。これは、パンダ横断の以前の失敗した実験の後です。以前は、警告信号（Belishaビーコン）を持ち、制御信号を持たないシマウマ交差点のみが使用されていました。歩行者用ライトは、歩行者への道路の反対側にあります。ツノメドリの交差点では、歩行者と同じ側にライトがあります。オオハシ交差点は、歩行者と自転車の交差点です。ペガサスクロッシングは、馬のライダーも同様に横断できます。

さらに、ツノメドリとは異なるペリカンの交差点には、緑の人が点滅して歩行者が交差を続けても交差を開始できないことを示す一方で、赤い光が黄色の点滅光に変わり、車が通過できるという特別な機能がありますさらに歩行者がいない場合。これにより、トラフィックの遅延が減少します。

英国の法律では、道路を真っ直ぐ進むペリカンの交差点は、中央の島がある場合でも単一の交差点として定義されています。そのため、両方向のトラフィックは、歩行者が横断を終了し、信号が緑色またはオレンジ色に点滅するまで待機する必要があります。この規則は、横断の各部分が個別の横断として扱われる同様の標準的な横断歩道とは異なります。ただし、各車道を横断する交差点が個別の交差点である設置では、交差点は互い違いになります。

1974年、 パパの軍隊のキャストがペリカンの交差点とその仕組みを説明するために公開情報映画を上演しました。 1976年、ポール・グリーンウッドは「ペリカン横断歌」を歌い、再びペリカン横断の仕組みを説明しました。 2000年、ShoogleniftyはペリカンクロスのサンプルをアルバムSolar Shearsに組み込みました。

2016年の交通標識規則および一般的な指示の更新では、ペリカンの横断に関する法的権限が削除されました。 2016年10月22日以降、6か月の節約があった進行中の作業を除いて、英国の公道に新しいペリカン横断歩道を設置することはできません。代わりに、ツノメドリ交差がインストールされます。

国際的に

英国のようにコントロールパネルも使用されている香港では、ジグザグ線はマークされていません。いくつかの交差点では、信号はまだ赤に変わります。しかし、はるかに長い間隔で。
インドネシアのジャカルタでは、シマウマと同じマークを利用したペリカンの横断が交差しています。
標準的な歩行者横断信号で使用されるHAWKビーコンは、歩行者が横断するためにボタンを押すとトラフィックを停止しますが、アクティブにしない限り暗くなります。 2009年まで米国での実験アプリケーションで許可されていましたが、現在では輸送エンジニアの標準オプションになっています。
カナダのブリティッシュコロンビア州は、点滅する緑の信号を使用して歩行者が制御する交差点を示しています。歩行者が信号をアクティブにすると、緑色の点滅が緑色に点灯し、黄色と赤色が続きます。交差フェーズが完了すると、信号は緑の点滅に戻ります。