駐車スペース
駐車スペースとは、駐車場または舗装されていない駐車場として指定された場所です。駐車ガレージ、駐車場、または街の通りにあります。スペースは、路面のマークで区切られている場合があります。自動車は、縦列駐車、縦列駐車、または斜め駐車のいずれかによって、スペース内に収まります。
駐車スペースの場所によっては、駐車許可時間は規制によって固定されている場合があり、駐車スペースの使用には料金が必要な場合があります。無料駐車場に指定されている場合があります。スペースを超える需要が車両に供給されると、歩道、草の茂み、およびその目的のために設計されていない他の場所に駐車場をあふれさせる可能性があります。
パターン
ほとんどの自動車両には、縦列駐車、縦列駐車、斜め駐車の3つの一般的に使用される駐車スペースの配置があります。これらは、車両のドライバーが独立して駐車場にアクセスできるセルフパーキング構成です。
平行駐車
車の縦列駐車では、1台の車のフロントバンパーが隣の車のバックバンパーと向かい合うように、これらが一列に配置されます。これは、縁石が提供されている場合、縁石と並行して行われます。縦列駐車は、車の路上駐車の最も一般的なモードです。駐車場や駐車場でも使用できますが、通常は他のモードを使用する駐車スペースを補うためだけに使用されます。
直角駐車
ベイパーキングとも呼ばれる垂直駐車では、車は通路、縁石、または壁に垂直に左右に駐車されます。このタイプの駐車場は、平行駐車よりも道路（または縁石）の長さあたりより多くの車に適合するため、駐車場および駐車場構造で一般的に使用されています。
多くの場合、垂直駐車を使用する駐車場では、通路を挟んで2列の駐車スペースを前後に並べることができます。他の車がブロックしていない場合、運転者は、駐車スペースから戻り、駐車スペースから後退する必要がないように、1つの駐車スペースを介して接続スペースに運転することにより、「引き抜き」を実行できます。
時々、垂直の駐車スペースの単一の列が通りの中央にマークされます。この配置により、操作の反転がなくなります。車は前方に運転し、前方に運転する必要があります。
アングルパーキング/エシェロンパーキング
英国のエシェロンパーキングとして知られているアングルパーキングは、これらの車両の垂直パーキングに似ていますが、通路に対して角度を付けて（接近方向に対して鋭角に）配置されている点が異なります。緩やかな方向転換により、垂直駐車よりも簡単かつ迅速な駐車、狭い通路、したがって高密度が可能になります。理論的には通路は一方通行ですが、実際には通路は幅が広く、ドライバーが通路を間違って下るときに2台の車がゆっくりと通過できるようになっています。
駐車場では斜め駐車が一般的です。また、駐車スペースの数が増えるため、車の縦列駐車に必要な幅よりも広い幅の駐車場がある場合、米国の路上駐車でも使用できます。一部の都市では、路外駐車場と比較して、路上で斜め駐車を利用しています。これは主に、駐車場と比較して追加の駐車場が望まれ、交通量が少ない住宅地、小売店、および複合利用地域で行われています。ほとんどの斜め駐車は正面 向きの構成で設計されていますが、いくつかの都市（シアトル、ポートランド、ボルチモア、インディアナポリスが例です）には、いくつかの後ろ向きの斜め駐車があります（通常、丘または交通量の少ない通り）。
アングルパーキングは、特にヘッドイン構成ではサイクリング組織によって危険と見なされますが、どちらの形式でも歓迎されません。縦列駐車と比較する場合：
- 自転車が近づいてくると、自転車が後退して曲がるという死角になるため、サイクリストが車を後退させることによる重大なリスクがあります。
- 長い車両は道路にさらに突き出ます。これは他の道路利用者を不便/危険にさらす可能性があり、
- 斜め駐車を可能にする「余剰」道路スペースは、自転車レーンにも使用できます。
したがって、サイクリストツーリングクラブなどの組織は通常、提案されているすべてのエシェロンパーキングスキームに反対していますが、バックインアングルパーキングなどの代替手段もあります（「間違った」方法で、ドライバーが後進するのではなく、スペースに戻るout）、これは安全性の問題の多くを克服することができます。
その他の駐車方法
自動車の駐車のこれらの基本的なモードに加えて、自動車を配置するためのよりアドホックなアプローチが適切な場合があります。たとえば、シカゴやバンガロールなど一部の大都市の一部では、土地が高価であるため駐車スペースが限られているため、運転手が車の鍵を預けて自動車用の正式な非公式の駐車場がありますロットに駐車できる車両の数を最大にするように車両を手配する係員。車両は、縦列駐車および/または縦列駐車を組み合わせて、最大5台の車両まで駐車できます。このような配置は、 付帯駐車場として知られています。ビジネスの顧客にサービスを提供するためにロットまたは施設が提供される場合、バレーパーキングと見なされます。
都心の駐車場は一時的なものであることが多く、事業者は新しいオフィスビルの建設を待って空いている土地を借りています。市内の一部の区画には個別のリフトが装備されており、車を上下に格納できます。
別のアドホックな配置はタンデム駐車です。これは、2台の自動車が端から端まで縦列で駐車する住宅の自動車駐車場で時々行われます。最初の自動車には独立したアクセス権がなく、2番目の自動車はアクセスできるように移動する必要があります。アテンダントパーキングと同様に、目的は限られたスペースに駐車できる自動車の数を最大にすることです。フォーマル化されたタンデム駐車場は、限られたスペースでの追加駐車場を必要とするスタッフの駐車手配のために、現地の計画当局によって認可されることがあります。
マークとスペースのサイズ
駐車場では、マークされた場所でのみ駐車できます。
米国では、駐車スペースの最小幅の標準範囲は通常、8.5〜9.0フィート（2.6〜2.7 m）です。角度のある垂直のスペースは、ドアを開けるために広くする必要があるかもしれませんが、平行の駐車スポットは、交通量の少ない近所の通りでは狭いかもしれません。
駐車スペースと運転エリアの境界は必ずしも明確に定義されているわけではないため、駐車スペースの長さを確立するのはより困難です。ただし、ほとんどの斜めのスペースと垂直なスペースの長さは10〜18フィート（3.0〜5.5 m）であると見なされます。米国では、平均して他の国よりも車両が大きいため、深さ10フィート（3.0 m）の駐車スペースは珍しく、ほとんどの駐車スペースは16から20フィート（4.9–6.1 m）以内で、19フィート（5.8 m）深さは、標準的な垂直駐車のための標準的なDOT推奨の深さです。通常、縦列駐車スペースの長さは20〜24フィート（6.1〜7.3 m）です。
建設中、駐車スペースの特定の寸法はさまざまな要因によって決定されます。土地の高コストは、より小さな寸法とコンパクトなスペースの導入を促進します。多くのガレージと駐車場には、コンパクトカー専用のスペースがあります。これらのスペースは従来のスペースよりも狭いため、より多くの車を駐車できます。
フランスの標準「Norme NF P 91-100」によると、駐車スペースの最小幅は2.20〜2.30メートル（7.2〜7.5フィート）です（fr：Marquage du stationnement en Franceを参照）。スイスのヴヴェイなどの狭い駐車スペースは、大型車両でドアを開けるのを困難にする可能性があります。
駐車場のサイズが固定されている場合、大型車は問題です。自動車協会はこの問題について警告しています。駐車スペースを規制するスイスの協会は、2016年にこの問題を検討したいと考えています。
英国では、推奨される標準駐車場のサイズは、幅2.4メートル（7.9フィート）、長さ4.8メートル（16フィート）です。最近、ほとんどの英国の駐車スペースが現代の自動車に適合するには小さすぎるという論争がありました。これは数十年前に基準が設定されて以来、大きく成長しています。
オーストラリアでは、寸法はAS2890で定義され、幅2.4m、長さ5.4mです。
障壁
駐車スペースには通常、駐車止め（車輪止め）があります。これは、車がスペースに過度に引っ張られないようにし、
- 近隣の駐車スペース、縁石、または歩道を遮る。
- 建物の壁に接触して損傷する。
この障壁は通常、コンクリートで作られており、通常、タイヤが前方に移動するのを止める水平バー、または接触すると車両に損傷を与える可能性のある垂直バーになります。駐車場では、多くの場合、障壁はコンクリートの壁になります。
身障者用駐車スペース
一部の駐車スペースは、障害者用に障害者用駐車場として予約されています。障害者用駐車スペースには通常、国際アクセスシンボルが付いていますが、実際にはシンボルのデザインは大きく異なります。
米国では、アクセス委員会が駐車スペースに関するガイドラインを提供しています。
女性用駐車スペース
一部の国では、性的攻撃の可能性を減らしたり、女性の駐車を容易にしたり、ショッピングセンターや雇用に近いスペースを提供するために、女性の駐車スペースがより目立つ場所に設置されています。
米国縁石マーキング
米国の縁石マーキングは、統一交通管制装置マニュアル（MUTCD）で規定されています。地元の高速道路機関は、駐車規制のための標準標識を補足するために、縁石のマーキングに特別な色を処方する場合があります。カリフォルニア州では、縁石規制のために色の配列を指定しています。白い縁石は、乗客の乗降を示します。緑の縁石は時間制限付き駐車場です。黄色い縁石は積み込み用で、青い縁石は適切な車両識別を持つ障害者用です。赤い縁石は緊急車両専用です-消防車線（停車、立車、駐車禁止）。オレゴンとフロリダでは、黄色い縁石が駐車禁止を示すために利用されています。ジョージアでは、駐車禁止を示すために赤または黄色を使用できます。ワシントン州シアトルでは、赤と黄色の縁石マーキングが交互にバス停を示しています。
