パークレーン

パークレーンは、ロンドン中心部のウェストミンスター市の主要道路です。ロンドンのインナーリングロードの一部であり、南のハイドパークコーナーから北のマーブルアーチまで延びています。ハイドパークを西に、メイフェアを東に分離します。道路には歴史的に重要な多くのプロパティとホテルがあり、主要な交通大通りであるにもかかわらず、ロンドンで最も人気のある通りの1つです。

道路はもともと、レンガの壁で区切られたハイドパークの境界にあるシンプルな田舎道でした。 18世紀後半には、ブレダルベーンハウス、サマセットハウス、ロンドンデリーハウスなどの貴族の財産が登場しました。この道路は、ハイドパークコーナーの改良と公園のより手頃な景色の後に19世紀に人気が高まったため、通りにヌーボーの富が集まり、ロンドンで最もおしゃれな道路の1つになりました。有名な居住者には、グロブナーハウスのウェストミンスター公爵邸、サマセットハウスのサマセット公爵、93番のイギリス首相ベンジャミンディズレーリが含まれます。その他の歴史的建造物には、ドーチェスターハウス、ブルックハウス、ダドリーハウスがあります。 20世紀には、パークレーンは高級ホテル、特に1931年に完成したドーチェスターで有名になり、著名な作家や国際的な映画スターと密接に関連するようになりました。ペントハウスフラットを含むフラットとショップが道路に現れ始めました。第二次世界大戦中にいくつかの建物が被害を受けましたが、パークレーンホテルやパークレーンのロンドンヒルトン、スポーツカーガレージなど、道路は依然として大きな発展を遂げました。道路上の多くの不動産は、中東とアジアの最も裕福なビジネスマンの一部によって所有されています。現在の居住者には、ビジネス界の大御所モハメド・アル・フェイドと元評議会の指導者であり、市長のデイム・シャーリー・ポーターが含まれます。

道路は19世紀半ばから交通渋滞に苦しんでいます。それ以来、ハイドパークの20エーカー（8.1 ha）のセクションを削除することにより、道路を3車線の二重車道に変えた1960年代初期の大規模な再建プログラムを含む、さまざまな道路改善計画が実施されました。自転車の改良された交差点は、21世紀初頭に登場しました。変化にもかかわらず、道路沿いの不動産価格はまだロンドンで最高です。その一流の地位は、ロンドン独占委員会で2番目に高価な不動産広場であることによって記念されています。

ロケーション

パークレーンの長さは約0.7マイル（1.1 km）で、ハイドパークの東側に沿って、ハイドパークコーナーからマーブルアーチまで北に延びています。その東にはメイフェアがあります。道路はA4202に分類される主要ルートです。

この通りは、ロンドン中心部の主要なバス回廊の1つです。ロンドンのバス路線2、13、16、23、36、73、74、137、148、414と夜行バス路線N16、N73、N74、N137で使用されます。最寄りの地下鉄駅は、通りの南端近くのピカデリー線のハイドパークコーナーと、北端近くの中央線のマーブルアーチです。道路の途中にあるブルックゲートには、信号機で制御された歩行者と自転車の交差点があり、ハイドパークとロンドンサイクリングルート39（公園からウエストエンドへの推奨サイクリングルート）を接続しています。

歴史

18世紀

現在のパークレーンはもともと農場の境界に沿って走るトラックでした。 16世紀にハイドパークが開かれたとき、車線はピカデリーからマーブルアーチまで東の境界に沿って南北に走っていました。

18世紀にはタイバーンレーンとして知られており、現在はほぼ93番から99番の家屋の短いテラスを除いて、プロパティに沿っていくつかの高い壁で公園から分離されていました。タイバーンレーンは、14世紀に衰退した村であった旧タイバーンにちなんで名付けられました。タイバーンの絞首台、または現在のパークレーンの終わりにあるタイバーンツリーは、1783年までロンドンの主要な処刑場所でした。著者チャールズナイトは、1843年に1738年までに「ピカデリーとオックスフォードストリートの間のスペース全体が覆われましたバークレースクエアとメイフェア周辺の南西の角を除き、タイバーンレーンまでの建物があります。」

1741年、ケンジントンターンパイクトラストがメンテナンスを引き継ぎました。コーチの交通が路面の摩耗を引き起こしたためです。ブレアダルベーンハウスは1776年に通りに建てられました。オックスフォードストリートの角にあるサマセットハウス（40号）は、1769〜70年に建てられ、インドの元総督であるウォーレンヘイスティングスのタウンハウスでした。ローズベリー伯爵とサマセット公爵。 「会話シャープ」としても知られる政治家であり起業家のリチャード・シャープは28番に住んでいた。

1760年代、パークレーンとハートフォードストリートの角にあるロンドンデリーハウスは、ホルダーネスの第6伯爵に買収されました。彼は隣接する財産を購入し、建物を1つの大邸宅に改築しました。 1819年、ロンドンデリーハウスはRtに買収されました。ほん英国の貴族である第一男爵スチュワート、そしてその後、第一次世界大戦中、この家は軍事病院として使用されました。戦後、チャールズ・ベイン・テンペスト・スチュワート、キャッスルレー子爵、そして彼の妻、エディス・ヘレン・チャップリンは引き続き家を使い、そこで大いに楽しませました。第二次世界大戦後、この家は、1963年にパークレーンにオープンした29階建てのロンドンヒルトンのために売却されるまで、ロンドンデリー家の所有物でした。

19世紀

この通りは、デシマスバートンが車線の南端にハイドパークコーナーを建設し、ベンジャミンディーンワイアットがロンドンデリーハウスとアプスリーハウスを再建した1820年まで、特に重要ではありませんでした。同時に、スタンホープ、グロブナー、カンバーランドゲートのハイドパークへの入り口が一新され、公園の境界壁は鉄の手すりに置き換えられました。その後、パークレーンは需要の高い住宅地となり、ハイドパークの景色とロンドンの最もファッショナブルな西端の位置を提供しました。パークレーンとアッパーグロブナーストリートの交差点にある93号は、1823年から1825年の間にサミュエルバクスターによって建設されました。イギリスの首相ベンジャミン・ディズレーリは1839年から1872年まで家に住んでいた。1845年、パーク・レーンの家は「ロンドンで最も重要なものの1つ」と宣伝された。

パークレーンの東側の土地の多くはグロブナーエステートが所有しており、その方針は、その地域にヌーボーの富を引き付ける大家族の家を建設することでした。この道路は、ウェストミンスター公爵のグロブナーハウス（グロブナーハウスホテルに置き換えられた）やホルフォード家のドーチェスターハウス（1929年に取り壊され、1931年にドーチェスターに置き換えられた）、ロンドンデリーのロンドンデリー邸のque爵。慈善家のモーゼ・モンテフィオーレは60年以上90番に住んでおり、青いプラークがその場所を示しています。

ブルックハウスは、No。113パークレーンにあり、1870年にTHワイアットによって建設されました。その後、ルイマウントバッテンLordと彼の妻エドウィナの住居になりました。1897年に南アフリカのダイヤモンド百万長者アルフレッドベイトaireのためにアルドフォードハウスが建設されました。別のダイヤモンド採掘の大物、ジョセフ・ロビンソンirは、100番地のダドリー・ハウスを所有し、住んでいました。

20世紀

パークレーンの性格は、20世紀初頭に名門住宅から変化し、住民は自動車交通とバスの騒音に不満を抱き始めました。最初のフラットは、地元の反対にもかかわらず、1915年に139〜140番地に建設され、その後すぐに店が続きました。ただし、ペントハウスフラットを許可するために建物が再開発され、一般的になりました。政治家および美術収集家のフィリップ・サッソンは、1920年代および1930年代に25番に住んでおり、彼の家で大規模なコレクションを開催しました。ダンスのパートナーであるフレッドとアデルアステアは、1923年に41番地のペントハウスフラットに移り、ロンドンのウエストエンドでの劇場出演中にそこに留まりました。夫婦はロンドンの社交シーンで求愛され、グロブナーハウスでダンスを楽しんだ。アメリカの映画スターダグラスフェアバンクスジュニアは、1930年代にイギリスで働いていたときに99番に住んでいました。ブラックマーケット詐欺師シドニースタンレーは、1940年代にパークレーンに住んでおり、「パークレーンのポール」として知られるようになりました。

1919年にオープンしたマリオットロンドンパークレーンは、1919年にオープンしました。かつて、サマセットハウスとキャメルフォードハウスが占有していました。このサイトには、映画「大佐飛行船の生と死」でホームガード本部として紹介された第138パークレーンも含まれています。パークレーンホテルは1927年に建築され、建築家のアディ、バトン、パートナーによって設計されました。名前にもかかわらず、郵便住所はピカデリーにあり、ハイドパークではなくグリーンパークを見下ろしています。

オーウェンウィリアムズirが設計したドーチェスターは、1931年にパークレーンにオープンしました。ホテルの開発に伴い、パークレーンがまもなくニューヨークの5番街になるという懸念が生じました。ドーチェスターはすぐに高級ホテルとして、また道路上で最も有名な建物の1つとして評判を得ました。 1930年代には、詩人セシル・デイ・ルイス、小説家サマセット・モーガム、画家サー・アルフレッド・マニングスなど、数多くの作家や芸術家の出没地として知られるようになり、「フォイルズ・リテラリー・ランチョンズ」などホテルが主催するイベント。第二次世界大戦以降、ホテルとパークレーンは多数の国際的な映画スターを収容することで有名になり、1960年代と1970年代にはエリザベステイラーとリチャードバートンと密接に関連していました。

第二次世界大戦中、パークレーンのいくつかの施設が爆弾に見舞われました。ダドリーハウスは100番地で、ボールルームとギャラリーの破壊を含む大きな構造的損傷を受けましたが、建物は部分的に修復されました。しかし、ドーチェスターホテルの建設の強さは、ロンドンで最も安全な建物の1つであるという評判を与え、多くの著名人にとって安全な避難所でした。ドワイト・D・アイゼンハワー将軍は1942年に1階のスイートを取り、後に彼の本部にしました。

現代の製鋼の自動化の多くを担当する英国鉄鋼研究協会は、1944年6月に第11パークレーンに設立されました。以来、第24バッキンガム門に移転しました。コンタクトレンズの先駆者であるキースクリフォードホールは、1945年から1964年にかけて139番の練習を行い、後に140番に拡大しました。彼の練習の場所は、現在、緑の遺産プラークによって記念されています。映画と舞台女優のアンナ・ニーグルは、夫のハーバート・ウィルコックスと一緒に1950年から1964年までパーク・レーンのアルフォード・ハウスに住んでいた。現在、その場所には緑の遺産プラークが付いています。ホテルの貿易は引き続き繁栄しました。 22パークレーンにあるロンドンヒルトンのパークレーンでの建設は1960年に始まり、1963年に800万ポンド（現在は1億6500万ポンド）の建設費で開始されました。 1975年9月5日、暫定IRA爆弾がホテルで爆発し、2人が死亡し、60人以上が負傷しました。爆発は近隣の財産にも損害を与えました。

ウェストサイドのパークレーンの南端には、1993年にエリザベス女王（ジョージ6世の未亡人）を称える門が建てられました。この門は、ジュゼッペルンドとデヴィッドウィンによって設計され、彼女の紋章。

21世紀

アニマルズインウォーメモリアルは、2004年にプリンセスロイヤルのアンによってパークレーンの北東端に開かれました。それは戦争で奉仕した動物と軍人を記念します。 2007年6月、パークレーンの地下駐車場で車の爆弾が正常に除去されました。警察の捜査のため、道路は一日の大半が閉鎖されました。

道路はまだ注目すべき住民を集めています。 2002年、ミュージカルChitty Chitty Bang BangとMary Poppinsの作曲家であるRobert B. Shermanは、妻の死後パークレーンのアパートに引っ越しました。彼はハイドパークの景色を楽しみ、2003年に名を冠した肖像画、 パークレーンを描いた。ビジネス界の大御所モハメド・アル・フェイドは、55と60のパーク・レーンに事務所を構えています。事故後のパークレーンで。

パークレーンの不動産価格は、ロンドンで最も高いままです。 2006年、ウェストミンスター市議会の元保守党指導者であるデイリーシャーリーポーターは、イスラエルでの12年間の亡命後、カーゾンスクエアで150万ポンドの新しい開発に移りました。 2015年には、道路上の2ベッドルームアパートメントの平均月額賃料が5,200ポンドであることが報告されており、大まかな寝台車も、少なくとも2012年から道路の周囲を利用しており、大きな物ggingいギャングやその他のホームレスグループが地下鉄で寝ているか、屋根付き警察によって時折片付けられたり移動されたりするにもかかわらず、ショッピングパレード。

パークレーンのホテルや施設の多くは、現在、中東およびアジアの最も裕福なビジネスマン、シェイク、スルタンの一部が所有しています。ドーチェスターは1985年にブルネイのスルタンに買収され、1996年からブルネイ財務省のブルネイ投資庁（BIA）が所有するドーチェスターコレクションの一部となっています。ザドーチェスターコレクションは、ザドーチェスターオンパークレーンを、ザビバリーヒルズホテル、ロサンゼルスのホテルベルエア、パリのオテルムーリスなど、他の高級ホテルと国際的に接続しています。 1978年、アライドアラブ銀行の新しい支店が131–2パークレーンに開設され、アラブの世界と西洋のクライアントの両方の利益を促進しました。 102 Park LaneのMamasinoレストランはアフリカ料理を提供し、アフリカ人が所有しています。45番のWolfgang Puckのレストランは、 GQ Magazineによって、ロンドン、アメリカ、ヨーロッパ、アジアの料理が混ざった最高の朝食の1つと言われています。

トラフィック

道路上の財産がより望ましいものになったため、19世紀にパークレーンの交通量が増加し始めました。マーブルアーチの再開発作業の一環として、1851年に車線の短い区間が拡張されました。 1866年7月、第二次改革法案を支持するデモの後、境界の手すりが破壊された後、スタンホープゲートまで道路が拡張されました。 1871年、ハミルトンプレイスは、ピカデリーへの代替交通流を可能にするために拡張されました。

1950年代までには、パークレーン沿いの自動車交通量は飽和点に達していました。警視庁による1956年の調査では、「ピーク時の過負荷」が報告されました。交通調査では、91,000台と65,000台の車がそれぞれ12時間でハイドパークコーナーとマーブルアーチを移動し、ロンドンで3番目に混雑する道路の交差点。 1960年から1963年の間に、道路は中央保護区の両側で3車線に拡大されました。これには、以前にアプスリーハウスの東側に路線を形成していたハイドパークコーナー近くのNo. 145〜148ピカデリーの解体が必要でした。この作業により、ハイドパーク内のイーストキャリッジドライブが北回り車道として再利用され、パークの境界が西に移動しました。さらに、道路の下に駐車場が設置され、ロンドンで最大の地下駐車場になりました。拡大工事中は、公園をできるだけ多く保存するように注意が払われました。全体で、20エーカー（8.1 ha）の公園が撤去され、約95本の木が伐採されました。開業当時、このプロジェクトは、1905年のキングスウェイの建設以来、ロンドン中心部で最大の道路改良スキームでした。推定総費用は1,152,000ポンド（現在は23,690,000ポンド）でした。 1983年、パークレーンとハイドパークコーナーの交差点にさらに信号機が設置されました。

この道路は、ロンドンのインナーリングロードの一部を形成し、ロンドンの混雑課金ゾーンの境界の一部です。 2007年2月にゾーンが西に拡張されたとき、パークレーンは「無料のルート」の1つとして指定され、料金を支払わずに営業時間中に車両がゾーンを通過できました。西部拡張は2011年1月に削除されました。

2008年11月、ロンドン市長のボリス・ジョンソンは、道路の下にトンネルを建設し、開発と緑地のために土地を解放する計画を発表しました。交通の改善と改造は、ロンドン中心部で最もにぎやかで騒がしい道路の1つになったため、住宅地としてのパークレーンの魅力を低下させました。 2011年、ジョンソンはパークレーンで遊んでいるコーチに罰金を科しました。道路の拡幅により、パークレーンの東側の家屋がハイドパーク自体から遠ざかり、現在は地下道にアクセスしています。交通騒音にもかかわらず、道路は依然として高級で、5つ星ホテル（ドーチェスター、グロブナーハウスホテル、インターコンチネンタルロンドンパークレーンホテルなど）と、BMW、アストンマーティン、メルセデスベンツなどのいくつかのスポーツカーモデルのショールームがあります。

文化的な参照

パークレーンは、ロンドン版ボードゲームモノポリーで 2番目に重要な財産です。 モノポリーボードのイギリス版が1936年に最初に製造されたとき、この通りは名誉ある社会的地位にありました。ボード上で、パークレーンはゲームで最も高価なプロパティであるメイフェアとペアを形成します。正方形は、ニュージャージー州アトランティックシティの通りを使用していた元のボード上のそれぞれパークプレイスとボードウォークに相当するように設計されました。 1988年には、英国版のメーカーであるワディントンが後援するパークレーンホテルで世界独占選手権が開催されました。ゲームの最初の制作以来、ボンドストリートは平均家賃を追い越しましたが、実際のパークレーンの価格はその価値を維持しています。

アーサー・コナン・ドイルの短編「空の家の冒険」（1903）で、シャーロック・ホームズは、427番のパーク・レーン（旧番号）で行われた密室殺人事件を調査し解決します。 「パークレーンミステリー」。物語は1894年に設定されています。作家のジャスパー・フフォルデは、ランデル・パーク・レインという小説を通じて、彼の小説『エア・アフェア』 （2001年）で、通りとその独占広場について言及しています。

ジョン・ガルスワージーの1922年の三部作「フォーサイト・サーガ」で、この通りにはいくつかの言及があります。 1967年のBBCテレビの改造では、パークレーンにあるジェームズとエミリーの家の映像にリバプールのCroxteth Hallを使用しました。この道は、ノエル・コワードの愛国的な歌「ロンドン・プライド」の第2連に記載されています。

ミニカントリーマンパークレーンは、同社がショールームを持っている道路にちなんで名付けられたハイエンドの4輪駆動スポーツユーティリティ車です。 Walter Lordの著書「夜は覚えている」では、 RMSタイタニック号の運命が文書化されています。これは、船の全長を走ったEデッキの広い低床の作業通路で、役員によって「パークレーン」と呼ばれていました。 「スコットランド道路」として乗組員によって）。