スポーツ
パラセーリング
パラセーリングまたはパラ セーティングとも呼ばれるパラセーリングは、パラシュートのようなパラシュートに似た特別に設計されたキャノピーの翼に取り付けられた状態で、乗り物（通常はボート）の後ろでperson航されるレクリエーションのキッティングアクティビティです。有人kitの移動アンカーは、車、トラック、またはボートの場合があります。ハーネスは、牽引ロープによってボートまたは陸上車両に接続されたパラセールにパイロットを取り付けます。その後、車両は運転を停止し、パラスカンダー（または翼）と人を空中に運びます。ボートが十分に強力な場合、2人または3人が同時に背後でパラセーリングできます。パラセンダーは、パラシュートをほとんどまたはまったく制御できません。アクティビティは主に楽しいライドで、パラグライダーのスポーツと混同しないでください。
世界中に商業パラセーリング事業があります。陸上のパラセーリングも、ヨーロッパの競技スポーツに変わりました。陸上競技のパラセーリングでは、パラセールは4輪駆動車の後ろで最大の高さにけん引されます。次に、ドライバーは牽引ラインを解放します。パラセーラーは、精度の競争でターゲットエリアに飛びます。
このスポーツは1980年代初頭に開発され、それ以来非常に人気があります。最初の国際大会は1980年代半ばに開催され、毎年今日まで続いています。長年にわたって、競技会の範囲と参加者の数が増えてきました。
用語
パラシュートとパラセーリング
パラシュートとパラセールの両方が上昇および滑空できます。 2つの主な違いは、パラセーラーによる最小またはゼロステアリング制御で上空に牽引されている場合、上昇モード中にパラセールがより安定して効率的であることです。パラシュートは牽引時に効率的ではなく、主にパラシュートが方向を完全に制御できるスカイダイビングに使用されます。降下モードでは、両方とも、任意の高度での降下中の人の落下を遅くするように設計されています。
カイトカラー
パラシュート/カイト部分は通常、使用されるビーチエリアに合わせて明るい色になっています。お気に入りのスポーツチームや母校に合った色のwithを持っている人もいます。休暇中に観光客に乗り物を提供する商業用途向けに設計された多くのパラセイルキャノピーは明るい色で、旗、ロゴ、スマイリーフェイス、複数のカラーパターンに及ぶデザインがあります。
歴史
パラセーリングの初期
最初の上昇滑空パラシュートは1962年にピエール=マルセル・ルモワーヌによって開発されました。同年、レモワーヌは航空訓練センターを設立し、彼の新しい上昇滑空パラシュートを落下傘兵のトレーニングツールとして紹介しました。この技術により、落下傘兵を適切な高度までto航し、着陸訓練のために解放することにより、落下傘兵はより効率的に訓練することができます。このトレーニング方法は、飛行機よりも安価で、同じくらい効果的であることが証明されました。 1963年、パイオニアパラシュートカンパニーのジャックアンドレイステルは、「パラセール」と呼ばれる24口の上昇滑空パラシュートを製造および販売するためのライセンスをレモワーヌから購入しました。
1974年、マーク・マッカローは、油圧式ウインチとキャノピー補助マストを組み込んだ、パラシュートのキャノピーとパラセーラーを船のフライトデッキに出入りさせる最初の自己完結型パラセール打ち上げおよび回収船を発明しました。 McCullohの発明は1976年に特許を取得し、後に「WINCHBOAT」と呼ばれました。これは、世界中のすべての商用パラセール業務で使用される最初のパラセール機器業界標準を設定しました。
1976年初頭、ブライアンガスキンは、「ウォーターバード」と名付けた最初の16穴キャノピーデザインを設計、作成、テストしました。ウォーターバードは、キャノピーデザイン、ユニークな牽引ヨークハーネスの配置、構造、および水上で安全に使用できる多孔性ゼロの生地の使用において革新的でした。その後、商業用パラセールオペレーターの大半は16ホールのキャノピー配置に移行しました。 1976年、Gaskinは彼の会社Waterbird Parakitesを設立しました。WaterbirdParakitesは現在も営業を続けており、商業用およびレクリエーション用の16穴パラセールを生産しています。
2013年4月、最初のASTMパラセイル気象基準が承認されました。 WSIA、およびパラセーリング委員会の議長、マシュー・ドヴォラック、デイトナ・ビーチ・パラセール社の所有者および運営者の助けを借りて、新しい標準が実装されました。これはパラセール業界で最初の標準であり、今年後半にさらに3つの作業が承認される予定です。この基準は、それ以外の場合は規制されていなかった業界をより統一された安全な業界にするための最初のステップでした！
改良されたパラセールキャノピーデザイン
近年、オペレーターは小さな（20フィートの範囲）パラシュートから大きな（30〜40フィート）パラシュートに移動し、高揚力、低抗力設計を利用して、オペレーターが低い（通常は安全な）風で高いペイロードを飛行できるようにしました。現在、ほとんどのオペレーターは、調整可能なサイドバイサイドバー配置を使用して、ダブルおよびトリプルフライトを提供しています。横に並んだバーは、シュートのヨークに取り付けられたアルミニウムで、2つまたは3つの乗客用ハーネスを並べて取り付けることができます。
1990年代後半、Waterbird Parakites waterbird.co.ukとCustom Chutes Incは、パラセールがより多くの重量（ダブルライドとトリプルライド）を運ぶことができるようにオリジナルのGaskinデザインを再設計しましたが、同じ動作条件で動作できるようにしました。その結果、直径がはるかに大きく、空気抵抗が大幅に小さい、まったく新しいデザインが誕生しました。
批判
2014年、国家運輸安全委員会はプレスリリースを発行しましたが、そこではパラセーリング業界がほとんど規制されていないと判断しました。報告書は、危険な風の状態、不適切な機器と使用不能なギアの使用、パラセールに結び付けられたロープの強度の低下にもかかわらず運転を継続した船舶オペレーターを含む多くの安全上の懸念を特定しました。 1998年から2013年7月3日までの期間に、フロリダ地域で6人のパラセーリングによる死者が出ました。パラセール事件での死者の大多数は、強風中に予定外に水に着陸した後、ライダーがハーネスサポートシステムから抜け出せなかった場合に発生しました。
NTSBレポートのリリースに先立ち、フロリダはホワイトミスケル法を可決しました。この法律では、保険契約の取得や悪天候時のパラセーリングの制限など、パラセーリング会社が従わなければならない厳しい規制が追加されました。
パラセーリング協会
パラセーリングの主要な業界団体は次のとおりです。
- 商業ウインチボートオペレーター協会（CWOA）
- パラセール安全評議会
- PAPO（パラセールオペレーターの専門家協会）
- 水安全産業協会
