パシフィックナショナル

Pacific National （ PN ）はオーストラリアの鉄道貨物会社であり、石炭、鉄鋼、農産物、建設資材、燃料、廃棄物、化学品、冷蔵製品など、バルク商品とコンテナ貨物をオーストラリア全土に輸送しています。

また、オーストラリアを代表する複合輸送および鉄鋼貨物輸送業者、オーストラリア東部の地域輸出、バルク品、穀物、農産物のトップキャリア、NSW州で最大の石炭輸送業者、クイーンズランド州で2番目に大きい石炭輸送業者でもあります。

パシフィックナショナルは、オーストラリアの90の場所、主に地域と農村地域で3,000人以上を雇用しています。

2017年5月、Dean Dalla Valleは、世界最大の資源会社であるBHPでの40年間の顕著なキャリアの後、Pacific NationalのCEOに任命されました。

パシフィックナショナルはオーストラリアのFreight on Rail Group（FORG）のメンバーであり、オーストラリアの主要鉄道貨物事業会社7社とネットワーク鉄道組織が政府と主要な公共政策問題に関する主要な利害関係者と連携しています。

歴史

Pacific Nationalの遺産は、1855年にNSW Government Railways（NSWGR）が操業を開始したオーストラリアの鉄道の起源にまで遡ります。

1912年、Commonwealth Railwaysがオーストラリアの全国鉄道網を構築するために設立され、1975年にCommonwealth Railwaysの資産と運営を引き継ぐためにオーストラリア国有鉄道（ANR）が設立されました。

2月には2002国鉄の貨物事業と鉄道車両（連邦、ニューサウスウェールズ州とビクトリア州政府が所有している）FreightCorp（ニュー・サウス・ウェールズ州政府が所有している）と組み合わせると太平洋国家としてパトリック・コーポレーションとのトール・ホールディングスとの合弁会社に売却されました。

2004年2月、Pacific NationalはATN AccessとAN Tasrailのオペレーターであるオーストラリア交通ネットワークを購入しました。 2004年8月に、Pacific NationalはFreight Australiaを購入し、Pacific NationalがオーストラリアのRail Track Corporationが管理する州間ネットワークを除く、ビクトリア州の非都市鉄道の制御を許可しました。販売条件の一環として、オーストラリア競争消費者委員会は、鉄道貨物業界での競争を確保するために、販売に特別な条件を付けました。同社は、ナラボー平原を横切る東西ルートの第三者鉄道事業者向けに、機関車、貨車、列車の通路、貨物ターミナルの「スターターパック」を提供する必要がありました。これを実現するために、Pacific Nationalは9つの改装されたGクラス機関車を競合SCT Logisticsに販売し、独自のサービスを運用できるようにしました

2005年3月、パシフィックナショナルクイーンズランドは、クイーンズランドで最初の非クイーンズランド鉄道の狭軌商業鉄道事業となり、ブリスベンとケアンズ間のコンテナサービスが開始されました。

2006年11月、パシフィックナショナルは、ビクトリア州の鉄道リースの残りをビクトリア州政府に売却する契約を締結しました。販売は2007年5月に完了し、政府が所有するV / Lineがトラックの管理を引き継ぎました。

2005年、Toll Holdingsは合弁事業パートナーであるPatrick Corporationに対して敵対的買収入札を開始し、Toll HoldingsはPacific Nationalを100％所有することに成功しました。 2007年、Toll Holdingsは、ASX上場企業であるToll HoldingsとAsciano Limitedの2社に再編されました。この再編の一環として、Pacific NationalはAsciano Limitedの完全子会社となりました。

2009年、パシフィックナショナルクイーンズランドは狭軌事業をさらに拡大し、現在のクイーンズランド鉄道が支配的な輸出石炭市場に参入しました。

2016年、アシアーノはパシフィックナショナルをオーストラリアロジスティクスアクイジションインベストメンツPtyリミテッド、グローバルインフラストラクチャパートナー、CPP投資委員会、中国投資公社、GICプライベートリミテッド、ブリティッシュコロンビア投資管理公社のコンソーシアムに売却することに同意しました。譲渡は2016年8月19日に完了しました。

2017年に、Pacific Nationalは、National Logistics Hub内にある同社のParkes Logistics Terminalを開発するための最初の3,500万ドルの投資を発表しました。

パシフィックナショナルのパークスロジスティクスターミナルは、完全に稼働すると、二重積み上げコンテナをパークスからパースまで運ぶ能力を含め、毎年約450,000個の貨物コンテナを処理する能力を持ちます。

パークスは、シドニーからパースまで走る西部の主要鉄道線、メルボルンからブリスベンまでの将来の内陸鉄道回廊、およびニューウェル・ハイウェイの交差点に位置しています。

パシフィックナショナルのターミナルの建設は2018年10月に開始されました。長さ1,800メートルの貨物列車は、2019年後半にターミナルからパースまで運ばれる予定です。

オペレーション

パシフィックナショナルは、すべての本土の州と準州にサービスを提供し、オーストラリアの産業と企業に、効率的で環境目標を達成し、遅延と損傷を最小限に抑え、費用効率の高いシームレスで安全な方法でポイントAからポイントBへ商品を移動します

オーストラリア最大の州間鉄道貨物輸送ネットワーク、週に180のサービス、およびスーパー貨物船、エクスプレス、IMEX、スプリンターなどのさまざまなサービスオプションを提供しています。 2018年、パシフィックナショナルは毎週、17,000フィート以上の20フィート相当ユニットコンテナ（TEU）と297万トンの石炭を運搬しました。 570のアクティブな機関車のフリートは、340を超える顧客のニーズに対応しています。

現在の機関車

さらに、Pacific NationalはCFCL Australiaから機関車をリースし、Whitehaven Coalに代わって3つのWHクラス機関車を運用しています。

元艦隊

すべての太平洋国立タスマニア機関車は、2009年にTasRailに売却されました。

フォトギャラリー