Oudh and Rohilkhand Railway

Oudh and Rohilkhand Railwayは、北インドの大部分がガンジス川の北にある、ベナレスからデリーまでの大規模な鉄道網でした。

歴史

Oudh and Rohilkhand Railwayは、1872年にIndian Branch Railway Companyの資産と政府保証により設立されました。ラクナウに本部がありました。 1872年にラクナウからハルドーイ、ラクナウからバラバンキ、モラダバードからチャンダウジまでの路線を建設し、1873年に最後の路線をバライシからラクナウまで延長しました。

BurhwalからBahramghatまでの4マイルのブロードゲージラインは、1872年4月1日にオープンしました。Oudhand Rohilkhand鉄道のBahramghat支線の一部としてオープンし、1943年頃に閉鎖されました。 1872年4月、OudhおよびRohilkhand鉄道のBahramghat支社の一部として。混合ゲージに変換されると、メーターゲージトラックは、オウドおよびロヒルカンド鉄道の一部として管理されていたCawnpore-Burhwal鉄道の一部を形成しました。

1925年7月1日にOudhおよびRohilkhand鉄道が東インド鉄道に統合されましたが、Cawnpore-Burhwal鉄道のこの区間はベンガルおよびノー​​スウェスタン鉄道によって作業され、1943年1月1日にOudhおよびTirhut鉄道に移されました。ベナレスカントから数マイルのメーターゲージライン。 1899年3月15日から4月1日にかけて、ウーダおよびロヒルカンド鉄道のベナレス市支部として、ベナレス市に開通しました。オウディとロヒルカンド鉄道は1925年7月1日に東インド鉄道に吸収されましたが、この路線はベンガル鉄道とノースウェスタン鉄道とその後継者によって開業され、1953年2月27日に北東鉄道に移されました。

オウディとロヒルカンド鉄道は、1883年にガンジス川にダッフェリン橋を建設し、フレデリックトーマスグランビルウォルトンをチーフエンジニアとして使用しました。 1881〜86年にメインラインをモラダバードからサハランプールに延長し、1883年にラクサールからハリドワールに支線を開設しました。1893年にラクナウレイバレーリーの延長が完了しました。

Oudh and Rohilkhand Railwayの主要路線は、バラナシから、ラクナウ、シャージャハンプール、ベアリー、チャンダウジ、およびモラダーバードを経由してサハラプールに至るまで使用されていました。 1894年にラムプール経由でバレイリーモラダバードリンクが開通したことで、幹線距離が短くなり、チャンダウジ経由のルートがチャンダウシコードとして知られるようになりました。支線がAligarhにリンクしました。 Ghaziabad-Moradabadリンクは1898年に確立されました。RaeBareillyを介したVaranasi-Luknowリンクにより、幹線がさらに短縮されました。 1888年に、インド政府はOudhおよびRohilkhand鉄道を引き継いで国鉄にした。 1925年に、東インド鉄道会社と合併しました。

システムの走行距離は1,910 mm（1,187マイル）の1,676 mm（5フィート6インチ）幅の広いゲージ129 km（80マイル）の1,000 mm（3フィート3 3⁄8インチ）幅のメーターゲージでした。

機関車

• 蒸気機関車No 11、0-6-0
• 「Lucknow」という名前の蒸気機関車4-4-0
• クレーンは、半径14フィート（4,25 m）で6トンの荷重を持ち上げて斜めにすることができます。

ブロードゲージへの変換

鉄道線は、2017年に1,676 mm（5フィート6インチ）の広いゲージに変換されました。