オスカーエッグ

オスカーエッグ （1890年3月2日-1961年2月9日）は、スイスのトラックおよびロードバイクレーサーでした。彼は第一次世界大戦の3回前に世界記録を獲得し、ツールドフランスとジロディタリアの主要なロードレースとステージで優勝しました。彼はまた、レーシングバイクやラグやディレイラーなどの自転車部品の有名な開発者でもありました。

時間記録

1907年から1914年にかけて、オスカー・エッグとマルセル・ベルトーは、時間記録を6回改善しました。エッグの1914年の44.247 kmのマークは1933年まで続きました。エッグはパリのヴェロドロームバッファローで彼の3つのレコードすべてを設定しました。線路はコンクリートで覆われた333mの屋外線路でした。シーケンスは次のとおりです。

• 1907年6月20日、マルセル・ベルテ、パリ、41.520 km
• 1912年8月22日、オスカーエッグ、パリ、42.122 km
• 1913年8月7日、マルセル・ベルテ、パリ、42.741 km
• 1913年8月21日、オスカーエッグ、パリ、43.525 km
• 1913年9月20日、マルセル・ベルテ、パリ、43.775km
• 1914年8月18日、オスカーエッグ、パリ、44.247 km

クリス・ボードマンだけが、エッグとバーテットの記録を3回獲得した功績に匹敵します。 1914年にエッグが設定した最後の記録は、1933年にフランチェス・フォーレによってモシェ・ベロカーで破られるまで、ほぼ20年間続いた。これにより、1934年にユニオンサイクリストインターナショナル（UCI）によってフォーレの業績が失格となるような反応が生じました。

レーシング

道路

トラック

主なトラックの勝利には以下が含まれます

サイクリングコンポーネント

オスカー・エッグはパリに自転車店とワークショップを所有しており、レースを引退した後、レース用の自転車とコンポーネントの製造を開始しました。

空力フェアリング

エッグは1913年にロケットバイク（フランス語ではベロフセ）とラベル付けされた自転車のテールコーンの形で空力フェアリングをテストしました。1930年代のベロベロカルの成功に応えて、エッグは流線型のリカンベントを作成しました。 1時間で50キロメートル以上を旅した最初の努力でしたが、実際のベロベロカルでフランシスフォールにureられました。

ディレイラー

エッグは1932年にチャンピオンと呼ばれる彼の最初のディレイラーを導入しました。最大3つの異なるギア比をサポートし、チェーンを動かすためのリアスプロケットの近くに取り付けられたフォークと、テイクのためのフロントチェーンリングの近くに取り付けられた別個のテンションアーム緩み。ギアをシフトするには、バックペダリングが必要です。彼は1933年にスーパーチャンピオンでフォローアップしました。レースでディレイラーが許可された最初の年である1937年に、フランス、ベルギー、スペイン、およびドイツのツールドフランスチームの公式ディレイラーでした。このデバイスは非常に人気があり、1939年までに100万個以上が製造されました。

Egg Super Championディレイラーは、英国でOsgearという名前でConstrictor Tyre and Accessories Companyから販売されました。

1950年代までに、Egg Super Championなどのフォーク型ディレイラーはダブルプーリー設計に取って代わられ、1960年より前に生産は中止されました。

ラグ

Eggは、ろう付けによるスチール製自転車フレームの組み立て用のラグを開発および販売しました。フレームには、「オスカーエッグスーパーチャンピオンラグ」を使用していることを宣伝するデカールが付いています。

その他

エッグの名前を冠した他のコンポーネントには、ブレーキ、クランク、フォーククラウン、フレーム、ハブが含まれます。