オレゴンショートライン鉄道

オレゴンショートライン鉄道 （ OSLのマーク）は、ワイオミング州、アイダホ州、ユタ州、モンタナ州、オレゴン州の米国の鉄道でした。この線は、1881年にユニオンパシフィック鉄道の子会社としてオレゴンショートライン鉄道として編成されました。ユニオンパシフィックは、この線をワイオミングからオレゴンまでの最短ルート（「ショートライン」）にすることを意図しました。 1889年に路線はユタ＆ノーザンレイルウェイと少数の小さな鉄道と合併してオレゴンショートラインとユタノーザンレイルウェイになった 。ユニオンパシフィックの破産後、路線は管財人となり、オレゴンショートライン鉄道として再編成されました。

オレゴンショートライン鉄道

オレゴンショートライン鉄道は、1881年4月14日に編成されました。このラインは、ワイオミング州グレンジャーのユニオンパシフィック本線から始まり、1882年8月5日にアイダホ州モントピーリアに到着し、秋にアイダホ州マッカムモンに到着しました1882年、マッカムモンとポカテロの間で、3フィート（914 mm）の狭いゲージトラックに3フィートのレールを追加して4フィート8 1/2インチ（1,435 mm）の標準を収容することにより、ユニオンパシフィックの子会社Utah＆Northernのグレードとラインを共有しましたゲージ車。ポカテロからオレゴン州ハンティントンまでの路線は、1884年後半に完成しました。オレゴン州ポートランドへのアクセスは、オレゴン鉄道と航海会社からトラックでリースされました。

ユニオンパシフィック本線はユタ州で終わったため、中央太平洋鉄道と出会ったため、このラインは不可欠でした。南太平洋はテキサス州エルパソまで極東に線路を建設し、1883年にはそれ自体で大陸横断鉄道になりました。その後、南太平洋は南線へのトラフィックのルーティングを開始し、太平洋岸への他のアクセスを必要とするユニオン太平洋を遮断しました。オレゴンショートラインは、アイダホ州とオレゴン州の国境でのOR＆Nの継続的な東方向への拡張を停止することも目的としていました。

オレゴンショートラインとユタノーザン鉄道

1889年、オレゴンショートライン鉄道はユタ＆ノーザンレールウェイと他の6つの小規模鉄道と合併し、オレゴンショートラインとユタノーザンレールウェイを形成しました。 1890年、同社は元のユタ州とノーザン線を3フィート（914 mm）の狭いゲージから4フィート8 1⁄2インチ（1,435 mm）の標準ゲージに変換しました。これはU＆Nが1885年に開始したプロセスです。 、1893年、OSL＆UNはユニオンパシフィックのその他の持ち株会社の管理下に入りました。オレゴンショートライン鉄道は1897年2月に設立され、その月の後半にOSL＆UNの資産を購入しました。 3月15日、OSLは回線を所有し、運用を開始しました。

OSLは、新たに改革されたユニオンパシフィック鉄道が取締役会の過半数を支配する1898年10月まで短期間独立していました。 20世紀初頭、鉄道はアイダホ州アイダホフォールズからモンタナ州ウエストイエローストーンまで建設された支流を経由して、イエローストーン国立公園のツアーを宣伝しました。

1938年、ユニオンパシフィックは事業の統合を開始し、オレゴンショートラインを含む多くの子会社を事業のためにリースしました。鉄道は、OSLがユニオンパシフィック鉄道に完全に統合された1987年12月30日までリースの下で運営されていました。