オランパークレースウェイ

オランパークレースウェイは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニー南西部のナレランにあるモーターレースサーキットで、1962年2月から2010年1月の閉鎖まで稼働していました。

歴史

サーキットは1962年2月17日から18日に週末に開催されたシンガーカークラブによって設立されました。サーキットの土地は裕福なカムデングラツィアーダンクリアリーによって提供されました。回路の構築を支援するために使用されます。 1963年2月17日に開催されたオートバイレース会議では、現グランプリチャンピオンのジムレッドマンがスターアトラクションとなりました。レッドマンはほぼすべてのクラスで優勝し、50.4秒のラップ記録を達成しました。フランクマティッチの2.6リットルのロータススポーツカーでの完全なタイムよりもわずか0.8秒遅いだけです。

1.0マイル（1.6 km）の元のラップ距離は、1.21マイル（1.9 km）に延長され、1974年にさらに延長されて、1.63マイル（2.62 km）の代替「グランプリ」サーキットが作成されました。グランプリサーキットは、線路がそれ自体を横切る橋のある8の字の形を特徴としていました。ループにもかかわらず、レースの方向はまだ反時計回りであると見なされていました。

この複合施設には、モトクロストラック、スキッドパン、ダートトラック、4輪駆動コース、1000フィートのドラッグストリップもありました。サーキットが建設された土地の性質により、サーキットの大部分はメインのグランドスタンドまたは線路を囲む草が茂った銀行から見ることができました。

オランパークは、オーストラリアツーリングカー選手権、V8スーパーカーチャンピオンシップシリーズ、オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ、オーストラリアスポーツセダンチャンピオンシップのラウンドで定期的に使用されました。オーストラリアグランプリは1974年と1977年にオランパークで開催されました。1970年代には、最初はシリーズプロダクションツーリングカー、その後はスポーツセダンで走る人気のトビーリーシリーズのサーキットが大衆を魅了しました。ツーリングカー向けの初のロスマン500は1977年に上演されましたが、1978年のイベントはこの耐久レースの2回目で最後のランニングとなりました。短いツーリングカー耐久レースは1980年代もオランパークで開催され続け、サンダウンとバサーストのクラシックは別として、衰退する関心がこれら2つのイベントだけに耐久シーズンを圧迫するまでに最も長く続きました。そのような最後のオランパークのエンデューロは、アンドリュー・ミーデッケとアンドリュー・バナルがフォード・シエラRS500を運転して1989年に獲得したペプシ300です。最終的なV8スーパーカーラウンドは、ホールデンVEコモドールを運転するガースタンダーが優勝し、2008年12月に開催されました。

競馬場のある土地は、新しい住宅開発のためにニューサウスウェールズ州政府に売却されました。これにより、最終的にコースが閉鎖され、施設での48年間のモータースポーツ遺産が終了しました。最後のオートバイレース会議であるBelRay 6 Hourは2009年11月21〜22日に開催されました。最終レース会議は2010年1月23〜24日に予定されていましたが、エントリー不足のためキャンセルされました。つまり、2010年1月16日に開催された独立レースシリーズのイベントは、実際にはサーキットで開催される最後のレースミーティングでした。サーキットは一般道を走り続け、一般市民がサーキット全体でロードカーやバイクを運転することができました。トラックが永久に閉鎖される前の最後の日は、2010年1月25日月曜日でした。

オーストラリアGP

オランパークは、42年間の運営期間中にオーストラリアグランプリを2回開催し、どちらのイベントもフォーミュラ5000車で開催されました。 1974年にオランパークで開催された最初のグランプリは、マックススチュワートがLola T330シボレーを運転して優勝しました。サーキットがイベントを最後に主催したのは1977年、ウォリック・ブラウンがLola T430シボレーを勝利に導いたときでした。アラン・ジョーンズは実際に1977年のロードレースで「勝ちました」。そして、ウォーカーがフィニッシュするはずだったラインを越えたとき、ウォーカーの約40秒先だった。しかし、彼はスタートのジャンプで60秒のペナルティを科され、最終的に4位に分類されました。

オーストラリアツーリングカー選手権

オランパークレースウェイは、1971年以来毎年オーストラリアツーリングカー選手権のラウンドを開催しています。2008年は、V8スーパーカーチャンピオンシップシリーズのオランパークの最終年でした。アランモファットとマークスカイフは、ATCCのオランパークで最も成功したドライバーであり、それぞれ6ラウンドの勝利を収めています。

1971年の史上初のレースでは、フォードボス302ムスタングとボブジェーンが427 cuiを搭載したシボレーカマロZL-1を運転し、それぞれ31ポイントと34ポイントでラウンドに参加し、モファットは勝ちまたは3ポイント以上を獲得する必要がありましたジェーンよりタイトルを主張します。両方のドライバーが最前列からスタートし、キャパシティの観客は、ジェーンがモファットからの勝利を主張し、彼の3回目のATCCチャンピオンシップを獲得するという巨人の戦いを見ました。レース中に起こった奇妙な出来事では、Valiantに登録された道路を運転している観客が、開いたゲートを通り、サーキットに向かいました。レースにはグループEの車があったため、役員は余分な車を見逃したようで、レースはドライバーがサーキットを出る前に数周を完了することに成功しました。

ツーリングカーラウンドの勝者

ツーリングカー耐久レース

ツーリングカー向けの多くの耐久レースが、1977年から1989年の間にオランパークレースウェイで開催されました。

スーパーバイク世界選手権

オランパークはスーパーバイク世界選手権のホストを2回果たしました。 1988年にチャンピオンシップの最初のシーズンの最後の2番目のラウンドをホストし、1989年に2番目の最後のラウンドをホストしました（1990年以来、オーストラリアのラウンドはビクトリアのフィリップアイランドグランプリサーキットで開催されました）。

オーストラリアの将来の5回の500ccオートバイワールドチャンピオンのミックドゥーハンは、ヤマハFZR750で1988年に両方のレースを簡単に獲得しました。

多くの国際WSBKライダーは、オランパークサーキット、特にサーキットの外側（特に3、4、9、12番ターンの外側）に並んだコンクリートの壁の多くがほとんど残されていないという事実に批判的でした。ライダーが自転車から降りてはいけません。

NASCAR / AUSCAR

1990年代半ば、オーストラリアのNASCARおよびAUSCARシリーズは、1.96 kmのサウスサーキットを利用してオランパークでレースを行い、夜間のレースを可能にするためにトラックのライトをアップグレードしました。オランパークでのナイトレースは、バサースト1000での1回限りのサポートレースであるゴールドコーストインディ300以外に、オーストラリアで唯一の舗装された楕円形トラックで独占的に走ったシリーズに人気のある追加でした。メルボルンのパークサンダードームとアデレードインターナショナルレースウェイのスピードウェイスーパーボウル。

ラップ記録

表示されるラップ記録は、グランプリサーキットのものです。 斜体は、短いサウスサーキットの使用を示します。

比較として、1974年11月、ウォーリックブラウンは、当時の新しい「グランプリサーキット」で、Lola T332-シボレーフォーミュラ5000で1：05.2ラップを記録しました。10年後の1984年8月、ジョンボウはRalt RT4-Ford（1.6L）フォーミュラモンディアルでの1：03.9の完全なラップ記録。 2010年にサーキットが閉鎖されたとき、2000年7月にレイナード92D-Holden（3.8L）フォーミュラホールデンセットでティムリーヘイが1：01.6718の完全なラップ記録を記録しました。 1984年半ばにサーキットが少し変更されました。 3ターン目から5ターン目に向かうストレートランで、4ターン目を排除しました。これにより、3ターン目、4ターン目が少し速くなり、グランプリサーキットのコーナーが13から12になりました。ラップタイムの全体的な改善は、ラップごとに約0.5〜1秒です。バイクは、サーキットが閉鎖される1年前まで、1984年以前のターンシーケンスを使用し続けました。