オプターレソロ

Optare Soloは、1998年から英国でOptareが製造した1ドアまたは2ドアの低床ミニバス/ミディバスです。Soloの名前は、低床状態の遊びです。床から「とても低い」、つまり、ひざまずくサスペンションで200 mm（8インチ）。 2012年1月、Optareは、オリジナルのSoloデザインの生産終了を発表し、Solo SRを変更しました。

エントランスドアの前にフロントアクスルを備えたオリジナルの革新的なデザインは、ミレニアム製品賞を受賞し、エンタープライズ向けクイーンズ賞を受賞しました。 1998年から2012年の間に3,857個のオリジナルモデルSolosが製造されました。2017年4月現在、約1,500個のSolo SRが製造されています。

建設

Soloは、スチールフレームとGRPパネルを備えたモジュラー設計で構築された（別個のシャーシとボディとは対照的に）不可欠なミディバスです。メルセデス・ベンツOM904LAエンジンを搭載しており、仕様に応じて122 bhp（91 kW）または147 bhp（110 kW）を生成し、通常はAllison 2000自動ギアボックスに接続されます。その後、カミンズISBe 6気筒185 bhp（138 kW）エンジンまたはMANエンジンのオプションが利用可能になりました。 4速Allison AT545ギアボックスのオプションもありました。 2005年には、小型ディーゼルユニットとEneco（現在はトラクションテクノロジーとして知られている）バッテリー推進ユニットを使用して、ハイブリッドソロが構築されました。

Optare Soloはさまざまな長さで利用可能です：7.8 m（25 ft 7 in）、8.5 m（27 ft 11 in）、9.2 m（30 ft 2 in）-9.9 m（32 ft 6 in）-すべて2.5 m（8 ft 2 in）幅。 Soloのシャーシタイプコードは長さを示します-M780は7.8 m、M850は8.5 mに対応します。ただし、カミンズを搭載したSolosでは、大型エンジンに対応するために余分な後部車体が必要であり、全長が0.3 m（1フィート）長くなりました。これはシャーシコードに反映されているため、Cummins搭載のSoloはM810、M880、M950、またはM1020とコーディングされていました。

9.9 m（32 ft 6 in）モデルの発売に加えて、Soloは標準の長方形クラスターとは対照的に、LEDタイプのリアライトも最初に提供されました。座席数は、M780では25、M850では29、M920では33、M990では37です。

スリムライン

2004年に「スリムライン」と名付けられたボディの狭いバージョンが発売され、8月に最初の例が登場しました。幅は2.33 m（7フィート8インチ）で、後部に取り付けられた小さなホイールアーチエクステンションによって識別できます。 M990を除くすべての長さで利用できるスリムラインは、シャーシコードにSLサフィックスを付けることで識別されます。たとえば、7.8 m（25フィート7インチ）のロングバージョンのM780SLです。 Optare Solo Slimlineは、Optare MetroRiderに代わる25席の低床バスです。

M780SLのコンパクトなサイズは25の座席数を持ち、MCWメトロライダーなどの前世代のミニバスやその他のバンベースのバスを置き換えるための一般的な選択肢となっています。

SE

2006年6月、Optareは別のSoloモデルであるSolo SEの登場を発表しました。わずか7.1 m（23フィート4インチ）の長さで、これはSoloが提供する最短のものであり、23を収容できます。また、オプションとして一体型の入り口ドアを使用します。これはスリムラインの変形です-したがって、幅は2.33 m（7フィート8インチ）ですが、バスの後部にホイールアーチエクステンションの必要性を排除して、以前のスリムラインモデルと比較して後部トラックが著しく縮小されています。 Optareは、SEの長さ7.8 m（25 ft 7 in）の生産も計画しています。

最初のSEであった元Optareのデモンストレーターは、2006年9月にエセックスのRegal Buswaysでサービスを開始しました。その後、同社はさらに4つの例を取得しました。

EV

2009年3月、OptareはSoloの全電動バージョンであるSolo EVを発売しました 。車両の最高速度は90 km / h（56 mph）に制限されています。 2013年の夏以来、この車両は、定格150 kWの高効率MAGTEC P180永久磁石モーターギアボックスを使用し、2バンクの​​Valenceリチウムイオンリン酸電池を搭載しています。 2つのパックは並行して動作し、307 Vを供給し、合計容量は92 kWhです。

SR

2007年10月、OptareはCoach＆Bus ShowでSolo SRを発表しました。これは、湾曲したサイドウィンドウや掃除用の屋根などのVersaのSolo図面スタイリング機能の完全に再設計されたバージョンです（目的のスクリーンと空調ユニットが下にあります）。 Soloの一部の機能（カーブしたフロントウィンドウや、出入り口の前に前輪が配置された珍しいシャーシレイアウトなど）は保持されました。 Solo SRのもう1つの珍しい機能は、標準モデルに宛先ボックスがないことです。ただし、Optareでは、これを個々の顧客仕様のオプションとして提供しています。

2012年1月、Optareは、標準装備のSolo SRを標準Soloに置き換え、標準設計を販売から撤回すると発表しました。

+

2008年11月、「新しい」OptareはSolo +を発表しました。これは、Soloの新しい低エントリーバスとして10年を祝うために完全にスタイルを変更したバリアントで、Euro Bus Expo 2008で発売されました。同じショーで発表されました。平らな側面の窓と屋根が戻ってくるのに加えて、一体型の目的地ボックスが付いた急なフロントエンドが見えます。提案されたオプションには、完全な電気駆動が含まれます。

ただし、Solo +の制作計画はその後廃止されました。新製品は貧弱な市場の反応に会い、プロトタイプ段階を超えてそれを決して作りませんでした。製品を以前のモデルの改善にするために必要なさらなる開発は、おそらく大きすぎると考えられ（そして費用がかかる）、計画は棚上げされています。

SR（2012）

2012 Solo SRは2012年に導入され、当初のSoloデザインは廃止されました。 7.1 m、7.8 m、8.9 m、9.6 mのバリエーションがあり、すべてスリムライン（2.35 m幅）バージョンで利用できます。 8.9 mおよび9.6 mモデルは、より広い2.5 mのボディ幅で利用できます。 2012 Solo SRはすべて、湾曲したサイドグレージングと最高仕様のインテリアを備えており、最長の派生製品で最大37席を確保できます。

ボディワークコンポーネントの一部は、最近リリースされたTempo SRデザインで達成された利点を活用するために再設計され、重量とコストの両方を削減し、燃費をさらに改善しました。

ハイブリッド

53人の乗客のためのスペースを持つディーゼル電気ハイブリッドシングルデッカーバス。その構成を変更して、最大34人の乗客に座席と追加のスタンディングルームを備えた車椅子を提供できます。そのピーク電力需要は、ディーゼル発電機によってオンボードで充電されるバッテリーによって満たされます。

オペレーター

イギリス諸島

最初のOptare Solosは1998年にWilts＆Dorsetと共に就航しました。 Arriva、FirstGroup、Go-Ahead Group、Stagecoach Group、Wellglade Group、Travel West Midlandsはすべて大型艦隊を運営しています。ロンドンのオペレーターであるアリバロンドン、クオリティライン、メトロバス、トラベルロンドンの交通機関によって運営されています。 LibertyBusが運営する30を超える艦隊がジャージーで使用されています。 Optare Solosは、北アイルランドではTranslink Ulsterbusによって、アイルランド共和国ではBusÉireannによって運営されています。

ヨーロッパ

オランダのオペレーターSyntusは2010年に25台のSolosを購入しました。2015年、Solo EVはスウェーデンのKarlstadに納入されました。ハンガリーでは、カポス・ヴォランがシオフォクで営業しているものを購入しました。

アジア

香港では、AMS公共交通機関（中国語：進智公交）とMa Ah Muk（中国語：馬亞木）が、公共のライトバスサービスのためにOptare Solo SRをそれぞれ購入しました。 Optare Solo SRは、香港で使用されている最初の、そしてこれまでの低床公共ライトバスのモデルです。

北米

米国では、Soloの左ハンドルバージョンが2003年から2005年に北米バス産業（当時はOptareを所有していた）によって30-LFNとして販売されました。主要な購入者は、アメリカンイーグル航空とマイアミデイドトランジットでした。 NABIのOptareの販売は、販売の低迷と相まって、米国市場での消滅を招きました。

中東

2010年には、イスラエルのオペレーターDan Bus Companyによって4つのSolosが購入されました。

南アフリカ

2012年、OptareはケープタウンのMyCiTiバス高速輸送システム用に190台のSolo SRのうち最初のものを納入しました。これらはノックダウンキットとして提供され、現地で組み立てられました。

オーストララシア

ニュージーランドでは、Reesby Busesが9台のSolo M880を輸入してロトルアで運転しました。オーストラリアでは、Optare Solosは、スカイバススーパーシャトル、Transdevメルボルン、およびメルボルンとハミルトン島のベンチュラバスラインによって購入されています。

元のデザインの廃止

2012年1月、Optareは14年後にSoloのオリジナルデザインの生産終了を発表しました。 Optare Soloは、英国と輸出市場の両方で新しい外観の2012 Optare Solo SRを支持して廃止されました。