オンガル駅

オンガー鉄道駅は、エッピングオンガー鉄道の遺産ラインの駅であり、エセックス州チッピングオンガーの町にある元ロンドン地下鉄駅です。 1865年にグレートイースタン鉄道により開通し、1949年にロンドン交通の一部となりました。1994年に閉鎖されるまでは、中央線の最東端であり、東側の緩衝地帯は、ロンドン地下鉄が測定されます。

歴史

駅は1865年4月24日にグレート・イースタン鉄道により開通し、主に近くの農場から農産物をロンドン中心部に運ぶ商品ステーションとして機能しました。 1949年9月29日に、ロンドン地下鉄サービスは、Loughtonからサービスが延長されたときに、British Railwaysから駅の運営を引き継ぎました。

ブランチの残りの部分は、イギリス鉄道からの操作が引き継がれる前にロンドン地下鉄によって電化されましたが、エッピングの北の区間の列車は、別個のシャトルサービスとして蒸気機関車によって引かれ続けました。このサービスは、1957年11月18日までイギリス鉄道により地下鉄が運行されていましたが、1957年に電化され、電車が蒸気から引き継がれました。電力が不足したため、Epping to Ongarセクションが完全にラインに統合されなくなり、シャトルサービスとして引き続き動作しました。

エッピングからオンガーまでの支線全体は、1888年から1949年にかけて、そして1976年から再び廃止されましたが、ノースウィールド駅に1つの通過場所がある単一線路でした。1949年から1976年に、ただし、利用可能な牽引電流の制限、およびノー​​スウィールドとブレイクホールのプラットフォーム長の制限により、長さは4台に制限されていました。 North Wealdの南行きの線路が解除された後、運行は1列車に削減されました。したがって、大量使用には決して適さず、ラインは収益性がなかったと伝えられています。後者のほとんどの期間、サービスは月曜日から金曜日のピーク時間にのみ作動し、1981年にシステム全体で最も使用されなかったブレイクホール駅をロンドン交通が閉鎖しました。ライン自体は引き続き使用され、 1990年に終日サービスが導入されました。しかし、システム全体のコスト削減運動により、サービスはその後すぐにピーク時間に戻り、以前よりもさらに骨格的なサービスが行われました。この路線は長年にわたって閉鎖の脅威にさらされており、1994年9月30日にようやく閉鎖されました。

エッピングオンガル鉄道

駅と路線は現在、民間企業であるEpping Ongar Railway Ltdが所有しています。彼らは、購入時に、再び通勤サービスを実行する意向を公に表明しましたが、ロンドン地下鉄のEpping駅でラインの西端は、これまでに乗り越えられない障害物であることが証明されています。 Epping Ongar Railway Volunteer Rail Societyは、2004年から所有権の変更に伴い閉鎖された2007年までの日曜日に、旧Epping and Ongar線で遺産列車を運行しました。

この回線は2012年5月25日に一般公開されました。

Ongar駅は、Epping駅の郊外に達する6.05マイルの支店と同様に、現在、大幅な改善とインフラストラクチャの作業を行っています。これらは、支社の長期的な将来に合わせて設計されており、機関車で運ばれる列車（蒸気機関車とディーゼル機関車で運ばれる）を使用できるように設計されています。駅自体はボランティアのチームによって広範に復元され、すべての部屋が元のレイアウトに復元され、レンガ造りの戸口と窓が開かれ、駅がGreat Eastern Railwayの色に復元されました（唯一の元の運用GERと考えられています）元の色の駅）。駅内では、旧パーセルオフィスが博物館と教育展示場になります。

さらに、元はSpellbrookにあったGER信号ボックスは、1980年代にLUによって破壊されたOngar信号ボックスを置き換えるために救助および再構築され、アクセスを容易にするためにプラットフォームが改善されています。

接続

ローカルバス路線7、7A、7B、7C、20、21、32、46、46A、47、146、380、381、501（日曜日のみ）、846、SB05およびエッピングオンガー鉄道ビンテージルート339町）。

その他の情報

レールの一番端にある砂のドラッグは、停止マークを越えた低速列車を助けることを目的としており、無害なサソリの品種の本拠地であると言われ、1979年のBBCのワイルドライフオンワンの特集で取り上げられました。彼らはエキゾチックなペットの飼い主である駅長によってそこで解放されていました。砂のドラッグはその後削除されました。スコーピオンは2010年4月にオンガーの北10マイルの野生で目撃されましたが、これは無関係であると考えられています。

1971/72年、ロンドンの地下ネットワークは、オンガーをゼロポイントとして使用してキロメートル単位で再測定されました。

王立海軍のTigerfish魚雷は、開発中にProject ONGARとして知られていました。エンジニアが彼らの新しい武器が「...魚雷開発のためのラインの終わり」であることを望んだので、ステーションにちなんで命名されました。

Ongar Tubeは、Ade Edmondsonの本「 How To Be A Complete Bastard」で言及されました。ロンドンのすべての観光名所がOngar Tubeの徒歩圏内にあることを観光客に伝えることで、「完全な野郎」になれるかもしれません。