旧ワイ橋、チェプストウ

歴史的にチェプストウブリッジとしても知られるチェプストウのオールドワイブリッジまたはタウンブリッジは、ウェプスのモンマスシャーとイングランドのグロスターシャーの間でワイ川を渡り、チェプストウ城の近くにあります。ノーマン時代からサイトに以前の木製の橋がありましたが、現在の道路橋は、リージェンシー時代の1816年に、ブリッジレノスのジョン・ラストリックによって鋳鉄で建設されました。

橋は、世界で最も高い潮の干満のある川と交差しています。 1988年にニューポートとグロスターの間をA48の主要道路が運ばれ、1988年にチェプストウ鉄道橋に沿って下流に新しい道路橋が開かれました。道路橋は現在、チェプストウとツツヒルの間の地域交通を運んでいます。グレードIに指定されている建物です。

以前の構造

ローマ時代以前は、ワイの最も下流の交差点はティンタンでした。ローマ人は、チェプストウの現在の橋の上流に約1キロメートル（0.62マイル）の交差点を建設しましたが、これはその後数世紀にわたって使用され続けたと考えられています。橋のグロスターシャー側に聖デイビッド専用の小さな病院と礼拝堂があり、1573年に台無しになったと記述されています。ローマの橋の遺跡の一部は、川床での発掘中にオービルオーウェン博士によって1911年に明らかにされました。。

ノルマン人がチェプストウ（当時はストリギル）に城を建設した後、現在の場所またはその近くで川を横切る木製の橋が建設されました。チェプストウでの橋の最初の記録は、1228年にさかのぼります。木製の橋は数回交換されたことが知られています。潮の干満により再建が困難になり、40フィートの高さ（12 m）の木材桟橋が10基必要になりました。おそらく当時の国内で最も高いものです。 1399年の記録では、それは「手に負えず破滅的であり、失われつつある」と記述されており、1546年に建設された新しい橋は30年以内に「大きな破滅と崩壊に陥り、倒れそうだ」と記述されました。 1576年に、法（モンマスシャーに最初に言及した最初の法）が可決され、グロスターシャーとモンマスシャーがそれぞれの半分の修理を担当しました。 19世紀まで橋を維持するためにグロスターシャー教区が行った支払いの記録があります。

しかし、ネグレクトは継続し、1605年には橋が再び「壊れ、倒れ、小川に運ばれたと言われました...それにより、通路と高速道路は完全に取り除かれました...」その年の新しい法律の下でブリッジは、2つの郡の住民に課される特別な「ブリッジマネー」税によって維持されることが合意されました。次の2世紀の間、各郡は橋の両端を担当する測量士を任命しました。中央にある1つの石の桟橋は別として、橋は完全に木造でした。橋は1644年の南北戦争中に王党派によって意図的に破壊されましたが、1647年までに再建されました。1703年に嵐により、また1738年に再び高水により深刻な損傷を受けました。ウィリアムコールは、1746年にこの橋について「イギリスで最も軽く、水から最も高い」と書いています。 1768年に、2つの郡が新しい橋を建設する費用を分担するという提案は失敗しました。これは、グロスターシャーよりも小さく繁栄の少ないモンマスシャーが、費用の半分を支払う必要があると考えたためです。しかし、1785年、モンマスシャー側の木製の桟橋は4つの石のアーチとして再建されましたが、グロスターシャーの半分は1815年まで木材のままでした。

1816ブリッジ

1810年、橋は再び「崩壊」して危険であると宣言され、地元の治安判事はロンドンのウォータールー橋の建築家であるジョン・レニーに新しい橋を設計するよう依頼しました。推定費用41,890ポンド（2018年の£2,920,000に相当）のレニーの設計は高すぎると考えられていましたが、1812年に船が木製の橋に衝突し、その一部を破壊し、6人の死者を出した後に最終的に行動を起こしました。新しい橋の基礎石は1813年4月13日に敷設されました。1814年、橋を建設する契約は、17,850ポンドの費用で、ヘーゼルダイン、ラストリック＆カンパニーのブリッジノース会社に渡されました。。

この橋は、トーマス・テルフォードの作品からインスピレーションを受けたスタイルで、ジョン・ラストリックによって設計されました。ブリッジノースで鋳造された5つのアーチの鋳鉄製で、中心スパンは34メートル（112フィート）、中間スパンは21メートル（69フィート）、外側スパンは10メートル（33フィート）です。橋は1816年7月24日に開通し、入念な式典が行われました。

橋は、吊り橋の技術革新の前に、鉄鋼建設の最初の半世紀から残っている最大の鉄アーチ道路橋です。建築史家ジョン・ニューマンは、「緩やかに湾曲した道路を運ぶ5つの浅い分節格子アーチの非常にエレガントな構成...この上部構造は、四角い切石の強力な先細りの桟橋に支えられている...」と説明しています。橋の華やかな鉄工は、グロスターとモンマスの2つの郡の境界点を示しています。鋳鉄製のランプポストは、シェフィールド市議会から購入され、1969年に設置されました。この橋は、1975年3月24日にグレード1に指定された建物になりました。

グロスターとサウスウェールズの間の主要道路を運ぶと、橋は悪名高いボトルネックになり、何度か強化されました。橋は1889年に最初に強化され、1979年に大規模な構造修理が行われました。地元の交通を除き、1988年1月に開通したA48道路橋によって置き換えられました。

橋は現在、チェプストウとツツヒルの間の未分類の道路で地元の交通を運んでおり、両端の交通信号によって制御されています。 2016年7月の橋の生誕200周年のメンテナンス作業のため、2015年に車両通行が数か月間閉鎖されました。記念の取り決めを調整するグループのメンバーは、橋を「英国および世界で最も素晴らしいジョージ王朝のリージェンシーアーチ橋」と表現しました。そして、世界遺産の地位のために提案されるべきであると提案しました。創立200周年記念には、地元の市民指導者と土木研究所長ジョン・アーミットirからのスピーチで、元の開会式の再制定が含まれました。