オールドダルビーテストトラック

Old Dalby Test Trackは、英国の鉄道であり、列車の新しい設計をテストするために使用されます。 1967年5月1日に乗客と1968年に商品に閉鎖されたミッドランド鉄道のケタリングとノッティンガム間のルートの途中で、メルトン・モーブレー、レスターシャー、エドワルトン間を走ります。長さは13.5マイル（21.7 km）です。

歴史

このトラックは、1966年5月から使用されていたブリティッシュレールリサーチディビジョンによってセットアップされました。1968年に通行路として閉鎖された後、9月に再開されるAdvanced Passenger Train APT-Eプロジェクトのテストトラックに変換されました1970年。トラックは研究部門の全盛期に広範囲に使用され、パンタグラフの開発とOHLEテストに使用されました。

英国の鉄道の民営化に続いて、線路は売却されなかった以前のBR資産を所有するために設立されたBRB（Residuary）Ltdの財産となりました。トラックは、1年に1つの胡pepperでSercoにリースされ、後にAlstom and Metronet（LUL）にリースされました。 BRBRの廃止後、2013年9月30日に所有権がNetwork Railに移りました。

1984年7月17日、軌道は、核燃料要素を鉄道で輸送するために使用されるフラスコの完全性をテストするために使用されました。クラス46のディーゼル機関車（No. 46009）、重量138ロングトン（140トン）で、3台の車両を引っ張り、約100マイル/時（160 km / h）で事前に配置され、脱線されたフラスコ運搬車に意図的に衝突しました。ワゴン。フラスコの挙動を詳細に監視し、衝撃荷重を受けるフラスコの数値モデリングを検証するために観察を使用しました。写真だけでなく、ビデオも利用できます。

21世紀

2001年にトラックはAlstom Transportにリースされました。AlstomTransportは25 kV AC OHLEの旧Downラインを充電し、ウェストコーストメインラインのバージン列車用のクラス390「ペンドリーノ」列車をテストおよび委託し、 Old DalbyからStanton Tunnelの南ポータルまでの旧Upラインで、NR用に提案されたERTMSシステムのテストと試運転を行いました。

アルストムがイギリスの鉄道建設市場から撤退すると、2007年にメトロネットにリースされ、ダービーのボンバルディアが製造しているロンドン地下鉄Sストック列車をテストおよび委託するために、線路は閉鎖の脅威にさらされました。前のアップラインには、オールドダルビー（マイルポスト111）からマイルポスト114近くまでのロンドン地下鉄スタイルのコンダクターレールが約4 km（2.5マイル）装備されていました。「S」株のテストは2009年3月末に開始されました。旧ダウンラインは25 kV OHLEを保持します。

Sercoは、Metronetに代わってトラックを管理する契約を獲得し、他のユーザーを引き付ける機会を得ました。

2010年4月、このトラックは、同じくダービーのボンバルディアが製造したクラス172ディーゼル複数ユニットで使用されました。

ネットワークレールは、軌道を継続的に使用して、測定および測定列車の較正とテストを行います。

計画には、ロンドン地下鉄のThales自動列車制御システムのテスト、およびネットワークレールによるSeries One OCSシステムなどの新しいメインラインインフラストラクチャのテストが含まれます。

2014年1月中旬、ネットワークレールは当初の計画管理の変更を申請して、平日中に路線の列車通過を大幅に増やし、グレートウェスタンの将来の電化のために高速1のジャベリン株に基づく新しい日立IEP株の試運転を引用しましたメインライン、これは間違いなく、ラインのテスト機能の将来をさらに確実にします。

2017年12月、地方議会は、廃線の再稼働により住宅用の新しいエリアを開放する政府の戦略の一環として、ノッティンガムとメルトン・モーブレー間の直接リンクを可能にするために、乗客にラインを再開することを提案しました。