オイルバーナー（エンジン）

オイルバーナーエンジンは、燃料としてオイルを使用する蒸気エンジンです。この用語は通常、オイルを燃焼させて水を加熱する機関車または船舶のエンジンに適用され、動力源であるピストンまたはタービンを駆動する蒸気を生成します。

これは、内燃機関を使用するディーゼルエンジンとは機械的に非常に異なりますが、口語ではオイルバーナーと呼ばれることもあります。

この形式のエンジンの先駆者は、英国のグレートイースタン鉄道のジェームズホールデンでした。ジェームズ・ホールデンのシステムでは、石油燃料がオンになる前に石炭を燃やすことで蒸気が発生しました。

変換

一部の石油燃焼エンジンは、もともと石炭で動くように設計されていましたが、改造されました。石炭燃焼蒸気機関車が燃焼油に変換される場合、さまざまな変更が通常行われます。

1. 火格子は壊れた耐火レンガで覆われ、熱の貯蔵庫として機能します。油の炎が吹き消された場合（トンネルに入るときの下降気流など）、高温の耐火レンガが再燃します
2. 内側の火室の下部は耐火レンガで裏打ちされています
3. より短い過熱器エレメントが取り付けられています

石油燃焼は石炭燃焼よりも高い温度を生成し、金属の急速な侵食を引き起こす可能性があるため、後者の2つの変更が必要です。同様の理由で、スモークボックスは銀色の耐熱塗料で塗装されることがあります。

石油燃焼蒸気機関車

オーストラリア

• NSWGR D55クラス
• NSWGR D59クラス
• VR Jクラス
• VR Rクラス
• WAGR Uクラス
• WAGR Prクラス

インド

• ダージリンヒマラヤ鉄道

ニルギリ山岳鉄道

イギリス

ジェームズ・ホールデンのグレート・イースタン鉄道での石油燃焼の使用は上記のとおりであり、通常は石炭不足のためにイギリスの鉄道で散発的に使用されました。 1919年に議会の質問が行われました。

• GERクラスT19
• GERクラスP43
• LNERクラスU1
• スノードン登山鉄道

ニュージーランド

• NZR JAクラス（北イギリス製機関車のみ）
• NZR JBクラス
• NZR Kクラス（1932）-1947-53年の石炭からの転換
• NZR KAクラス-1947-53年の石炭からの転換

北米

• シエラ鉄道3-レイルタウン1897州立歴史公園の一部
• シエラ鉄道28-レイルタウン1897州立歴史公園の一部
• ユニオンパシフィック844-UPヘリテージフリート
• ユニオンパシフィック3985-UP Heritage Fleet
• ユニオンパシフィック4014-UP Heritage Fleet
• ユニオンパシフィック737
• ワシントン山登山鉄道
• リオグランデクラスK-37（エンジン番号493）-デュランゴ＆シルバートンナローゲージ鉄道
• スポケーン、ポートランド、シアトル700-オレゴンレールヘリテージセンター
• 南太平洋4449-オレゴン鉄道遺産センター
• 南太平洋4294-カリフォルニア州立鉄道博物館
• 南太平洋2472-ゴールデンゲート鉄道博物館
• サザンパシフィック2467-太平洋機関車協会
• サザンパシフィック2479-カリフォルニアトロリーアンドレイルロードコーポレーション
• 南太平洋18-東カリフォルニア博物館
• サンタフェ3751
• サンタフェ2926
• サンタフェ5000
• サンタフェクラス3450
• セントルイス南西部819
• SLSF 1522
• テキサスおよび太平洋610
• グレートノーザン2523
• ディズニーランド鉄道番号1、2、3、4、5
• ウォルトディズニーワールド鉄道No.1、2、3、4
• フリスコシルバーダラーライン（エンジンNo. 43、No。13、No。76、およびNo. 504）シルバーダラーシティ
• 南部鉄道385

全般

• ほとんどのキャブ前方機関車
• いくつかのフェアリー機関車
• 高度な蒸気技術機関車

石油fireき蒸気船

• USSドレイトン（DD-23）
• USSテリー（DD-25）
• USSパーキンス（DD-26）
• USSステレット（DD-27）
• USSマッコール（DD-28）
• USSウォリントン（DD-30）
• USSバロウズ（DD-29）
• USSモナハン（DD-32）
• USSトリップ（DD-33）
• USSウォーク（DD-34）
• USSアンメン（DD-35）
• USSジャービス（DD-38）
• USSヘンリー（DD-39）
• USSジュエット（DD-41）
• USSジェンキンス（DD-42）
• USSジョージワシントン（1908）