オフリド線

オフリド線は、現在の北マケドニア共和国の狭軌鉄道線でした。 600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）のゲージまで走りました。

ルートは次のとおりでした。スコピエ–ゴスティヴァル–キチェボ–ポドモリェ–オフリド、167キロメートル（104マイル）の距離。

スコピエ-ゴスティバルのセクションは、1950年代に標準ゲージに変換されました。残りの600 mmラインは1966年に完全に閉鎖されました。現在、標準ゲージラインはキチェボまで延びています。

第一次世界大戦の直前、バルダールマケドニア地域はセルビアの一部でした。戦争中、ブルガリアの占領下になりました。鉄道はこの占領中に軍用鉄道の一部として建設されたため、後に狭軌の一部として広く知られるようになったオーストリア・ハンガリー鉄道の760 mmボスニア鉄道ではなく、ブルガリアの600 mmフェルドバーン標準に準拠して建設されましたユーゴスラビアの鉄道。グラスコとドレノヴォの間の600 mm線の建設は1916年2月26日に始まりました。オフリド線の建設はその夏に始まり、1923年までにスコピエの西端にあるゼネラルハンリスステーション（今日のゴースペトロフ）からオフリドまで走りました。 。

鉄道は、JŽ99.4クラスと呼ばれるドイツのHeeresfeldbahnの0-8-0T Brigadelokによって運営されていました。

1948年、分離主義者のインフォビロ時代の始まりは、このラインへの新たな投資の時期でした。キチェボへの線路は標準ゲージとして持ち上げられ、再配置され、1952年5月25日にゴスチバル、1969年にキチェボに開通しました。

キチェボでは、ブリガデロック1人とコーチ3人が屋外で保存されています。 99.4.084はベオグラードの鉄道博物館の外にあります。別の機関車、99.4.025（1917年のバルカン3129）はスコピエ南東部のLisice基地で数年間保存されました。

1930年代、イタリア人はこのルートをアルバニアのアドリア海沿岸からオフリド湖西部、ポドモリエを通りテトヴォとスコピエに至る統合鉄道ルートの一部と見なしました。 21世紀には、アルバニアの鉄道が湖の南岸のポグラデツまで走りました。これを古いオフリドルート、そしてスコピエにリンクする計画が議論されてきましたが、今ではそうは思えません。