スポーツ
オフショアパワーボートレース
オフショアパワーボートレースは、外航パワーボートによるレースの一種で、通常はポイントツーポイントのレースです。
世界の大部分では、オフショアパワーボートレースは、Union Internationale Motonautique（UIM）規制のクラス1およびパワーボートGPS（以前はパワーボートP1として知られていました）が主導しています。米国では、オフショアパワーボートレースはAPBA / UIMが主導し、パワーボートP1がホストするレースで構成されています。
スポーツは、民間資金と商業スポンサーの混合物によって賄われています。
スポーツの歴史
1903年、イギリスとアイルランドの自動車クラブとその派生組織である海洋モーター協会は、自動ボートのレースを開催しました。受賞者には、ハームズワーストロフィーが授与されました。オフショアのパワーボートレースは、1904年にイングランド南東部の海岸からフランスのカレーまでレースが行われたときにスポーツとして初めて認識されました。米国では、その後すぐにAPBA（American Power Boat Association）が設立され、米国で最初に記録されたレースは1911年にカリフォルニアで行われました。
このスポーツは米国で今後数年間で人気が高まり、1917年のシーズン中に10レースが予定されていました。スポーツの成長は、第一次世界大戦中にヨーロッパで中断され、第二次世界大戦で再び中断されましたが、1950年代と1960年代に大西洋の両側で再び成長し始めました。
このスポーツは1960年代に近代に突入し、ジムウィン、ドンアロナウ、ディックバートラムなどの有名な名前がバハマ500マイル（800 km）レースなどのイベントで競い合いました。その間、レースボートの「ナビゲーター」の位置は非常に重要でした（今日の小さなトラックのようなサーキットとは異なり）。100マイルの外洋での小さなチェックポイントを見つけることは困難な作業でした。
現代の世界チャンピオンのリストは、スポーツがカタマランに入り、その後「スーパーボート」時代になり、長さ45フィート（14 m）を超えるボートの1000立方インチのエンジン排気量制限が解除されました。 F16戦闘機のキャノピーを備えた3エンジンと4エンジンのボートが、20年間にわたってスポーツのトップカテゴリであった由緒ある35〜40フィート（11〜12 m）のVeeハルに取って代わりました。
現代のレースは、観客の視認性が大幅に改善された短いトラックスタイルのイベントであり、ボートのさまざまなカテゴリは、60年代、70年代、80年代の多くで一般的な4つのクラスをはるかに超えて増加しています。
近年、オフショアレースのエントリーの最大数は、英国オフショアパワーボートレースクラブが開催するカウズ-トーキー-カウズおよびカウズ-プール-カウズレースです。
オフショアレースシリーズ
UIMクラス1世界パワーボート選手権
クラス1世界パワーボート選手権。クラス1は、1964年にUIMによって初めて認可されて以来、技術的に長い道のりを歩んできました。アメリカ人のジムウィン、ディックバートラム、ドンアロノフは、デイトナ、メルクルーザー、エアロマリンで技術の進歩を支援しました。 1980年代にヨーロッパのデザインはより顕著になりました。ドンスヘッドのアルミ製モノハル、イタリアのメーカーピッキオッティとCUV、ジェームズビアードクライヴカーティスクーガーカタマランが記録を樹立し、ファビオブッツィはガラス強化ポリマーハル、ターボチャージエンジン、および一体型表面駆動装置の導入で大きな一歩を踏み出しましたその後、90年代にはマイケルピーターのデザインが登場し、テンカラと勝利の船体が支配的となり、スターリング、ランボルギーニ、シーテック、そして最近ではマーキュリーが権力争いを共有しました。
重量は約5トンで、クラス1艦隊の各ボートは長さ約12〜14 m、幅3.5 mで、複合材料を使用して構築されています。すべてのボートはカタマランです。
ベンチャーカップ
2012年には、新しいシリーズの「ウルトラマラソン」オフショアレースが2年ごとにベンチャーカップというタイトルで開催されることが発表されました。最初のレースは、英国のカウズからモンテカルロまで2013年6月に開催される予定でした。これは、多くの人がこれまでで最高のパワーボートレースであると考えているもの、1972年のロンドンからモンテカルロへのレースを反映しています。ベンチャーカップは、世界で最も長く、タフで、最も権威のあるパワーボートレースとして知られています。しかし、2013年のレースは資金不足のためキャンセルされ、プロローグに置き換えられました。
2015年、ベンチャーオフショアカップが発表されました。レースはアイルランドの全海岸で行われ、コークからダブリンで終わり、途中で複数の停留所がありました。しかし、2016年5月に主催者は再びレースをキャンセルしました。
P1スーパーストックチャンピオンシップ
P1 SuperStockは、シングルクラスのパワーボートレースシリーズです。国際的に認知され、メディアへの露出が保証されており、テレビで放送されています。 P1 SuperStockは、スポーツの運営機関である国際連合モトノーティク（UIM）により、国際クラスのパワーボートレーシングとして承認されています。
P1 SuperStockは、5月から10月にかけて5〜6週末に開催される主要なスポーツフェスティバルです。レースの週末には最大6つのレースがあり、それぞれ30〜45分続きます。無料のイベントには何千人もの観客が集まり、AquaX jetskiシリーズと並行して開催されることがよくあります。すべてのチームは、250HP船外機を搭載したP1パンサーレースボートでレースを行います。
Powerboat P1 Management Ltdは、P1 SuperStockの権利所有者であり、Powerboat P1 World ChampionshipおよびP1 Aqua Xの権利も所有しています。米国では、100％子会社P1 USAが北米全土のレースのあらゆる側面を管理しています。
Boats 250+ hpクラスこの28フィート（9 m）のスポーツレーサーは、250 + hpエンジンを搭載しています。これにより、平坦な水中でボートが最高時速70マイル（113 km / h）に加速され、重心が低くなり、安定性が向上し、操縦性が向上します。
UIMパワーボートGPS世界選手権
このシリーズは、2003年5月にイタリアのネットゥーノでPowerboat P1 World Championshipとして正式に設立されました。大半がイタリア製の12隻のボートが、史上初のグランプリオブザシーでレースを行いました。 15年前のアルミ製ボートから始まったPowerboat P1ボートは、10年かけて劇的に進化し、1800馬力前後のモノハルツインエンジンボートが始動しました。 2003年から2009年にまたがるパワーボートP1世界選手権時代、P1スターティンググリッドでは、フォーミュラ1よりも40％多くの馬力がありました。
2010年、Powerboat P1 Management Ltdはチャンピオンシップをキャンセルする決定を下しました。代わりに、UIMがシリーズの管理を引き継ぎ、Powerboat GPS（Grand Prix of the Sea）と改名し、チャンピオンシップを継続しました。シリーズは、進化クラスとスーパースポーツクラスに分かれています。すべてのボートはV型のモノハルです。
スコットランドでは毎年、海のP1グランプリが開催されます。
注目のオフショアパワーボートレース
カウズトーキーカウズ
Cowes-Torquayは、1961年のヨーロッパでの最初のオフショアパワーボートレースとして、第2バロネットのMax Aitken byによって打ち上げられました。
これは、世界で最も長く続いているオフショアパワーボートレースです。
当初はデイリーエクスプレス新聞のスポンサーでしたが、その成功によりヨーロッパと中東のいくつかの国がそれに追随するようになりました。したがって、1956年の最初のマイアミナッソーレースで近代的なスポーツが開始された米国以外の世界にオフショアモーターボートレースを導入したことは当然のことです。
1967年、パワーボートレースの世界的統治機関であるUnion Internationale Motonautiqueは、現代のオフショアレースのアメリカの創始者であるサムグリフィスの記念碑として、世界オフショア選手権を紹介しました。
チャンピオンシップヒートの資格を得るために、レース形式が変更されたため、トーキーでフィニッシュする代わりに、艦隊はカウズに戻りました。
レースは、ブリティッシュパワーボートレーシングクラブによって開催されます。
モーターボートデザイナーの息子であるマーティンレヴィイベントディレクター、ソニーレヴィが2016年にイベントの運営を引き継ぎました。
ラウンドブリテンパワーボートレース
ラウンドブリテンパワーボートは、これまでに3回実施されています。
- 勝者1969：ティモ・マキネン–アヴェンジャートゥー
- 1984年の受賞者：Fabio Buzzi – White Iveco
- 2008年の受賞者：Pateras Vassilis –ブルーFPT
1969デイリーテレグラフ-BPラウンドブリテンパワーボートレース
1459マイル。10のレースステージと1つのスロークルーズに分かれています。燃える空の下の平らで穏やかな海、厚いエンドウマメの霧、そして荒い海岸の走り。 100馬力から1,000馬力までの範囲の42種類の各種ボート。
このマラソンレースの最も際立った特徴は間違いなく異常気象でした。ほとんどの参加者から呼ばれました。オーバンまでの最初の700マイルでは、コンディションは可能な限り完璧に近く、インヴァネスダンディーの霧は、ダンディー・ウィットビーの脚の荒れた海は、ほとんど歓喜の声で迎えられた。
ティモ・マキネン、パスコー・ワトソン、ブライアン・ヘンディコットの乗組員であるアヴェンジャー・トゥーは、ラウンド・ブリテンのレースは最初から最後まで成功談でした。彼らはファルマスへの第1レグとミルフォード・ヘブンへの第2レグを獲得しました。ダグラスへの走行で彼らは3番目でしたが、それでも全体のリードを保持しました。レース全体で一度だけその先頭位置からプッシュされ、彼らはダンディーへの霧の走りでより遅いレーダー装備のボートの後ろに押し込む余裕があるほどのハンサムなリードを持っていた、それでも2時間までにリーダーを出現させる。
合計39時間をわずかに超える最終勝利は、平均速度であり、1,381海里以上のレース、37.1ノットを維持しました。
コーニッシュ '100'
1964〜1968年に開催されたクラス3オフショアのオープンコックピットレース。コースはファルマスとプリマスの間を走りました。 1966年のレースでは、18人の参加者のうち4人だけがコースを終了しました。もともと、このコースはファルマスからプリマスまでのブラックロックで始まり、マナクルズロックとルー島でマークに戻っていました。 1967年から、コースはプリマスで始まりました。ファルマス、プリマスからまっすぐ走り、その後プリマスに戻った。おおよその距離は100マイルです。有名な受賞者には、1965年のトミーソッピースと1968年のフィオナゴアが含まれます。
1984エベレストダブルグレージング-ラウンドブリテンパワーボートレース
この素晴らしいレースのコースは、1969年版を真似することになりました。元パワーボートレーサーティムパウエルが主催し、2年間のコンセプトとデザインを経て、ティムはエベレストダブルグレージングからスポンサーを獲得し、レースの成功を確保しました。 Fabio Buzzi、Lady Arran、Colin Gervase-Brazier、Peter Armstrong、Ted Toleman、Renato DelaValleなどの有名なレーサーと、艦隊は1984年7月14日に再び出発し、ポーツマスからイギリス諸島を1400回旅しました。
2つの主な候補者は、Buzziクルーザーを拠点とするWhite Iveco（会社の所有者Fabio Buzziによってレースされた）とRenato della ValleのEgo Lamborghiniでした。 White Ivecoは4つのIvecoディーゼルを搭載したシングルステップモノハルであり、Egoは38フィート（11.6 m）の7リットルの残酷なマリーンV12ランボルギーニガソリンエンジンを搭載したDon Shead設計の船体でした。最初のレグの気象条件は悪く、ポーツマスの28人のスターターのうち、18隻だけがファルマスに到着しました。 2番目のレグの終わりまでに、12のみが残りました。中間段階では、ホワイトイヴェコが経過時間をリードし、エゴランボルギーニが遅れを取りました。
英国の希望は、2時間前に横たわっている40フィート（12.1 m）のSheadが設計した、プラナテック製のSabre Dieselパワーを持つレーサー、Double Two Shirtsの手にあることです。これらのパワーボートの性能を示す指標は、ダンディーからウィットビーまでの区間で測定できます。 157マイルの距離で、ホワイトイヴェコは平均69ノットでしたが、Buzziは典型的なイタリアの肩をすくめて「イタリアではこれはただのクルージングボートです」とこれを却下しました。しかし、ラムズゲートでは、ホワイトイベコがオーバーホールのために水からクレーンで洗われている間、彼女は揺りかごから滑り落ち、ボラードに着陸して船体を切り裂きました。彼女が最後の足を完了することができるように修理が行われている間、熱狂的な36時間が続いた。フィニッシュでは、彼女はコリンジェルヴァスブラジエ「レジェンド」2位、エゴランボルギーニ3位で1位でした。
重要なこととして、モーターボートとヨットは、定年退職の数が、間違いなく速いものの、一部のクラスIクラフトが穏やかな海域以外では安全でないことを証明したことを実証したとコメントしました。
フィアットパワートレイン2008ラウンドブリテンパワーボートレース
24年後、別の元パワーボートレーサーおよびビジネスマンが退職したマイクロイドは、2006年にこの偉大なレースを復活させるという決定を下しました。彼とピーターマイルズを含む彼の小さなチームは、それが確実に行われるように2年間戦いました。 47の競技者とフィアットパワートレインの支援を受けて、この艦隊は最終的に10脚の12日間のレースで2008年6月21日午前9時30分にポーツマスのガンワーフキーズの敷地から再び出発しました。
ファビオ・ブッツィは、ウェットパンクで有名なレーサーのハンネス・ボヒンクと同様に、彼の古くて有名な4つのエンジンを搭載したレッドFPTに参加することを決めていました。ノルウェーの金魚からの3隻のボートと、スウェーデン、ギリシャ、ドイツ、スコットランド、アイルランドからの競争相手の強い派遣団がいました。
前のレースと同様に、スタート時の天候はひどく、47隻の艦隊がSolent内の多くの興奮したサポートボートと交渉し、針から厳しい海に突入すると、艦隊はタフな足を持っていることを知りました。 Solent Fabio Buzziがドライブに損傷を与える前に引退し、ポートランドビルとトーキーの間の悪名高いライムベイは、ウェットプンクトや、実際に50メートルの水中でライムベイに沈んだドイツ人が所有し運転しているブルーマーリンなど、さらにいくつかを取り出しました。しかし、すべての乗組員は救助され、安全な土地に戻りました。プリマスへの足はイギリスのクルーシルバーライン（所有し、有名なオフショアレーサーのドリューラングドンが運転）がノルウェーの「ライオンヘッド」を2位、ギリシャのボートブルーFPTが3位を獲得しました。ブリストル海峡の巨大な海のため、翌日の第2戦はキャンセルされなければならなかったため、フリートは南ウェールズのミルフォードヘイブンへの道を次の日に北アイルランドに向けて走る準備をしました。
ラウンドブリテンパワーボートレースは、世界のどこでも1,000マイルを超える最後の残りの長距離オフショアパワーボートレースであり、強度、決意、速度の真のテストであり、優れた建造物、可能なボートによって最高の結果に到達する方法を示します技術機器の信頼性のおかげで、常に高いパフォーマンスレベルを維持します。
針のトロフィー
ニードルズトロフィーは1932年に、そして1938年まで毎年発表されました。1951年、1952年、1954年、1956年まで休憩。その後、1967年まで1989年まで休憩しました。
