歴史
ドイツ空軍
空軍の最高司令部（ 空軍の 上部司令部）として翻訳されたドイツ 空軍 （ OKL ）は、 ドイツ 空軍の最高司令部でした。
歴史
ドイツ空軍は、ドイツのライヒ大臣（ドイツ： Reichsminister ）とドイツ空軍の最高司令官（ドイツ： Oberbefehlshaber der Luftwaffe ）HermannGöringが率いる大規模で多様な組織で組織されました。ライヒ空軍省（ドイツ： Reichsluftfahrtministerium / RLM /）を介したゲーリングは、民間航空および軍事航空を含むドイツの航空のあらゆる側面を管理しました。この組織の組織は、スペイン内戦に関与する前の平時からのものでした。
1937年初頭、ゲーリングは帝国空軍省を軍および民間の支部に再編成したことを発表しました。軍事支部は、ドイツ空軍（空軍の最高司令部）が率いることになっていた。チーフが一般スタッフを率いています。しかし、軍隊と民間航空の分離は完全ではなく、断片化されていました。軍事支部の一部は、航空警部総司令官（ドイツ語： Generalfeldmarschall ）エアハルトミルヒの管理下に置かれました。これらが
- 中央支店
- 一般航空事務所
- すべての検査官
この形成の理由は、主に党から好意的な注目を集めていたミルチを弱体化させることでした。しかし、その年の後半から来年初めに、ゲーリングは再びミルチおよびジェネラルスタッフの管理から3つのオフィスを削除することで組織構造を変更しました。彼は彼自身の直接の管理下に持ってきました。これらが
- 人事部-ロバート・リッター・フォン・グレイム少将
- 防空-フラカルティリエ将軍ギュンター・リューデルの下
- テクニカルオフィス-エルンストウデット少将
この変更により、これらのオフィスはRLMの追加のパワーセンターになり、トップのLuftwaffe組織がさらに細分化されました。また、重要な機能分野を損ないました。
会社
ナチスドイツを合わせたドイツ国防軍軍隊の空気アームなど欧州の戦争のためのギアアップに、ドイツ空軍は陸軍（陸軍総司令部OKH）または海軍（Oberkommandoデア・マリンOKM）に高いコマンドと同等を必要としていました。 1935年2月5日にこのように、空軍コマンド（ドイツ語：Oberkommandoデア・ドイツ空軍 OKL）が作成されました。その後、1939年に、ドイツ空軍は再編成されました。真の空軍最高司令部（ドイツ語： Oberkommando der Luftwaffe OKL）の編成の功績は、Air Fleet 1（ドイツ語： Luftflotte 1）のゼネラルデアフリーガーGüntherKorten司令官と彼の作戦部長der Flieger Karl Kollerに与えられます。彼らは両方とも、ゴーリングの包括的ライヒ空軍省からコマンドを切り出すためにキャンペーンを行いました。 RLMのすべての重要な軍事部分を単一のコマンドにグループ化することにより、ドイツ空軍を真の戦時下に置くことを意図していました。次のブランチが含まれていました。
- 一般職
- 運用スタッフ
- すべての武器の検査官
- クォーターマスターズ支店
- 信号サービス
トレーニング、管理、民間防衛、技術設計などの他の分野は、RLMの管理下にありました。新しい組織はより効率的であることが証明され、終戦まで続きました。
OKHやOKMのようなOKLは、軍の最高司令部に報告しました（ドイツ語： Oberkommando der Wehrmacht OKW）。 OKWは、軍の3つの支部の作戦命令についてヒトラーに回答しました。 （1. Staffelドイツ）および（ドイツ：2 Staffel）後部階段OKLは、前方エシェロンに分割しました。前方の階層は作戦の舞台とともに動き、後方の階層はほぼ独占的にベルリンにとどまりました。
OKLは、ドイツ空軍の運用部門でもありました。運用上は高レベルの航空隊に分割されました。最初は、地理的に形成され、連続して番号が付けられた4つの航空艦隊（ドイツ語： Luftflotte ）に分割されました。ドイツの領土拡大がさらに拡大するにつれて、あと3つのLuftflottenが追加されました。各Luftflotteは自己完結型のエンティティでした。それぞれのリーダーは、航空作戦および支援活動全体を担当していました。しかし、戦闘機のリーダー（ドイツ語： Jagdfliegerführer ）がすべての戦闘機の運用を担当し、Luftflotteリーダーに報告されました。
各Luftflotteはさらに空軍区（ドイツ語： Luftgaue ）と空軍隊（ドイツ語： Fliegerkorps ）に分割されました。各ルフトガウには、50人から150人の将校が率いる役員がいました。それは、各飛行場に管理と物流の構造とリソースを提供する責任がありました。一方、Fliegerkorpsは、ユニットの展開、航空交通管制、兵器および保守などの飛行に関連する運用事項を担当していました。
この構造により、飛行ユニットが地上の支持構造を利用できるようになったため、ユニットの移動に伴い、飛行ユニットはサポートスタッフをある場所から別の場所に移動する必要がなくなりました。ユニットが新しい場所に到着すると、すべての飛行場スタッフがそのユニットの司令官の管理下に置かれます。
OKLのチーフと空軍司令官
| 番号。 | 最高司令官 | オフィスを取った | 退社 | オフィスでの時間 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ゲーリング、ヘルマン・ライヒスマルシャル ヘルマン・ゲーリング （1893–1946） | 1935年3月1日 | 1945年4月24日 | 10年54日 | |
| 2 | グライム、ロバート・リッター・ジェネラルフェルドマーシャル ロバート・リッター・フォン・グレイム （1892–1945） | 1945年4月29日 | 1945年5月8日 | 9日間 |
OKLゼネラルスタッフのチーフ
| 番号。 | OKL一般スタッフのチーフ | オフィスを取った | 退社 | オフィスでの時間 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Wever、Walther General der Flieger ワルサーウェバー （1887–1936） | 1935年3月1日 | 1936年6月3日† | 1年、94日 | |
| 2 | ケッセルリング、アルバートジェネラルデアフリーガー アルバートケッセルリング （1885–1960） | 1936年6月5日 | 1937年5月31日 | 360日間 | |
| 3 | Stumpff、ハンス-ユルゲンジェネラルデアフリーガー ハンス・ユルゲン・スタンフ （1889–1968） | 1937年6月1日 | 1939年1月31日 | 1年、244日 | |
| 4 | ハンス・ジェネラルオーバースト ハンス・イェショネック （1899–1943） | 1939年2月1日 | 1943年8月18日† | 4年、198日 | |
| 5 | ギュンター・ジェネラル・デル・フリーガー・コルテン ギュンター・コルテン （1898–1944） | 1943年8月25日 | 1944年7月22日† | 332日間 | |
| - | クライペ、ヴェルナージェネラルデアフリーガー ヴェルナー・クライペ （1904–1967） 演技 | 1944年8月2日 | 1944年10月28日 | 87日間 | |
| 6 | コラー、カール・ジェネラル・デア・フリーガー カールコラー （1898–1951） | 1944年11月12日 | 1945年5月8日 | 177日間 | |
| - | Stumpff、ハンス-ユルゲンジェネラルデアフリーガー ハンス・ユルゲン・スタンフ （1889–1968） 演技 | 1945年5月8日 | 1945年5月23日 | 15日間 |
ノート
脚注
引用
- ^ a b c d Caldwell＆Muller（2007）、pp.144–145
- ^ a b Mitcham（2007）、21〜22ページ
- ^ a bアメリカ合衆国戦争部、（1995）p。 15
- ^ Lepage（2009）、16〜17ページ
- ^ a b cステッドマン（2002）、5〜6ページ
- ^ミッチャム（2007）、p。 24
