NSW TrainLink

NSW TrainLinkは、ニューサウスウェールズ州の中距離および長距離旅客鉄道および長距離バスのサービスを提供するオーストラリアのブランドです。ニューサウスウェールズ州全体、およびオーストラリアのビクトリア州、クイーンズランド州、オーストラリア首都特別地域に隣接するオーストラリアの州と準州にサービスを提供しています。鉄道サービスは政府機関のNSW Trainsが運営していますが、コーチサービスは民間のオペレーターと契約しています。 NSW Trainsは、NSWの交通機関です。

NSW TrainLinkは、RailCorpが再構築され、Countrylink鉄道サービスがCityRailの地域サービスと統合された2013年7月1日に設立されました。

歴史

2012年5月、運輸大臣はRailCorpの再編を発表しました。 2013年7月1日、NSW TrainLinkが引き継ぎました（a）CountryLinkが以前運営していた地域の鉄道およびコーチサービスの運営。 （b）以前CityRailが運営していた非首都圏のシドニーサービス。 （c）Berowra鉄道駅からNewcastle駅までの北北部鉄道、Emu Plains鉄道駅からBowenfels鉄道駅までの西部鉄道、Waterfall駅からBomaderry鉄道駅までのイラワラ鉄道の責任。

通信網

NSW TrainLinkネットワークは、IntercityおよびRegionalというブランドの2つの層に分かれています。都市間サービスは、主にシドニーとメトロポリタンエリア内の限られた停留所を往復する通勤スタイルのサービスを運営しています。 Intercityネットワークは、NSWのOpalチケットシステムのTransportの一部です。インターシティサービスの座席は、先着順です。地域サービスは人口密度の低い地域で運営されており、主に地域NSWとシドニー間の旅客輸送を提供しています（ただし、一部のクロスカントリーおよび州間サービスが運営しています）。地域サービスでは、別の予約席の発券システムを使用します。

都市間サービス

都市間サービスは、シドニーから約200キロメートルの距離にあり、北はダンゴグ、北西はスコーン、西はバサースト、南西はゴールバーン、南はボマデリーに囲まれています。

電気サービスは、シドニーから北にニューカッスル、西にリスゴー、南にポートケンブラとキアマに伸びています。ほとんどの電気サービスは、セントラルから発信されるか、セントラルで終了します。

ディーゼル列車は、都市間ネットワークのより遠い部分または人口の少ない部分にサービスを提供します。ハンターラインサービスは、ニューカッスルからテララまで運行され、一部はダンゴグとスコーンまで延長されています。サザンハイランズラインのサービスは、キャンベルタウンとモスベールの間で運行され、シドニーとゴールバーンに限定されています。ディーゼルサービスは、キアマとボマデリーの間のサウスコーストラインでも運行しています。 バサーストバレットは、シドニーとバサーストの間で毎日、限定的な停車サービスを提供しています。

インターシティサービスのオパール運賃システムは、シドニートレインネットワークと完全に統合されています。インターシティサービスとシドニー郊外サービスの両方を含む旅行は、単一の運賃として計算され、インターチェンジペナルティはありません。オパールは、大シドニー地域（サザンハイランドを除く）のバス、フェリー、およびライトレールサービスでも有効ですが、これらのモードには個別の運賃が適用されます。次の表に、再利用可能なスマートカードとシングルトリップチケットのオパール運賃を示します。

^ =シニア/年金受給者の場合、2.50ドル

NSW TrainLinkは、鉄道線が乗客に閉鎖されている廊下に沿って、または鉄道サービスの補足としていくつかのバス路線を運営しています。これらのバスサービスは、NSW TrainLinkが契約した民間バス会社によって運営されています。

• ウロンゴンからモスベール/バンダヌーン（r）
• モスベールからゴールバーン
• 平日のみピクトン-ミッタゴンループライン経由でピクトンからボーラルへ

地域サービス

NSW TrainLinkは、ニューサウスウェールズ州全体とブリスベン、キャンベラ、メルボルンまでの州間旅客サービスを運営しています。すべての鉄道サービスにはディーゼル車両が搭載されています。各路線の詳細については、NSW TrainLinkの路線リストをご覧ください。

ノースコーストサービスは、ミッドノースコースト、ノーザンリバーズ、サウスイーストクイーンズランドの地域で運営されています。クイーンズランド州政府は、これらのサービスの提供に財政的に貢献しています。サービスは、シドニー中央駅からブリスベンのローマ通り駅までのメインノースラインとノースコーストラインで運行しています。

XPT列車の主な駅は次のとおりです。

• タリー
• ケンプシー
• コフスハーバー
• グラフトン
• カジノ
• ブリスベン

ノースコーストサービスをオフに接続するNSW TrainLinkコーチがサービスを提供している都市と町には、ティーガーデン、フォースター、ポートマッコーリー、ヤンバ、モリー、アルストンビル、リズモア、バリナ、バイロンベイ、マーウィランバ、ツイードヘッズ、サーファーズパラダイスが含まれます。

北西部地域のサービスは、ハンター、ニューイングランド、北西部のスロープアンドプレーンズ地域で運営されています。サービスはシドニー中央駅からウェリスクリークまでのメインノースラインで運行しています。サービスは、アーミデールとモリーに分かれています。

Xplorer列車の主な駅は次のとおりです。

• シングルトン
• スコーン
• タムワース
• アーミデール
• ガネダ
• ナラブリ
• モリー

NSW TrainLinkのコーチがサービスを提供する都市と町には、Wee Waa、Inverell、Grafton、Glen Innes、Tenterfieldが含まれています。

西部地域のサービスは、中央台地、オラナ、および極西部地域を通じて運営されています。サービスは、シドニー中央駅からダボまでのメインウェスタンラインと、ブロークンヒルまでのブロークンヒルラインで運行しています。

XPT列車の主な駅は次のとおりです。

• バサースト
• オレンジ
• ダボ

Xplorer列車の主な駅は次のとおりです。

• バサースト
• オレンジ
• 公園
• ブロークンヒル

西部のサービスに接続するNSW TrainLinkのコーチが務める都市と町には、オベロン、マッジー、バラディン、カウラ、グレンフェル、フォーブス、パークス、コンドボリン、ライトニングリッジブレワリーナ、バーク、ウォーレン、ブロークンヒルが含まれます。

南部地域のサービスは、イラワラ、サウスコースト、モナロ、サウスウエストスロープ、サザンテーブルランズ、リビリーナ、サンレイシアの各地域と、オーストラリア首都特別地域およびビクトリア州の一部で運営されています。ビクトリア州政府は、州間サービスの提供に財政的に貢献しています。 ACT政府は金銭的な貢献をしていません。

サービスは次のもので動作します。

• シドニー中央駅からオーバリーまでのメインサウスライン、その後、メルボルンのサザンクロス駅までノースイーストラインを進みます
• ゴールバーンの南からクエンビャンまでのボンバラ線。ここで、キャンベラ線に乗り、キャンベラのオーストラリア首都特別地域内で終了します。
• ジュニーからヤンコまでの干し草ライン、ヤンコグリフィスラインからグリフィスまでのサービス

XPT列車の主な駅は次のとおりです。

• ゴールバーン
• クータマンドラ
• ワガワガ
• オルベリー
• ワンガラッタ
• メルボルン

Xplorer列車の主な駅は次のとおりです。

• モスベール
• ゴールバーン
• クエンビャン
• キャンベラ
• クータマンドラ
• グリフィス

南部のサービスをオフに接続するNSW TrainLinkコーチがサービスを提供している都市と町には、ウロンゴン、ボンバラ、エデン、タンバルンバ、バサースト、ダボ、コンドボリン、グリフィス、ミルデュラ、エチューカが含まれます。

コーチサービス

NSW TrainLinkは、CityRailとCountryLinkがコーチサービスの提供に関して締結した既存の契約を継続しました。

2014年7月1日に、リスゴーからクロンバラ、クーナバラブラン、バラディンへのサービスがオーストラリアのグレイハウンドからオグデンのコーチに渡されました。

2014年7月、Transport for NSWはほとんどの路線の再入札プロセスを開始し、以前の24の契約を18の契約に再編成しました。新しい契約は2015年1月1日に5年間開始され、パフォーマンス基準が満たされた場合は3年間延長するオプションがあります。フォレストコーチラインズとサンステートコーチズが運営するサービスは、2016年7月1日に新しい5年契約を開始しました。

2015年1月時点でサービスを提供しているコーチオペレーターの完全なリストは次のとおりです。

+ 2015年1月の再入札プロセスには含まれていません

2018年、NSW TrainLinkは、BrewarrinaとBourkeからDubbo、およびTamworthからPort Macquarie、Scone、Dubboへの新しいロードコーチサービスを導入しました。タムワースとスコーン間のサービスは、2018年11月までに終了しました。

艦隊

NSW TrainLinkフリートは、ディーゼルと電気の両方の牽引力で構成されており、最も古いフリートはVセットで、最年少はHセットであり、後者はシドニーの列車と共有されています。タンガラスは、ウロンゴンまでの南海岸線のピーク時の運行を行っています。 NSW TrainLinkフリート全体は、直接またはUGL Railとのシドニートレイン契約を介して、シドニートレインによって維持されます。

将来の車両

554の新しい車両の新しい艦隊がNSW TrainLink都市間ネットワークに導入されます。最初の列車は2019年に配達が予定されています。これらの電車はVセットに取って代わり、Hセットをシドニーの列車サービスに転送することができます。

NSW TrainLink Regional Train Projectの一環として、2023年からCAFが製造するバイモードの艦隊がXPT、Xplorer、およびEndeavorの艦隊に取って代わる予定です。

性能

2018年6月30日に終了した年度に、都市間サービスで4470万の旅が行われました。地域サービスには170万回の旅がありました。都市間サービスに対する後援は、前会計年度よりも9％増加しましたが、地域サービスについては1.4％減少しました。

都市間サービスは、予定時刻の6分以内に運営されている場合、定刻とみなされます。地域サービスのベンチマークは10分です。目標は、都市間サービスの92％および地域サービスの78％が定刻どおりに稼働することです。 2017-18年、NSWトレインは都市間目標と地域目標の両方を達成しました。ただし、ピーク時にIntercityの目標を達成できませんでした。これらの結果は、時間厳守の目標を達成できない傾向を部分的に逆転させます。組織が2013-14年に操業を開始して以来、NSW Trainsは都市間ピーク時間厳守目標を達成していません。地域の列車サービスは、2015-16年と2017-18年に時間厳守目標を2回達成しました。 2015-16の結果は、NSW Trainsまたはその前身であるRailCorpが13年ぶりに目標を達成したことです。

次の表は、対応する会計年度中のネットワークの利用者数を示しています。オーストラリアの会計年度は7月1日に始まり、6月30日に終わります。旅の回数や後援の測定方法に影響を与えた主要なイベントは、メモとして含まれています。

次の表は、2018年6月30日に終了する年間のNSW TrainLink Intercityネットワークの各回線の利用を示しています。これは、オパールのタップオンおよびタップオフデータに基づいています。

静かな馬車

静かな運送は、乗客が発する騒音を最小限に抑えることが要求される指定運送です。乗客は、携帯電話を静かにして、他の乗客と会話するために馬車を動かし、音楽を聴くときにヘッドフォンを使用するように求められます。

インターシティサービスの静かな車両は、8台の車両で4台、4台の車両で2台、2台の車両で1台です。

静かな馬車は、3か月間のトライアルとして2012年初頭にセントラルコースト＆ニューカッスル線で最初に導入されました。 2012年9月1日に、静かな馬車が恒久的に導入され、ブルーマウンテンおよびサウスコースト線で運行するすべての都市間サービスに拡張されました。 2013年現在、Quiet CarriagesはNSW TrainLink Intercityネットワーク全体で動作しています。

デポ

XPTフリートは、XPTサービスセンターと、Eveleigh Railway WorkshopsのEndeavorおよびXplorerフリートで管理されています。 VセットはFlemington Maintenance Depotで保守されます。新しい都市間列車は、Kangy Angyの新しい施設で維持されます。新しいディーゼルフリートは、ダボの新しい施設で維持されます。