NSスプリンターライトトレイン
SLTは、1960年代および1970年代のMat '64トレインを置き換えるように設計されています。最初の35セットは2005年に注文され、最初のセット2402は2008年1月に到着しました。2番目のセット2602は2008年2月に到着し、両方がテスト実行で使用されました。 NSは2007年9月にさらに64セットを注文し、2009年半ばにオランダに到着し始めました。 2009年にはさらに32が注文されました。列車は回生ブレーキを使用しており、ブレーキをかけるとエネルギーを接点ワイヤにフィードバックできます。
列車はDBクラス425設計に基づいていますが、Sprinterの要求を満たすように作られています。彼らはジェイコブス台車を使用します。これにより、各コーチの間に薄くて広い通路ができます。ユニットはアーヘン（2400）とクレーフェルト（2600）に建設されました。
スプリンターライトトレインの使用
SLTは、主に4つの主要都市（アムステルダム、ユトレヒト、ハーグ、ロッテルダム）周辺のランドスタッドエリア向けです。停車サービスで使用され、駅が近くにあるルート用に設計されており、このために多くの広いドアと高速加速が特徴です。
乗客なしで何度もテストを行った後、2009年2月23日にデンハーグセントラル-ゴーダ-ユトレヒトセントラルの間で計画より2か月遅れて就航しました。乗客は快適さ、列車とホームの間の段差、新鮮なインテリアに満足していましたが、列車にはトイレがありませんでした。
特に4台の車と6台の車が連結されたときに問題が発生したため、テストは2009年5月1日に一時停止しました。テストはピーク時間外の2009年9月21日に再び開始されました。再び問題が発生し、セットの配信は当面停止されました。
2009年12月の時刻表の変更に伴い、セットはユトレヒトとデンハーグの間、およびゴーダとロッテルダムの間に再び配置されました。 2010年2月、新しいセットの配送が再開され、毎週4セットが到着しました。 2010年5月には、SLTセットもロッテルダム中心部とホークヴァンホランド間、および2010年5月24日にゾースト経由でユトレヒト中心部とバーン間で運用を開始しました。
2010年12月、降雪後にSLTの3分の2以上が故障し、NSが最近停車していた古い列車に戻るようになりました。
運営サービス
SLTは、現在のタイムテーブル（2017）でこれらのサービスで定期的に使用されています。他のサービスに表示される場合があります。
| シリーズ | 列車の種類 | ルート | 材料 | ノート |
|---|---|---|---|---|
| 3300 | スプリンター | ホールンカーゼンブーガード-プルムレンド-ホールン-ザーンダム-アムステルダムスローテルダイク-スキポール空港-ホーフドロープ-ライデンセントラル | SLT | この列車は、午後8時以降は、ホールンカーゼンブーガードとホーフドロープの間を運転します。 |
| 4000 | スプリンター | Uitgeest-ザーンダム-アムステルダムSloterdijk-アムステルダムセントラル-アムステルダムアムステル-アムステルダムBijlmer ArenA-Breukelen-ゴーダ-ロッテルダムアレクサンダー–ロッテルダム中央 | SLT | |
| 4300 | スプリンター | ホーフドロープ-スキポール空港-アムステルダム南-デュイヴェンドレヒト-ウィースプ-アルメレセントラム-アルメレOostvaarders | SLT | |
| 4600 | スプリンター | デンハーグセントラル-デンハーグラーンヴァンNOI-ライデンセントラル-ホーフドロープ-スキポール空港-アムステルダムスローテルデイク-アムステルダムセントラル | SLT | この列車は14600としてズボーレまで続きます |
| 4700 | スプリンター | Uitgeest-ザーンダム-アムステルダムSloterdijk-アムステルダムセントラル | SLT、SGM | この列車は7400としてRhenenまで続きます。週末は営業していません。 |
| 4900 | スプリンター | ユトレヒト中央-ユトレヒト高地-ヒルフェルスム-ナールデン-ブッサム-アルメレ中央 | SLT | この列車は、ユトレヒトOvervechtのユトレヒト中心部に向かってのみ停車します。日曜日のこの列車の運転は、1時間に1列車のみです。この列車は午後8時まで運転します |
| 5700 | スプリンター | ホーフドロープ-スキポール空港-アムステルダムザイド-デュイヴェンドレヒト-ウィースプ-ナールデン-ブッサム-ヒルフェルスム-ユトレヒトOvervecht-ユトレヒト中央 | SLT | この列車は午後8時まで運転します |
| 5800 | スプリンター | ホーフドロープ-スキポール空港-アムステルダムスローテルダイク-アムステルダムセントラル | SLT | この列車は15800としてAmersfoort Vathorstまで続きます |
| 6000 | スプリンター | ユトレヒト中央-ハウテン-ゲルデルマルセン-ティール | SLT | この列車は、月曜日、火曜日、木曜日、金曜日に6100としてWoerdenまで続きます。 |
| 6100 | スプリンター | ウールデン-ユトレヒト中央 | SLT | この列車は平日の午後8時までしか運転せず、6000番でWoerdenまで続きますが、水曜日は続きません。 |
| 6800 | スプリンター | デンハーグセントラール–ズーテルメール–ゴーダ–ゴーダガバナーウェール | SLT | この列車は平日の午後8時までしか運転しません。 |
| 6900 | スプリンター | ユトレヒト中央-Houten-Geldermalsen-'s-Hertogenbosch | SLT | この列車は、10：00 pm以降、ゲルデルマルセンとヘルトーヘンボス間を1時間に1列車しか運転しません。この列車は、デンハーグ中央駅まで7800を継続します。 |
| 7400 | スプリンター | アムステルダム中央-アムステルダムアムステル-アムステルダムビーマーアリーナ-ブルーケレン-ユトレヒト中央-ドリーベルゲンザイスト-レーネン | SLT、SGM | この列車は、平日の午後8時までアムステルダム中心部にのみ運行しています。アムステルダム中央駅で、この列車は4700としてUitgeestまで続きます。 |
| 7800 | スプリンター | デンハーグセントラール–ズーテルメール–ゴーダ–ウールデン–ユトレヒトセントラール | SLT | この列車は、6900として 's-Hertogenboschまで続きます |
| 14600 | スプリンター | アムステルダム中心部-Weesp-アルメレ中心部-アルメレOostvaarders-レリスタッド中心部-ズボーレ | SLT | この列車は4600でデンハーグセントラルまで続きます。 |
| 14900 | スプリンター | ユトレヒト中央-ユトレヒト高地-ヒルフェルスム-ナールデン-ブッサム-アルメレ中央 | SLT | この列車は午後8時以降にのみ運転し、ヒルフェルスムとアルメレセントラムの間を1時間に1回だけ運転します。 |
| 15800 | スプリンター | アムステルダム中央-Weesp-Naarden-Bussum-Hilversum-Amersfoort-Amersfoort Vathorst | SLT | この列車は5800番でホーフドロープまで続きます。 |
事故と事件
- 2011年11月28日に、スプリンターがライデンセントラルの固定スプリンターと衝突しました。 3人の乗客が負傷した。
- 2012年4月21日、ユニット2658は、アムステルダムスローテルダイク駅の近くで正面衝突に関与した2つの列車の1つでした。
ギャラリー
- ファーストクラスの座席
- 2等席
- 2等席
- キャブビュー
- SLTで画面を表示する
- 2等席のバルコニーエリア
- SLTと元のSprinterが一緒にアメルスフォールトで
- 2401がスキーダムセントラムで使用中
