NS SGMm

列車は駅間の距離が短いため、加速が速いため、高速化と迅速なブレーキが必要です。元々のアイデアは、彼らがアムステルダムのメトロネットワークで運用できるようにすることでした。そのため、3本目の鉄道とオーバーヘッドピックアップが必要になりますが、1969年にこのアイデアは廃止されました。最大速度は125 km / hです。 2台の車は、72秒で0〜125 km / hから加速できます。各コーチには両側に3つのドアがあり、迅速な積み降ろしが可能です。

第一世代（SGM-0）

15の最初のバッチは1975年3月から11月に配信され、2001年から2015年の番号が付けられました。これらは、プランV在庫の最後のバッチと同時に配信されました。これらは2台の車です。これらはZoetermeer Stadslijnで使用されることになっていたため、各コーチ間のファーストクラス、トイレ、または通路を備えていませんでした。 2014年と2015年は異なる電気牽引力で構築されましたが、トライアルは失敗し、ユニットは絶縁ゲートバイポーラトランジスタを搭載した2000年まで長年保管されていました。

第二世代（SGM-1）

合計60台が1977年に注文され、1978年9月に配送が開始され、1980年に終了しました。これらの番号は2021〜2080でした。これらはすべて2台の自動車として配送されました。これらは、トイレと通路を備えていました。 1983年、2036年から2080年までは3両編成まで強化され、ミドルコーチはファーストクラスのセクションを備えました。これらは同時に2836-2880に番号が付け直されました。

第三世代（SGM-2）

これらは、1983年に3台の車として直接納入されました。これらは2881-2895の番号が付けられていました。これらが配達されたとき、30台の2台の車と60台の3台の車がありました。

スキーム

スピッツペンデル

2027年と2029年は1994年にスピッツペンデルスに改修されました。これらはラッシュアワー時にロッテルダム中央部とヴラールディンゲンの間で使用されました。再建中に、出入りをより速くし、列車の容量を増やすことを試みました。多くの座席が座席を傾けるために変更され、最初のクラスが削除されました。 2027年には、 Algemeen Dagblad新聞の全面的な広告も掲載されました。

Strandsprinter

1990年代には、ザントフォールトアーンジーからマーストリヒトとヘールレンまでのインターシティがオーバーヴェーンとザントフォールトのプラットフォームに対して長すぎたため、このサービスは1995年後半にハールレムに差し戻されました。ハールレムとザントフォールト間のサービス。これらには、«Strandsprinter»とビーチボールが外側に沿って記載されたブランドが与えられました。

シティペンデル

1997年には、2台の車（2001〜2015年、2021〜2035年）がすべてStadspendelsと名付けられ、Zoetermeer StadslijnとHofpleinlijnで運用されました。名前はすぐにCitypendelに変更されました。より多くの座席とファーストクラス全体が削除されてより多くのスタンディングルームが作成され、よりメトロのような外観が与えられたため、これらの列車はスタンディングトレインという愛称を獲得しました。ドアを含め、広告なしで、カラーリングは完全に黄色に変更されました。列車は一人の人間の操作用に作られており、これにはミラーが取り付けられていたため、運転手はプラットフォームを見ることができました。一部のセットにはCCTVカメラも搭載されていました。

Nachtsprinter

1994年11月から1995年4月の間に、2008年のユニットは、Zoetermeer Stadslijnの夜間サービスの運用のために特別に改造されました。主に機内にトイレがないため、サービスは成功しませんでした。

スプリンターの近代化（SGMm）

2003年夏から2006年後半まで、3台のスプリンター（2836〜2895）はすべて、デンマークのランダースにあるボンバルディアによって近代化されました。

内部は完全にリニューアルされ、各セクション間のパーティションはガラスでできています。天井は灰色と白になり、床は暗い灰色でキラキラした床になります。中央のコーチも追加のドアを獲得したため、各コーチには同じ数のドアがあります。列車がより速く加速できるように、牽引システムも変更されました。指揮者の部屋も姿を消し、2等席が増えました。列車には現在、次の駅を知らせる自動乗客情報システムがあります。画面に沿ってスクロールすると、呼び出されたすべてのステーションと到着時刻が表示されます。一定時間、誰もドアを通過しなかった場合、外側のドアは自動的に閉じます。列車の外では、目的地インジケータも変更され、最終目的地と次の駅が表示されます。すべてのセットには、以前より100多い新しい番号もあります。たとえば、2936は2836でした。カラーリングも変更されました。基本色は白で、青と黄色です。底が青い、次に黄色いドアを含む黄色いセクションがあり、次に白い窓と青い屋根があり、キャブの窓の周りに白い部分があります。このカラーリングは、vlaflipとして知られています（ツートンプリンの一種）。 2006年には、2つのCitypendelセットもRandersに行き、これらも改装する価値があるかどうかを確認しました。 2007年に最初のセットは改修のために残され、2009年に終了しました。これらは、元の番号に110を加えて番号が変更されました。たとえば2001は2111です。この時点でエネルギー使用量も25％削減されました。

事件

• 1976年5月4日に、2001年と2008年のセットがNS 1311との衝突に巻き込まれ、当時ロッテルダムのスキーダムにあるHoek van HollandにDトレインを牽引していました。 24人が死亡し、Talbotによって2008年に150万ユーロの新しいコーチが必要になりました。
• 1980年9月15日、2049年が低速で橋を渡ったとき、ヴラールディンゲンの旋回橋は完全に閉鎖されませんでした。列車は脱線して橋から落ちましたが、水に着陸しませんでした。セットは1年間使用されませんでした。
• 1980年12月27日に、2057年はワーモンドのスキフォリンの作業列車に衝突しました。列車は事故による被害を受けました。
• 2003年12月13日、2869はデン・ハーグ中央駅の終着駅に間に合いませんでした。駅のホールにあるお店に進みました。
• 2007年12月15日、空の部隊がバッファを通過し、アムステルダムザイードで脱線しました。
• 2009年5月21日、監視されていない踏切により2人がTeuge（ApeldoornとDeventerの間）で死亡しました。ユニットは現在動作していません。
• 2016年12月14日、トイレでの火災により、スプリンターがアムステルダムスローテルダイクで避難しました。放火が疑われる。

Citypendelsの変更

2006年にZoetermeer StadslijnとHofpleinlijnがRandstadRailに変換されたとき、Citypendelsはここでは使用されなくなりました。それらは、改装までピーク時間のサービスで使用されていました。現在では、3台のスプリンターセットと一緒に使用されています。

現在の番号付け

• 計画Y1-2111-2125
• 計画Y2-2131-2145
• 計画Y2-2936-2980
• 計画Y3-2981-2995

運営サービス

SGMは、現在の時刻表（2018年）でこれらのサービスで定期的に使用されています。他のサービスに表示される場合があります。