ノースシドニー駅

ノースシドニー駅はノースショア線にあり、シドニー郊外のノースシドニーにサービスを提供しています。シドニー列車のT1ノースショア線とT9ノーザン線が運行しています。

歴史

ノースシドニーステーションは、1932年3月20日にシドニーハーバーブリッジのノースショア線と同時に開業しました。橋の開通前、ノースショア線の列車は、現在のウェイバートン線から元のラベンダー湾のミルソンズポイント駅まで分岐していた。

駅は、プラットフォームの上に通りレベルの頭上のコンコースがある岩盤に建てられました。駅には、シドニーハーバーブリッジを横断するように設計された4つの鉄道線路に対応する4つのプラットフォームがあります。ステーションのウェーバートン端には、岩に切り込まれた4つのトンネルがあります。ニューポートとノースブリッジへの提案されたラインの260メートルの未使用トンネルスタブは同時にカットされ、チーフデザインエンジニアのジョン・ブラッドフィールドは、これらなしではこれらのラインの建設がノースショアラインに干渉すると計算しました。

1932年から1958年まで、橋のために設計された2つの線路は路面電車で使用され、後者はノースシドニー駅に入る直前にブルーストリートに転用されました。 1958年以降、路面電車はシドニーハーバーブリッジから削除され、Cahill Expresswayに置き換えられました。

ノースシドニートラベロッジが建設された1968年から、駅の空中権は徐々に再開発されました。 1972年12月、プラットフォーム3および4の日除けは取り壊されました。駅は、1984年にチューリッヒ保険ハウスが開設されて完全に閉鎖されました。

2005年9月4日から2006年5月28日までは、ストラスフィールド線を経由したホーンズビーの主要な終点でした。 2013年10月20日から2017年11月25日までは、エミュープレーンズオールストップサービスの主要な終点でした。 2017年11月26日から、ノースシドニー駅はリッチモンドラインの主要な終点であり、顧客が電車に乗り換えることができます。

アップグレード

2006年4月から2008年12月にかけて、2009年にエッピングトゥーチャッツウッドラインが開通することで予想される追加の交通量に対応するために、駅がアップグレードされました。

プラットフォームとサービス

ノースシドニーの4つのプラットフォームの使用法は異なりますが、一般に、オフピークで使用されるのは外側のプラットフォームだけです。中央のプラットホームは一般に、都市から到着する終着列車にサービスを提供します。ノースシドニーの4つのプラットフォームは、駅の北と南への複線鉄道を提供しているため、トラフィックを終了するための大きな容量があります。

プラットフォーム3からトンネルを北に通るラインは、1992年まで敷設されず、1993年8月に就役しました。