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北ケント線
ノースケントラインは、英国ロンドンのサウスイーストメインラインの交差点、グレーターロンドンのセントジョンズ鉄道駅の東から、チャタムメインにつながるメドウェイのメドウェイ川沿いのストロード駅の南西の地点までを結ぶ鉄道です。ライン。ロンドンの終点はチャリングクロス駅です。
チャールトンからダートフォードまでの区間は、南東部のメトロサービスのコンテキストでは「ウーリッジライン」とも呼ばれます。
歴史
建設
North Kent Lineは、Southern Railway（SER）がそのシステムをロンドンブリッジでロンドンに接続するための手段でした。 1846年、SERはテームズとメドウェイ運河のトンネルをハイアム近くに購入し、そこに線路を敷設しました。 1847年、Stroodの終点、メドウェイ川、グレーブセンドまで列車が通っていました。 1849年7月30日から、ブラックヒースを経由して、デプトフォード近くのノースケントイーストジャンクションにあるロンドンおよびグリニッジ鉄道との合流地点まで路線が延長され、列車を介して運行できるようになりました。
電化
ラインは電化されています（750 V DC 3番目のレール）。電化は当初、ダートフォード（1926年6月6日）であり、第二次世界大戦でギリンガムまで延長されました。
以前のサービス
1999年から2002年まで、プラムステッドからロンドンビクトリアまでの半高速列車が1980年代の運行パターンを短時間再開しました。このサービスはミレニアムドーム用でした。このサービスは、ウーリッジアーセナル、チャールトン、ブラックヒース、ルイスハム、ペッカムライで呼び出され、その後ロンドンビクトリアへ直行しました。1980年代には、ダートフォードからロンドンブラックフライアーズへの早朝の準高速サービスもありました。
2003年には、ロンドンの南側を横断するクラムハムジャンクションへのプラムステッドを設ける計画がありましたが、実現することはありませんでした。
ルート
この路線は、インナーロンドンの端にあるセントジョンズステーションのカントリーエンドにあるルイスハムベールジャンクションの南東メインラインから分岐し、歴史的なミッドケントの北海岸にあるメドウェイ川沿いのロチェスターブリッジジャンクションまで延びています。
サービス
ノースケント線は高周波線であり、ロンドン周辺のすべての駅には1時間あたり少なくとも4本の列車が運行しており、ルイスハムは14tphです。
ロンドンチャリングクロスからダートフォード2tph、ウォータールーイースト、ロンドン橋で高速にルイスハム（ドックランズライト鉄道用）、ブラックヒース、チャールトン、ウーリッジドックヤード、ウーリッジアーセナル（ドックランズライト鉄道用）、プラムステッド、アビーウッド（クロスレールとの将来の交換） ）ベルヴェデーレ、スレイドグリーン、ダートフォード。
ロンドンキャノンストリートからグリニッジ6tph経由ですべての駅を経由し、そのうち2tphがベクスリーヒース線でベクスリーヒースとルイスハムを経由してキャノンストリートに戻り、ダートフォードループ線でシドカップとヒザーグリーンを経由してキャノンストリートに2tph戻ります。
ルートンからレインハム2tph、セミファストはウェストハムステッドテムズリンク、セントパンクラスインターナショナル、ファリンドン、シティテムズリンク、ロンドンブラックフライアーズ、ロンドンブリッジ、デプトフォード、グリニッジ、メイズヒル、ウェストコムパーク、チャールトン、ウーリッジドックヤード、ウーリッジアーセナル、プラムステッドにすべてのステーションを呼び出すAbbey Wood、Slade Green、Dartford、Greenhithe、およびRainhamへのすべての駅。
サービスパターン
2019年5月現在、サービスパターンは次のとおりです。
オフピークおよび土曜日：
- グリニッジ経由のルートンとレインハム間の2tph（セミファスト）
- グリニッジ経由でロンドンキャノンストリートとスレイドグリーンの間を2tph、ベクスリーヒースライン経由でロンドンキャノンストリートに続く（サービスを停止）（最初にベクスリーヒース経由で、次にグリニッジ経由で2tphを実行）
- グリニッジ経由でロンドンキャノンストリートとスレイドグリーンの間を2トン、ダートフォードループライン経由でロンドンキャノンストリートに続く（停止サービス）（最初にダートフォードループラインで2トン、その後グリニッジ経由で運行）
- ロンドンチャリングクロスとダートフォード間でルイスハム＆ウーリッジアーセナル経由で2tph
- ロンドンチャリングクロスとダースフォード間のベスリーヒース経由の2tph
- ダートフォードループライン経由のロンドンチャリングクロスとグレイブセンド間の2tph（高速サービス）
- ロンドンチャリングクロスとダートフォード間のダートフォードループライン経由の2tph（セミファスト）
- セントパンクラスインターナショナルとラムズゲートの間の2tph、ケントコーストライン経由でセントパンクラスインターナショナルへ、ハイスピードワン経由でハイスピードワン
日曜日：
- ロンドンキャノンストリートとグリットウィッチ経由のダートフォード間の2tph（停止サービス）
- ロンドン橋とプラムステッド間のグリニッジ経由の2tph（停止サービス）
- ロンドンチャリングクロスとギリンガムの間の2tph（半高速）
ピーク時間の頻度はさまざまで、ベクスリーヒースおよびダートフォードのループラインからのサービスも駅からギリンガムまで運行しています。
未来
Abbey Woodは、Crossrailの東のターミナルになります。クロスレールのGravesendへの拡張の可能性は保護されています。
駅
今日、ラインを運行している列車サービスは次のルートを取ります。最初の10マイル（16 km）は、リストに含まれている多くのトンネルを通過します。
- ルイスハム
- ブラックヒース–ここはベクスリーヒース線のジャンクションです
- ブラックヒーストンネル
- こちらがアンガーシュタインf頭への貨物支店です
- グリニッジからの路線とロンドンおよびグリニッジ鉄道との東側の接続のジャンクション、1878年に開通
- チャールトン
- チャールトントンネル
- マウントストリートトンネル
- ドックヤードトンネル
- ウーリッジドックヤード
- コールマンストリートトンネル
- ジョージIVトンネル
- カルダーウッドストリートトンネル
- クロスストリートトンネル
- ウーリッジアーセナル
- プラムステッド–メインラインに接続されたロイヤルアーセナル鉄道システム
- チャーチマナーウェイホールト-閉鎖
- アビーウッド
- ベルヴェデーレ
- エリス
- Slade Green-大型のキャリッジサービスデポを含む
- こちらはベクスリーヒース線との三角形のジャンクションです
- こちらがダートフォードループラインとの三角形のジャンクションです
- ダートフォード
- ストーンクロッシング
- Greenhithe、 「ブルーウォーターのために」字幕付き
- Greenhitheトンネル
- スワンスコム
- ノースフリート–この駅はエブスフリート国際からわずか305mほどです。徒歩で800m。
- グレーブセンド：元々 グレーブセンドセントラルと名付けられ、1968年に閉鎖されたグレーブセンドウエストの旧ロンドン、チャタム、ドーバー鉄道駅と区別されます。
- ミルトンロードの停車
- Denton Halt-クローズ
- ミルトンレンジ停止
- Hoo Junction Staff Halt。路線が穀物に分岐します（「The Hundred of Hoo Railway」）。現在、貨物サービス向け（電化されていません）
- ハイアム
- ハイアムとストロードのトンネル –実際には100ヤード（91 m）のギャップがある2つのトンネル。
- Strood –メドウェイバレーラインのジャンクション。
ノースケントラインは、ストロード駅を約200 m進んだロチェスターブリッジジャンクションでLCDRチャタムメインラインに接続しています。全長は約30マイル（48 km）です。
