ノースデボンとコーンウォールジャンクションライト鉄道

ノースデボンとコーンウォールのジャンクションライト鉄道は、ノースデボン鉄道グループの延長であるロンドンと南西鉄道のトリントン支店と、重要な農村ジャンクションのハルウィルとの間のスペースにある多数のボールクレイピットに対応するために建設された鉄道でした北コーンウォール鉄道とそのオークハンプトンからバッドラインまで。

ボールクレイは重要な鉱物でしたが、その重量と大きさは効率的な輸送が必要でした。材料は3フィート（914 mm）ゲージの路面電車で本線鉄道に運ばれていました。ボリュームの拡大により、完全な鉄道よりも複雑なエンジニアリングと運用手順を必要としない軽鉄道への転換が促され、1925年7月27日にオープンしました。

鉱物の輸送に加えて乗客も運ばれましたが、事業はボール粘土ピット自体の労働者で構成されていました。 （トーマスは、「鉄道の最大の場所はハザーリーです...不毛の田舎の中心部にある市場の町、それはひどく腐敗しています」）

路面電車からの改修は、有名なイギリスとウェールズの鉄道の所有者であり運営者であるステファンズ大佐によって監督されました。建設の詳細では通常、スティーブンスですが、これは視覚的には南部鉄道の支線でした。 1948年の鉄道の国有化まで独立した状態で存続し、1965年3月1日まで運転を続けました。エクスムーアレンジャー鉄道ツアーは、1965年3月27日に全線で例外的に機能しました。狭軌鉄道は、1982年8月までボールクレイを運びましたが、乗客は運びませんでした（トーマスは77ページでサイディングを「マースランド」と呼びますが、これは誤りです）。

ルート

可能な限り安価に、かつ以前の路面電車の一部に沿って建設されたこの鉄道は、45分の1から50分の1（2.22％から2％）の範囲の連続した急カーブと支配勾配を有していました。

ライン上のステーションは次のとおりです。

• トリントン（L＆SWRステーション）
• Watergate Halt（1926年にオープン）
• ヤーデ・ハルト（1926年開業）
• ダンスベア・ハルト
• （マーランドクレイCoサイディング）
• ペトロックストウ
• （Meeth Clay Coサイディング）
• Meeth Halt
• ハザリー
• 穴（ブラックトリントン用）
• ハルウィルジャンクション

ラインは全体がシングルで、Electric Train Tablet（TyerのNo 6機器を使用）によって動作し、最高速度はトリントンからダンスベアハルトまで20 mph（32 km / h）、そこから25 mph（40 km / h）です。ハルウィルへ。

1964/65の作業時間表は、毎日2路線で2路線を表示し、20マイル（32 km）の移動にはディーゼル複合機で約80分かかります。月曜日から金曜日までの3つの貨物列車があり、トリントンの端から粘土のサイディングを提供していました。日曜日には電車はありませんでした。