ノース郡トランジット地区

North County Transit District （ NCTD ）（報告マークNCTC ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ノースサンディエゴ郡の公共交通機関の責任者です。 NCTDは、年間1,200万の旅客旅行を提供しています。 NCTDの地理的面積は約1,020平方マイルで、およそ842,000人の人口がいます。 NCTDは、取締役会によって管理されています。

この機関は、オーシャンサイドとサンタフェデポ間のコースターコミューターレールサービスと、オーシャンサイドとエスコンディド間のスプリンターライトレールサービスを所有しており、どちらもボンバルディアとの契約の下で運営されています。 NCTDは、BREEZEバスサービス、LIFTパラトランジットサービス、およびFLEXオンデマンドおよびポイント偏差サービスも所有しています。

NCTDは現在、オレンジ郡-サンディエゴ郡線からサンディエゴサンタフェデポ（アムトラックのパシフィックサーフライナー 、メトロリンク、およびBNSF鉄道で使用されています）から62マイル（100 km）のメインライントラックを所有しています。また、2008年からスプリンターとパシフィックサン鉄道で使用されている22マイル（35 km）のエスコンディード支店も所有しています。コースターの通勤鉄道サービスは、メインラインの41.1マイル（66.1 km）で運行しています。オーシャンサイドトランジットセンターとサンディエゴサンタフェデポの間にあります。

North County Transit Districtは、コースターの通勤鉄道サービス用に2つの鉄道ヤードを所有および管理しています。最初のヤードは、キャンプペンドルトンのスチュアートメサにあるオーシャンサイドの北にあるメインのメンテナンスおよびサービス施設であり、MetrolinkおよびPacific Sun Railroadと共有されています。 2番目のヤードは、サンディエゴセンターシティの12番＆インペリアルのサンディエゴトロリーと共有されています。この鉄道ヤードは、列車が北行きのサービスに再び使用できるようになるまで、真ん中に列車セットを保管します。 2つのコースター鉄道ヤードに加えて、NCTDはエスコンディードトランジットセンターとノルダールロード駅の間のエスコンディードにあるスプリンターサービス用のメンテナンス施設と鉄道ヤードも所有しています。

NCTDとサンディエゴ北部鉄道の歴史

ノースサンディエゴ郡交通開発委員会（NSDCTDB）は、1976年にカリフォルニア州上院法案802によって設立され、ノースサンディエゴ郡の公共交通を計画、建設、運営しています。理事会は、エスコンディドとオーシャンサイドの都市が運営する市営交通システムを迅速に取得しました。理事会は、北サンディエゴ郡の交通ニーズに対応するために、地方および地域の回廊ルートで構成される地域交通システムも設計しました。

1982年に、Coast Express Rail（コースター）の通勤鉄道サービスの計画が開始されました。 1994年6月2日、理事会は、コースターを維持、強化、および運用するために、サンディエゴ北部鉄道（SDNR）と呼ばれる非営利法人を設立しました。 SDNRは、1994年にアッチソン、トピーカ、サンタフェ鉄道からコースターが使用するトラックを購入しました。 SDNRは2002年に解散しました。1995年2月27日にコースターのサービスが開始されました。

2003年1月1日、上院法案1703が制定され、将来の交通計画、プログラミング、開発、建設の責任をサンディエゴの地域計画機関であるサンディエゴ政府協会（SANDAG）に移管しました。 2005年、州議会はNSDCTDBの名前をNorth County Transit District（NCTD）に変更しました。

2008年3月、長年の計画を経て、Sprinterライトレールのサービスが開始されました。 FLEXオンデマンドサービスは2011年に開始されました。

2009年度、NCTDは、2014年までに年間2,400万ドル以上の営業赤字を予測しました。これに対応して、NCTDは、スタッフの削減や各種契約の再交渉と再編など、輸送サービスと関連ジョブを維持するために積極的な変更を行いました。これらの変更により、5年間で8,000万ドルの予算ギャップが解消されました。また、この新しいビジネスモデルにより、NCTDは運賃を下げ、サービスと乗船者を増やし、準備金を増やすことができました。

その歴史を通して、NCTDは公的資金に依存してきました。 1987年、有権者は、提案A TransNet条例を承認しました。これは、将来の輸送プロジェクトと既存システムの改善のための資金を提供しました。 2004年11月、有権者はTransNet売上税の40年の延長を承認しました。これにより、NCTDは長年にわたってサービスを継続できます。

2018年8月、NCTDは、世論と代理店のブランド変更に関する意見を求めていることを発表しました。これには、コースターの2つの新しいペイントスキームのアイデアと、3番目のオプションとして使用されている既存のスキームが含まれていました。新しいコースターのカラーリングは、公共のインプットに応じて代理店の担当者によって決定され、2021年に新しいSiemens Chargersと乗用車に塗装されます。新しい塗装スキーム以外の代理店の他の2つの計画は、代理店とクリーンで新鮮なウェブサイトも、一般からの意見で決定されています。新しいNCTD Webサイトは、機関が更新を開始した後、2019年に開始される予定です。

NCTD現在のサービス

NCTDは、北サンディエゴ郡のラホーヤと太平洋から東、ポーウェイとラモナまで、そしてオーシャンサイドとオレンジ郡の国境から南のデルマールを経由してラホーヤのUCSDまで公共交通機関を提供します。 NCTDは次のサービスを提供します。

• BREEZE –路線バスサービス。
• ブリーズラピッド -バスの高速輸送。
• コースター –オーシャンサイドからサンディエゴのダウンタウンまでの通勤鉄道サービス。
• スプリンター –オーシャンサイドからエスコンディドまでのライトレールサービス。
• LIFT –アクセス可能な固定ルートシステムを使用できない障害者向けのParatransitサービス。
• FLEX –カールスバッドとラモーナのオンデマンドサービス。

ブリーズバス

ブリーズバスは、ノースサンディエゴ郡の住民に公共交通機関を提供します。現在BREEZEとして知られているものは、1976年にNCTDがエスコンディードとオーシャンサイドにサービスを提供する市営バスシステムを買収したときに始まりました。

BREEZEバスの年間乗車人数は790万人で、平日の平均乗車人数は25,800人です。 2,600以上のバス停と9つのトランジットセンターがBREEZEルートを運行しています。フリートは、120の圧縮天然ガス（CNG）バスを含む161台の車両で構成されています。

2009年11月、NCTDは2010年7月1日からすべてのバスと鉄道の運行をFirst Transitにアウトソーシングすることを承認しました。政府機関は、この移行により7年間で7000万ドルの節約を期待していました。艦隊および施設のオペレーターは、2011年6月30日に契約が終了するまでNCTDの従業員のままでした。

2013年1月現在、NCTDは30のBREEZEバスルートと4つのFLEXゾーンを提供しています。

スプリンターライトレール

スプリンターは、エスコンディードとオーシャンサイドの間を東西に走る22マイルのハイブリッド（客室のディーゼルエンジン）鉄道です。毎週合計455の列車が運行しています。

スプリンターの初日は2008年3月9日でした。2015年の年間乗車者数は250万人で、平日の平均乗車者数は8,300人でした。 Sprinterルートは15のステーションに対応しています。スプリンター機器には、12の軽鉄道用ディーゼル複数ユニット旅客列車が含まれています。ボンバルディアトランスポーテーションは、スプリンターを運用しています。

コースター通勤レール

コースターは、サンディエゴのダウンタウンにあるオーシャンサイドとサンタフェデポの間を南北に走る41マイルの通勤電車です。毎週合計126の列車が運行しており、春と夏にサービスを拡大し、必要に応じて特別なイベントに追加の列車を予定しています。

コースターの最初の就航日は1995年2月27日でした。年間乗船者数は170万人で、2015年の平日平均乗車者数は5,700人です。コースタールートは、オーシャンサイドとサンタフェデポのテルミニを含む8駅を運行していますサンディエゴのダウンタウンで。コースターの装備には、7台の機関車と28台のバイレベルコーチが含まれます。BombardierTransportationは、コースターを運営しています。

アムトラック：オーシャンサイド、ソラナビーチ、サンタフェデポトロリー：サンタフェデポ（グリーン/ブルーライン） スプリンター：オーシャンサイド

LIFTパラトランジットサービス

LIFT車両は、障害のためにBREEZEバスを使用できず、1990年アメリカ障害者法の要件に基づいて適格性が認定されている障害者に、出発地から目的地までのサービスを提供します。バス路線。

LIFTのサービス初日は1993年1月1日でした。AmericanLogistics CompanyがLIFTを運営しています。

FLEXオンデマンドサービス

FLEXは、BREEZEサービスが利用できないカールスバッド南西部とラモナ南西部の一部でのオンデマンドサービスです。 FLEX車両は、FLEXゾーン内の任意の場所、またはBREEZE、コースター、またはスプリンターの最寄りの乗り継ぎポイントまで乗客を乗せます。少なくとも30分前に必要で、予約はフリーダイヤル855-844-1454に電話して行うことができます。 American Logistics CompanyはFLEXサービスを運営しています。

取締役会

取締役会がNCTDを管理しています。委員会には、カールスバッド、デルマール、エンシニタス、エスコンディド、オーシャンサイド、ソラナビーチ、サンマルコス、ビスタ、およびサンディエゴ郡監督委員会のメンバーが含まれます。

グリーンイニシアチブ

NCTDは、公共交通機関の環境への影響を最小限に抑える最先端のグリーンイニシアチブと持続可能性プログラムを実施しています。 NCTDは最近、ソーラーパネルを設置し、5年間でエネルギーコストを100万ドル節約しました。 NCTDはリサイクルを増やし、照明を改善し、生分解性のクリーニング用品を使用しています。さらに、NCTDは、トランジットセンターの駐車場に電気スマートカー充電器を設置するための助成金を受け取っています。

コンパスカード

2008年9月、SANDAGはCubic Transportation Systems、Incのテクノロジーを使用した新しい非接触型「コンパスカード」を導入しました。コンパスカードにより、NCTDおよびサンディエゴメトロポリタントランジットシステムの乗客は、書き込み可能なRFIDカード。

2012年1月の時点で、顧客は北サンディエゴ郡の42のアルバートソンの食料品店でコンパスカードを購入して付加価値を付けることができます。

喫煙禁止

2008年10月16日、NCTD理事会メンバーは全会一致でNCTD条例1の採択に投票し、すべてのトランジットセンター、駅、バス停での喫煙を禁止しました。この禁止はトランジットセンターの駐車場には適用されず、条例に違反していると判断された人には罰則はありません。

サーフィンマドンナ

2011年、アーティストは密かに「Surfing Madonna」として知られるようになったエンシニタス駅近くのコースター橋の壁にモザイクを設置しました。 2012年初頭、エンシニタス市議会は、長期融資契約の下でモザイクを受け入れ、ムーンライトビーチ近くの公有地にモザイクを配置する提案を支持することを投票しました。エンシニタス市議会は、モザイクの承認はアーティストであるマーク・パターソン次第であり、モザイク画像が宗教的画像訴訟の対象となった場合、モザイクの除去に対して支払う契約に署名することを規定した。