第90飛行隊RAF

第90飛行隊 （ No. XC Squadronと表記されることもあります）は、イギリス空軍の飛行隊です。

歴史

第一次世界大戦

第90飛行隊は、1917年10月8日にシュロップシャーのショーベリーにあるロイヤルフライング隊の戦闘飛行隊として結成され、1917年12月5日にノースウェールズのショットウィックに移動しました。航空機工場FE2b、および多数のソッピースパップ。飛行隊は新しいソッピースドルフィン戦闘機を装備することを目的としており、1918年春にフランスで作戦を開始することを意図していましたが、1918年7月に少数のイルカを受け入れましたが、1918年8月3日にグロスターシャーのブロックワースで解散しました操作可能。

1918年8月14日にレスターシャーのイギリス空軍バックミンスターで、ドイツ空軍に対してミッドランドを防衛するという任務でアブロ504Kを装備した自衛隊の飛行隊として改編されました。 1919年6月13日に解散。

第二次世界大戦

1937年3月15日、空軍ビスターで101飛行隊から飛行隊が改造され、初期装備としてホーカーハインド複葉機を装備した軽爆撃機飛行隊として使用されました。その年の5月から、Hindsをより近代的なBristol Blenheim双発単葉機に置き換えました。 1939年初頭にブレナムイスをブレナムマークIVに置き換え、第二次世界大戦の勃発時に訓練中隊となり、残りの爆撃機司令部のためにブレナムの乗組員を訓練しました。 1940年4月4日に解散し、第35飛行隊と合併して第17 OTUの一部となりました。

フランスのブレストにあるドイツの戦艦グナイゼナウへの攻撃の前のRAFポールブルックの90戦隊要塞クルー

飛行隊は1941年5月7日にRAFワトトンで改修され、4発の重爆撃機を搭載したアメリカのボーイング要塞I爆撃機司令部の最初の部隊として5月15日にウェストレインハムに移動しました。 90戦隊は、1941年7月8日に最初の作戦任務を遂行しました。3人の要塞がRAFポールブルックから出発し、ヴィルヘルムスハーフェンを攻撃しました（実際にターゲットを爆撃したのはそのうち2人だけでした）。飛行隊は通常、標高の高い昼光攻撃で要塞の小さな隊形を飛行し、7月24日にフランスのブレストでドイツの戦艦グナイゼナウに対する大規模な攻撃に参加しました。攻撃された3つの要塞は、3万フィート（9,100 m）から攻撃することで、低空で攻撃している18のハンドリーページハンプデンからドイツの戦闘機を引き離すことを目的としています。 79人のビッカースウェリントンのより大きな部隊は後に攻撃するでしょうが、戦闘機は給油するつもりでした。作戦は予想通りに機能せず、90の戦隊要塞が対立せず、ドイツの防衛軍はハンプデンとウェリントンに集中し、それぞれ2と10を撃shootingしました。小規模な攻撃が続き、4つの要塞が9月8日にオスロ港でドイツの「ポケット戦艦」 Scheer提督を攻撃し、2人の兵士がドイツの戦闘機に負けました。 90戦隊は、1941年9月25日に北ヨーロッパで最後の作戦任務を遂行しました。51作戦で、25機が航空機の故障のため放棄され、50トンの爆弾が投下されました。要塞Iは、RAFが使用した小さな層による非常に高度の高い作戦には不向きでした。西部砂漠キャンペーンを支援するために、11月に4機の航空機がエジプトに派遣され、3人の生存者が12月に220隊の分遣隊となりました。戦隊は1942年2月に残りの要塞を220戦隊に降伏させ、戦隊は1942年2月14日に解散するまで数機のブレナムを飛行させた。

1942年11月7日に、飛行隊は再びRAFボッテスフォードで第3（爆撃機）グループの一部である夜間爆撃機飛行隊として再編成されました。ショートスターリングMk.Iを装備し、12月1日に最初のスターリングを受け取り、1942年12月29日にRAFリッジウェルに移動しました。最初の運用ベンチャーは、1943年1月8日に採掘を行いました。

翌月、スターリングMk.III（改良版）が中隊に導入され、1943年5月31日にRAF Wratting Commonに移動しました。3飛行ユニットとして、この中隊はグループの作戦に24機を提供できました。注文、さらに6機の航空機が即時予約、合計33人の乗組員。部隊の資源はルールの戦いに投入され、ベルリンを含む最も厳しく防御された多くのドイツの標的に送られました。飛行隊は8か月の間に大きな損失を被り、人員と機械の予備を維持することが困難であることがわかりました。

スターリングは、元の航空省の仕様に定められた制限のために、設計上の欠陥に苦しんでいました。タイプごとに大きな損失を被った後、彼らの作戦は特別任務に限定されました。すなわち、地雷の除去、マキへの低レベルの供給の低下、侵略目標に対するより短い爆撃です。戦隊はこれらすべての戦線で活躍していました。

1944年6月までに、戦隊はランカスターで運用可能と宣言されました。

最後の襲撃は1945年4月22日のブレーメンに対するもので、戦隊は戦争中に爆撃機司令部に4,613の作戦出撃を行い、86機の航空機を失いました。

少なくとも2冊の本が90の飛行隊飛行士について書かれています。 1つは、「Chocks Away」と呼ばれるRobert E. Wannop DFCの自伝です。もう1つは、Wannopの尾砲手（James Cyril McCaffery）の伝記で、「Dad's War：The Story of a Courageous Canadian Youth With Bomber Command」と呼ばれていました。 McCafferyの息子Dan McCafferyによって書かれました。

ロバート・E・ワンノップとジェームズ・マカフィーは22の作戦を一緒に飛行しました。彼らは1944年のクリスマスイブにトゥッデンハムに到着し、戦争が終わったときにまだそこにいました。

戦後

この戦隊は、戦後の爆撃機司令部で1947年5月にリンカーンを再装備するまでランカスターを運用し続けました。 1950年9月1日に解散する前に、ワイトンからエジプトおよびローデシアへの定期的な分遣隊を実施しました。

戦隊は1950年10月4日にRAFマーハムで戦後改革を行い、イギリスでボーイングワシントンとして知られるB-29スーパーフォートレスを装備しました。

1953年1月8日、 WF502飛行隊からのワシントンは、10人の乗組員全員を失い、デンビーシャーのLlanarmon-yn-Ial付近で神秘的にcrash落し、夜に地面に飛んできました。

1953年11月、戦隊はカンベラスの再装備を開始しました。戦隊は1956年5月1日に解散しました。

1957年1月1日、この艦隊はVAF爆撃機隊としてRAFホニントンで再編成され、その年3月からビッカースヴァリアントを受け取りました。飛行隊は1961年8月に飛行中の燃料補給ミッションへの転換を開始し、1962年4月1日に正式に爆撃機の役割を失った専用タンカー部隊になりました。金属疲労により引き起こされたヴァリアント艦隊の構造上の問題により、RAFのヴァリアント艦隊は1965年1月26日に恒久的に接地され、1965年4月16日に戦隊は解散しました。