No.88戦隊空軍

88空軍中隊はイギリス空軍の航空機隊ではありませんでした 。 1917年7月にハンプシャーのゴスポートで王立飛行隊（RFC）飛行隊として結成されました。

第一次世界大戦への関与

1918年7月から11月の間に80番棟によって破壊された航空機に対する請求をリストするスコアボード。

1917年7月にゴスポートで結成された後、戦隊は1918年4月にフランスに移動し、戦闘機偵察任務を遂行しました。また、空対空無線電信の開発にも関与していました。 1918年6月にイギリス空軍が設立された後、この飛行隊はドイツの飛行場への攻撃に特化した第80翼RAFの一部となりました。

前線での短いサービスにもかかわらず、戦隊は、戦死者2人、戦死者5人、行方不明者10人の死傷者に対して147回の勝利を主張した。ケネス・バーンズ・コン、エドガー・ジョンストン、アラン・ヘップバーン、チャールズ・フィンドレイ、ジェラルド・アンダーソンなど、11のエースがユニットで活躍しました。 1919年に解散しました。

第二次世界大戦への関与

1937年6月7日、第88飛行隊はホーカーハインド複葉機を搭載した軽爆撃飛行隊としてRAFワディントンで改革され、同年7月にRAFボスコンブダウンに移動しました。その年の12月に、フェアリーバトル単葉爆撃機を再装備しました。

1939年9月の第二次世界大戦の勃発で、この飛行隊は1グループから空軍高度空爆部隊に移管され、フランスに送られる最初の飛行隊の1つになりました。第二次世界大戦で最初に記録されたRAFの「殺害」は、1939年9月20日にLHベイカー飛行士が飛行するフェアリーバトルに搭乗した航空観測者Fレッチフォード軍曹によって主張されました。フランスの戦いで非常に大きな損失を被りました。たとえば、ルクセンブルグのドイツ軍の列を攻撃するために、Mourmelonの基地から4回の戦いが始まり、1回だけ戻ってきました。（218戦隊からの4戦中4戦が同じ目標に対して打ち上げられ、その日も失われました。）飛行隊は5月15日に退却を余儀なくされ、修理不能の航空機とスペアおよび店舗の在庫が破壊されました。フランスの残りの飛行中隊では、損失を最小限にするために主に夜間作戦に限定されていました。 1940年6月にイギリスに戻り、ベルファストのRAFシデナムに移動し、そこでバトル、ダグラスボストン島、ブリストルブレナムIVの混合物を運用し、西部進入路の巡視任務を遂行しました。

1941年7月、戦隊はイーストアングリアのRAFスワントンモーリーに移動し、ボストンIIIおよびIIIAに完全に改造されました。航空機は乗組員に好評でした。 1942年1月、ウィングコマンダーのジェームズペリーフライが指揮官に就任しました。彼は、アフリカで飛行した経験豊富なパイロットでした。ペリーフライは、1942年7月31日のサンマロドックの爆撃など、重い戦闘機の護衛下でターゲットを爆撃し、フランス北部で一連のサーカスミッションを率いました。1942年8月19日、 RAFが91機を失ったディエップ襲撃。ディエップのビーチを見下ろす野戦砲の位置を破壊しようとして、繰り返し出撃しました。 9月、この飛行隊はノーフォークのRAFオールトンに移され、2グループの不可欠な一部となりました。乗組員は、ノーフォークのアイルシャムの北にある荘厳な家であるブリックリングホールでビレットされました。オウルトンから、戦隊はドイツの沿岸海運、沿岸標的、およびフランス北部の標的に対する攻撃を実行しました。 1942年12月6日、この中隊はオイスター作戦の主要部隊であり、アイントホーフェンのフィリップス工場に対する昼間の襲撃でした。空襲は、2グループが実施した最も有名で成功した空襲でした。

1943年8月、この戦隊は、ヨーロッパ侵攻に備えて第2戦術空軍の第2グループの137部隊の一部として、姉妹戦隊第342戦隊と共にハンプシャーのRAFハートフォードブリッジに移動しました。そこから戦隊はドイツの通信と飛行場を攻撃しました。 D-Day自体では、着陸船の最初の波を隠すために煙幕を敷設する責任がありました。

1944年10月、戦隊はフランスに戻り、ヴィトリーアンアルトワに拠点を置き、連合国軍がヨーロッパ中を前進したときに支援していた戦術空軍に加わりました。戦隊は1945年4月4日にようやく解散しました。

戦後の歴史

1946年9月1日に、短サンダーランドの飛行船を装備した香港空軍カイタックでの第1430飛行は、第88飛行隊に変更されました。当初は、イギリス連邦占領軍を支援するために、香港から岩国までの輸送業務、旅客輸送、郵便、貨物輸送に採用されていました。飛行隊は後に一般偵察部隊となり、海上パトロールおよび海賊対策作戦を輸送業務に追加しました。 1949年4月までに、中国南北戦争はその結論に近づき、中国共産党軍は上海に向かって前進しました。ロイヤルネイビーのHMS アメジストが長江を南京に向かい、HMS コンソートを警備船として救助する途中、人民解放軍の砲兵隊から発砲され、4月20日に揚子江事件と呼ばれるようになりました。飛行隊のサンダーランドは、4月21日にアメジスト近くの長江を降りて、 アメジストを救うイギリスの努力を支援するために配備されました。サンダーランドは下車後に火災に見舞われましたが、医師と医療用品が船で船に移されました。 4月22日の2回目の試みはあまり成功しませんでした。サンダーランドはアメジストとの往復を行わずに離陸を余儀なくされました。飛行隊のサンダーランドは、5月17日に上海からイギリス人を避難させました。 1950年の朝鮮戦争の勃発により、岩国から分遣隊が派遣され、韓国沿岸に沿って飛行隊がパトロールしました。 1951年6月、戦隊はシンガポールのRAFセレターに移動し、韓国を離れたpa戒任務は他のサンダーランド戦隊に引き継がれました。 1954年10月1日に解散しました。

1956年1月15日に、No。88は、イギリスのエレクトリックキャンベラB（I）8を装備し、低レベルの夜間地上攻撃を主な役割とする阻止中隊としてRAF Wildenrathで改革しました。 1958年1月から、プロジェクトEの下で供給された米国所有のマーク7核爆弾を使用して、従来の攻撃任務に核攻撃を追加しました。 1958年7月、レバノン危機が拡大する恐れがあるため、キプロスのRAFアクロティリに配備され、1961年6月、クウェートに対するイラクの脅威に対応してシャルジャに短期間配備されました。 1962年12月17日、飛行隊は第14飛行隊RAFに番号が変更されました。

航空訓練隊

2014年、イギリスのイーストサセックス州バトルにある航空訓練隊の第88（戦闘）飛行隊が作成されました。戦隊司令官は、元の戦隊が使用していたフェアリーバトル機を記念して、88番を選択しました。