第62飛行隊RAF

イギリス空軍の第62飛行隊は1916年にロイヤルフライング隊の飛行隊として設立され、第一次世界大戦の最後の年にフランスでブリストルF2B戦闘機を操作しました。戦後、飛行隊は解散し、再建されました1937年、1930年代後半のRAFの構築の一環として。第二次世界大戦中、戦隊は極東に配備され、シンガポールとマラヤからブリストル・ブレナムを操作しました。 1942年に第62飛行隊にロッキードハドソンが再装備され、スマトラ、ビルマ、インドに移動しました。第二次世界大戦の終結後、戦隊は二度目に解散しました。 1946年から1947年にダコタ中隊として短時間で再建され、ビルマとインドで活動しました。最終的な化身は、1960年代初期のブリストルブラッドハウンドミサイルユニットとしてでした。

第一次世界大戦

ロイヤルフライング隊の第62飛行隊は、1916年8月8日にグロスターシャー州フィルトンに第7訓練飛行隊の要素から設立されました。部隊は、1917年5月にブリストルF2B戦闘機を受け取り、1918年1月にフランスに配備され、1918年初期にセルニーの飛行場から運用を開始しました。1919年7月31日に解散するまで戦闘機偵察部隊として運用されました。

この戦隊の最初の勝利は、1918年2月21日にフランスのノールのアルマンティエール近くで記録されました。 「The Cheery 62s」というニックネームのユニットは、1918年3月12日にマンフレッド・フォン・リヒトホーフェンのサーカスと初めて出会い、少なくとも2人の飛行士が死亡し、4人が捕虜になり、1人が負傷しました。第62戦隊は、西部戦線で最後の2つのブリストルF.2戦闘機隊の1つであり、もう1つは第88戦隊でした。両方の飛行隊の航空機は、爆撃任務でしばしばデハビランドの飛行機を護衛しました。終戦までに、第62飛行隊は破壊された76の敵航空機と85が制御不能に追い込まれたと認められました。ユニットでは、将来の空軍副ウィリアム・アーネスト・スタトン、ジョージ・エバード・ギボンズ、トーマス・L・パーダム、ジェフリー・フォレスト・ヒューズ、トーマス・エリオット、チャールズ・アーニソン、アーネスト・モロー、ウィリアム・ノーマン・ホームズ、ヒュー・クレイ、ダグラス・サベージなど。飛行隊の28人が行動で死亡し、3人が事故で死亡したため、戦隊の勝利は高額でした。さらに、32人の飛行士が捕虜になり、22人が負傷し、11人が偶発的な負傷を負いました。これは、最前線に到達した最後のブリストル戦闘機ユニットである第88飛行隊とは比べものになりません。その中隊は147機の敵機が破壊されたとされていますが、2機の飛行士が死亡し、5機が負傷し、10機が行方不明と報告されました。

第二次世界大戦のために復活

1937年5月3日に、飛行隊はホーカーハインドを装備した第40飛行隊の 'B'飛行からアビンドンで再編成されました。 1938年2月、この飛行隊はブリストル・ブレナムを再装備した。飛行隊は1939年8月にシンガポールに配置され、1940年2月にマラヤ北部のアロールスターに移動しました。日本は1941年12月8日にマラヤに侵攻し、12月9日にバターワースに避難しました。その日後、シンゴラ飛行場への攻撃が計画されましたが、バターワースはイギリス軍が離陸の準備をしているときに日本軍の航空機に攻撃されました。シンゴラへの手打ち攻撃。彼のブレナムは日本の戦闘機と対空砲火によってひどく損傷を受け、スカーフをひどく傷つけました。負傷にもかかわらず、彼はなんとかアロースターに強制着陸し、残りの乗組員を救った。彼はその夜病院で亡くなりました。スカーフは最終的に、その日の行動に対して、死後ビクトリアクロスを授与されました。バターワースは12月9日の日本軍の攻撃により大きな被害を受け、この戦隊は再びペラ州タイピンに移動しました。 12月19日に再び撤退し、今回はシンガポールに到着しました。主に飛行場に対する日本の攻撃による損失は大きく、戦隊はロッキードハドソンを再装備し、1942年1月にスマトラ島パレンバン近くのP2飛行場に移動しました。 1月26日、2人が日本のKi-27戦闘機に撃shotされました。飛行隊は、日本の空para部隊がパレンバンに上陸したときにP2からジャワに避難しました。この戦隊は、1942年1月20日に解散するまで第1飛行隊RAAFの飛行隊と緊密に連携し、残りのハドソンは第1飛行隊RAAFに移管されました。

1942年4月30日に、ハドソンを装備し、カルカッタに拠点を置く第139飛行隊の番号が変更されたときに、飛行隊は改革しました。この戦隊は一般偵察部隊であり、ビルマ沖で沿岸偵察と対潜潜水艦のパトロールを行っていました。 8月18日、戦隊のハドソンの1人が、商船SS Itindaを攻撃する日本の飛行船を追い出しました。

1943年1月から、戦隊は以前の海上任務ではなく爆撃任務に集中しました。同年5月、ハドソンは輸送の役割に合わせて改造されたため、最前線での活動から撤退し、11月には稼働する前にダグラスダコタスを再装備しました。この戦隊は、1944年2月の管理ボックスの戦いと3月の2回目のチンディット作戦の作戦で、イギリス軍と連邦軍を支援して飛行しました。インパールの戦い中に物資を落とすために大量に配備され、モンスーンのシーズンの大雨の中を飛び続けました。戦隊は1944年8月に休戦作戦のために撤退し、11月に補給物資の補給に戻り、1945年8月の戦争終結までこれらの任務とより一般的な輸送飛行を続けました。現在ヤンゴン）、ビルマ。

第二次世界大戦後

1946年9月1日にミンガラドンでダコタ飛行隊として再編成され、76飛行隊は62番に改名されました。飛行隊はインドに移動し、1947年8月10日に解散しました。 1947年、ベルリン空輸を支援し、1949年6月1日にRAFオーキントンで解散するまで、ベルリン空輸の後も運用を続けました。

1960年2月1日から1963年1月31日まで、戦隊はブリストルブラッドハウンド装備のミサイルユニットとしてウールフォックスロッジを拠点としていました。

航空機運航

• 1917-1919ブリストルF2Bファイター
• 1937–1938ホーカーハインド
• 1938–1942ブリストルブレナムI
• 1942ロッキードハドソンIII
• 1942–1943ロッキードハドソンIII
• 1943ロッキードハドソンVI
• 1943–1946ダグラスダコタ
• 1946〜1947年ダグラス・ダコタ
• 1947〜1949年ダグラス・ダコタ
• 1960–1964ブリストルブラッドハウンドI