No.457飛行隊RAAF

第457戦隊は、オーストラリア空軍（RAAF）の第二次世界大戦の戦闘機隊でした。スーパーマリンスピットファイアの戦闘機を装備し、イギリスで1941年6月に帝国航空訓練計画の第XV条に基づいて設立されました。この戦隊は1942年6月にオーストラリアに移送され、1945年11月に解散する前に南西太平洋地域で戦闘が見られました。

戦隊は、戦争中にナチスドイツと日本帝国の両方に対する戦闘を見ました。 1942年3月から5月まではイギリス南部に本拠を置き、ドイツ占領下のフランス上空でミッションを飛行し、その間に少なくとも5機のドイツ空軍を撃downしました。オーストラリアに配備された後、457飛行隊は第1翼RAAFの一部としてダーウィン近くに拠点を置き、1943年3月から11月にかけてオーストラリア北部の連合軍基地で日本軍のいくつかの襲撃を阻止しました。 1944年。ただし、1945年にモロタイ島とその後ラブアンに移り、オランダ東インド諸島とボルネオ島のこれらの地域の連合軍の攻撃の一部として日本の陣地を攻撃した。

歴史

英国

No. 457戦隊は、1941年6月16日にイギリスのRAFバギントンで結成されました。スーパーマリンスピットファイアを装備し、452戦隊に続いてイギリスで2番目に編成されたRAAF戦闘部隊でした。これらの両方の飛行隊の設立は、イギリスを更新されたドイツの航空攻撃から防御し、占領されたヨーロッパで攻撃作戦を遂行する能力を改善しようとするRAFファイターコマンドの拡大の一部を形成しました。編成時、飛行隊の指揮官である飛行隊長のピーター・マラム・ブラザーズは、飛行指揮官と地上乗組員全員がイギリス人でしたが、ほとんどのパイロットはオーストラリア人でした。飛行隊の地上乗組員の構成要素は、6月10日にオーストラリアのRAAFステーションウィリアムタウンで形成され、8月7日にイギリスに向けて出発しました。同日、457飛行隊はRAFジャービーに移動し、そこからRAFアンドレアスに移動しました。マン島にいる間、飛行隊は自身のパイロットと他の飛行隊からのパイロットの両方を作戦任務のために訓練し、しばらくの間、RAFアンドレアスの作戦訓練部隊として機能しました。また、アイルランド海の連合国の護衛隊を護衛しましたが、ドイツの航空機とは接触しませんでした。 10月までに、ブラザーズと飛行司令官以外のすべてのイギリス人パイロットはオーストラリア人に置き換えられました。飛行隊の地上乗組員は10月と11月に英国に到着し、ほぼ完全にオーストラリアの部隊になりました。

1942年3月、飛行隊はサリー州のレッドヒル空軍に移動し、第11グループ空軍の一部として第452中隊の前線任務を引き受けました。これらには、輸送保護パトロール、爆撃機の護衛、フランス北部での戦闘機掃引の実施、およびイングランド南部の防空への貢献が含まれていました。戦闘機司令部は、457飛行隊がレッドヒルに到着する少し前に、ドイツの航空ユニットに対する本格的な攻撃キャンペーンを開始する許可を得ており、この取り組みの一部となりました。飛行隊は3月26日に最初に行動を起こし、ブラザーズがフランス上空での複数飛行隊の戦闘中にBf 109を撃downしましたが、スピットファイアの1つはこの行動で失われました。作戦第1週の終わりまでに、第457飛行隊は3機のドイツの航空機を撃shotし、他の数機に損害を与え、4月26日までにドイツ領土で32の作戦を実施しました。これらの作戦はしばしば激しい反対に直面し、ドイツのFw 190戦闘機は第457飛行隊が装備したスピットファイアマークVsよりも優れていることが証明されました。この戦隊は4月29日にヨーロッパに対する最後の勝利を記録しましたが、フランスに対する戦闘機の掃引は5月末近くまで続きました。

1942年5月28日に、英国首相ウィンストン・チャーチルは、オーストラリア政府がRAAFを強化するために3機の完全装備のスピットファイア飛行隊を派遣するよう要請したことに同意しました。選択された飛行隊は、オーストラリアの第452飛行隊と第457飛行隊、および英国の第54飛行隊RAFでした。したがって、第457飛行隊は5月28日に作戦から撤退し、オーストラリアへの再配備に備えました。この時までに、そのパイロットは5人の確認された「殺害」と別の4人の「可能性」と信じられていて、7機の航空機に損害を与えていました。 6月20日、この艦隊はMV スターリング城に乗ってイングランドを出発しました。MV スターリング城には 、452番隊と54番隊の部隊も搭乗していました。

ダーウィン

スターリング城は8月13日にメルボルンに到着しました。 14日間の休暇を与えられた後、9月6日にニューサウスウェールズ州リッチモンドで再編成された隊の人員。 10月7日、第54飛行隊と第452飛行隊と共に第1翼RAAFの一部となりました。しかし、主翼向けのスピットファイアの大部分はオーストラリアへの航海中に中東に転用されていたため、飛行隊は当初訓練目的のためにCACウィラウェイとライアンST機しか持っていませんでした。 457飛行隊は11月までにスピットファイアを完全に装備し、集中訓練プログラムを継続する月の7日にカムデンに移動しました。 12月、戦隊は、町に対する日本の空襲に対抗するためにノーザンテリトリーのダーウィンに配備されることを知らされました。第43飛行隊は1月20日にバチェラー飛行場から空軍作戦を開始し、月末にリビングストン飛行場に移動しました。

第457戦隊は1943年3月に初めて日本との戦闘を経験しました。2月に何度もスクランブルされましたが、3月7日まで2回のスピットファイアが三菱Ki-46「ダイナ「ダーウィン近くの偵察機。 3月15日、No。1ウィングの3つの飛行隊がダーウィンへの大規模な襲撃を妨害し、No。457飛行隊が2つのA6Mゼロを撃downし、別の戦闘機を損傷させました。この戦隊はまた、三菱G4Mの「ベティ」爆撃機に損害を与えたと考えられており、さらに3つのゼロを「可能性」として主張しました。 5月まで、オーストラリア北部で日本製の航空機に遭遇することはなかった。この期間に第457飛行隊は戦術とRAAFおよびオーストラリア陸軍ユニットとの協力を実践しました。ただし、飛行は通常1日1時間に制限されていました。

5月2日、No。1ウィングは、ダーウィンに対する日本の大規模な襲撃に対応しました。結果として生じた空中戦で、第457飛行隊は1人の戦闘機を撃downし、別の2つの「可能性」を主張したが、2つのスピットファイアを失った。全体として、RAAFは14のスピットファイアを破壊または損傷しましたが、6つの「キル」のみを主張し、作戦は成功とは見なされませんでした。 7日後、島の飛行場が攻撃された後、457飛行隊はミリンギンビ島に6つのスピットファイアの分遣隊を展開しました。この分遣隊は、5月10日と28日に日本の襲撃を阻止し、3つのスピットファイアを失った2人のゼロと2人のベティを撃downしました。戦隊はまた、ダーウィン地域での作戦に参加し続け、何度か戦闘を経験しました。 7月6日に町の近くで行われた最後の大規模な戦闘で、457飛行隊はゼロを撃downし、5人のベティにダメージを与えましたが、3つのスピットファイアを失いました。

7月6日以降、オーストラリア北部での日本の航空活動は衰退し、第457飛行隊はそれ以上の戦闘をほとんど見ませんでした。その結果、戦隊の人員は退屈に非常に苦しみました。 No. 457戦隊は、8月17日に次の「キル」を記録しました。その日、航空機は、その日ダーウィンに送られた4人のダイナのうち3人を撃downしました。 4番目は第1ウィングの指揮官であるウィングコマンダークライヴコールドウェルによって破壊されました。飛行隊は8月20日にさらに2隻のダイナを撃shotした。 9月7日、No。1ウィングは20人の戦闘機に護衛された日本の偵察機を迎撃しました。次の戦闘では、457飛行隊は4つのゼロを損失なく撃shotしました。 11月4日、第457飛行隊は6個のスピットファイアをドライズデールリバーミッション飛行場に配備し、2日後、日本軍偵察機を迎撃して損傷させました。第54飛行隊がこの任務を引き受ける12月まで、隊はドライズデール川ミッションで分遣隊を維持しました。 11月12日の早い時間帯に、3つの第457戦隊スピットファイアがダーウィンの襲撃を妨害した部隊の一部でした。第457飛行隊パイロットの飛行士官ジョン・スミスソンが唯一の迎撃を行い、2台のベティ爆撃機を破壊しました。

11月12日の攻撃は、ダーウィン地域に対する最後の日本の襲撃でした。その結果、No。1ウィングの飛行中隊はほとんど何もすることがなく、パイロットは退屈しました。 No. 457戦隊は、1944年3月8日まで、日本海軍がその地域を襲撃する恐れがあるとして、西オーストラリア州パースに第452戦隊が命じられるまで、ほとんど作戦飛行を行いませんでした。飛行隊は3月9日にダーウィンを出発し、3日後に非常に困難な気象条件を飛行した後、RAAFステーションギルフォード（近代的なパース空港）に到着しました。しかし、攻撃は発生せず、3月23日から28日に飛行隊はリヴィングストン飛行場に戻った。飛行隊は、4月18日に2つのスピットファイアがババール諸島の日本のレーダー基地への攻撃に参加したときに行動を起こしました。 1944年5月、ジャワ島スラバヤを攻撃したトランサム作戦の前にイギリス東部艦隊に燃料を補給するために設立された施設を保護するために、第1ウィングの本部と第57および457戦隊が西オーストラリア州エクスマス湾に配備されました。 。 457飛行隊は5月10日にエクスマス湾に向けて出発し、その月の24日にサットラー飛行場の新しい基地に戻りました。戦隊は1944年6月1日から再びドライズデール川ミッションで分遣隊を提供し、7月2日にマークVIIIスピットファイアの再装備を開始しました。

モロタイとラブアン

1944年7月1日、第452飛行中隊と第457飛行中隊は、新しく形成された第80翼RAAFに移管されました。この翼は、ダーウィンからオランダ東インド諸島（NEI）への計画的な攻撃を支援するために設立されました。攻撃は6月にキャンセルされましたが、これは翼に伝えられず、8月まで運用の訓練を続けました。作戦がキャンセルされた後、翼とその飛行隊には目的がありませんでしたが、士気を維持する手段として訓練演習を続けました。 11月に、翼は、NEIのモロタイ島に移動して、同地域の連合軍の攻撃に参加することになると通知されました。

第457飛行隊のモロタイへの移動は1945年初頭まで遅れた。飛行隊の地上乗組員は1月18日にダーウィンを出港し、2月1日に島に到着した。スピットファイアは2月6日にサトラーを出発し、2日後にモロタイに到着しました。第457飛行隊は2月10日にモロタイから最初の作戦を行いました。この期間における飛行隊の主な役割は、日本のキャンプおよび海運に対する地上攻撃任務を実施すること、およびこれらの標的を攻撃する他の航空機を護衛することでした。これは重い作業負荷を伴い、戦隊は2月から4月末までに293を超える運用中の出撃を行いました。 5月No.457から、Squadron's Spitfiresは、ダイブ爆撃戦術の使用を開始し、ターゲットを銃で射撃しました。

第457飛行隊は、戦争の最後の数ヶ月間にボルネオキャンペーンに参加しました。 5月27日に配備の準備が命じられ、6月5日にその人員と装備がボルネオ島の北西海岸沖のラブアン島に向けて出航しました。この作戦中、飛行隊は第81翼に取り付けられました。スピットファイアは6月17日にモロタイを出発し、その2日後に第76飛行隊と一緒にラブアンから作戦を開始しました。主な役割は、地域の連合軍に航空支援を提供し、島の防空を提供することです。 6月20日、2人の第457戦隊戦闘機がダイナを撃downした。これは、1943年11月12日以来の戦隊の最初の「殺害」でした。日本に対する作戦は、1945年8月15日の終戦まで続きました。戦中、オーストラリアの戦隊25人が死亡しました。

日本の降伏に続いて、第457中隊は当初ラブアンに留まった。この期間中、セキュリティ演習や訓練、航空テストを実施しました。飛行隊の修理可能な航空機は、10月9日にクイーンズランド州オーキーに向けてラブアンを出発し、月末に到着しました。第457戦隊は1945年11月7日にラブアンで公式に解散しました。戦後、戦隊は「要塞ヨーロッパ、1940〜1944」、「太平洋、1941〜1945」、「ダーウィン、1941〜1944」、 「Morotai」、「Borneo、194​​5」および「Defence of Britain、1940–1945」。

航空機運航

第457飛行隊は次の航空機を操縦しました。

戦隊基地

No. 457飛行隊は、次の基地と飛行場で運用されました。

指揮官

第457飛行隊は次の役員によって指揮されました。

ノート