第10飛行隊RAF

第10飛行隊は英国空軍の飛行隊です。この戦隊は、90年の歴史の中でさまざまな役割（観測、爆撃、輸送、空中給油）を果たしてきました。現在、エアバスボイジャーを輸送/タンカーの役割で飛行させています。

歴史

形成と初期

ハンプシャー州ファーンバラ飛行場での第1次世界大戦中の1915年1月1日、ロイヤルフライング隊の一部として第1予備航空隊によって提供された核から形成され、10隊はフランスの西部戦線で偵察および爆撃の役割を果たしました。さまざまな種類の航空機で。他の多くの戦隊と同様に、戦後1919年12月31日に解散しました。

改革と第二次世界大戦

飛行隊は1928年1月3日にRAFアッパーヘイフォードのハイデラバードの夜間爆撃機部隊として改革され、その後1931年にRAFボスコンブダウンに移動し、その後1937年にRAFディッシュフォースに移動し、新たに作成されたRAF爆撃機の4グループの一部となりましたコマンド。この期間、ユニットはヒナイディス、バージニア、ハンドリーページヘイフォードを含むさまざまなタイプを操作し、アームストロングホイットワースホイットリーを装備した最初のユニットとして第二次世界大戦を開始しました。 1940年7月8日に彼らはヨークシャーのRAFリーミングに移動し、1942年8月19日にヨークシャーのRAFメルボルンに再び移動しました。

トランスポートコマンド

1945年のヨーロッパでの戦争の終結後、戦隊は、最初にインドで、その後1947年12月20日から1948年10月4日までの解散の後、ダコタスを飛行する輸送司令部で4年間過ごしました（238戦隊は第10戦隊として再番号付けされたとき） ）、ヨーロッパでは、ベルリン空輸に参加し、1950年2月20日に解散しました。

爆撃機コマンドに戻る

1950年代から1960年代初頭に10戦隊は元の爆撃機の役割に戻り、1953年1月15日にRAF Scamptonでキャンベラとの再編に備えて1957年1月15日に解散するまで、スエズ危機に参加し、 1958年4月15日にRAFコッテスモアで改革した後、1964年3月1日に解散するまでビクターを飛ばしました。

トランスポートの役割で再び

飛行隊のナンバープレートは1965年に爆撃機司令部から輸送司令部に戻され、1966年7月1日にイギリス空軍ブライズノートンで新しいビッカーズVC10 C.1を最初に受け取った飛行隊になりました。

14個のVC10 C.1が1966年から1967年の間に10飛行隊に納入されました。C.1は、「Super VC10」の翼とより強力なエンジンを搭載した民間の「標準VC10」の変形です。 C.1は、139人の乗客を後ろ向きの座席、8つの標準パレット、または最大78人の医療避難ストレッチャーで運ぶことができました。これらのVC10は、ビクトリアクロスを受賞した飛行士にちなんで命名されました。

No.10戦隊のVC10が最も目立った役割は、VIP輸送と航空医学の避難の役割でした。 VIPの役割で、C1は世界中の英国王室、政府大臣、首相を飛行させました。後にVC10 VIPの役割は段階的に廃止され、VIP輸送はチャーターされたBritish Airways 767とRAF BAe 146艦隊によって行われました。しかし、トニーブレア前首相は、特に2001年9月11日の攻撃後のパキスタンと中東への外交中に、より繊細な飛行のためにVC10に戻りました。

VC10部隊の合理化により、2005年10月に第10飛行隊が解散し、C.1（K）航空機が第101飛行隊に移管されました。 2011年、RAFリネハムの閉鎖とRAFのヘラクレス部隊のブライズノートンへの移籍により、第10飛行隊が新しいエアバスボイジャーの最初の操縦者として改革されることが発表されました。飛行隊は2011年7月1日に正式に改革されました。

配備された航空機

• 英語のエレクトリックキャンベラB.6
• ハンドレページビクターB.1
• Vickers VC10 C.1
• Vickers VC10 C.1K
• エアバスA330 MRTT