ニノ・バカレラ

ニノヴァッカレラ （1933年3月4日、シチリア島パレルモ生まれ）は、イタリアの元スポーツカーレースおよびF1ドライバーです。

彼の主な業績には、1964年のル・マン24時間レース、1965年、1971年および1975年のタルガ・フロリオでの優勝が含まれます。

スポーツカーのキャリア

シチリア生まれのヴァッカレラは、タルガフロリオのスペシャリストとして有名でした。ヴィック・エルフォードによると、「彼はシチリアの道路を手の甲のように知っていました」。彼は、カモラディのチームが所有していた鳥かごマセラティで、1960年のタルガ・フロリオのためにウンベルト・マグリオーリと組んだ。 Maglioliは以前に2回レースに勝っていました。ヴァッカレラはパレルモの学校教師で、モータースポーツに大きな情熱を傾けていました。彼らは5月8日の午後早くにリードを奪い、車が故障するまで3周にわたってそれを維持しました。このイベントは、小さな銀製のポルシェでヨアキムボニエとハンスヘルマンが優勝しました。バッカレラは、1965年のタルガフロリオでロレンツォバンディーニとペアを組んで、平均時速63.7マイルで優勝し、7時間1分でフィニッシュしました。 12.4秒。 1966年、ヴァッカレラとバンディーニがレースの大半をリードし、フェラーリ330が7周後にコースから外れ、ダメージを受けすぎて続行できなかった。群衆を認めるために手を振っている間、VaccarellaはViva Ninoの碑文を載せた擁壁と目を合わせました。 MaglioliとVaccarellaは1967年の12時間のSebringでフォードGT-40を5位に導いた。 1968年5月8日版のジョルナーレディ シチリアは、 「ヴァッカレラのみが奇跡をもたらすことができる」という見出しで宣言しました。意味は、 ティポ33と呼ばれる彼の2.5リットルアルファロメオ、中タルガ・フローリオでの勝利を得るのシチリアドライバーの偉大な仕事をしなければなりませんでした。彼はポルシェ910モデルを運転していた4人のドイツのライバルと対戦しました。ポルシェは最近、デイトナとセブリングでの耐久レースを席巻しました。 4人のアルファロメオスに完璧なポルシェに対して多くのチャンスを与えた専門家はほとんどいませんでしたが、シチリア人はヴァッカレラの運転のスキルを信頼していました。ヴァッカレラは、フェラーリ512Sで1970年のデイトナ24時間レースの8位を獲得しました。彼はまた、大きなV12を搭載したフェラーリ512Sを英雄的に運転しましたが、最終的に1970年に努力を失い、最終段階で自動車にダメージを与えました。これは、1970年の世界メーカー選手権のためにヨーロッパと北米で開催された11の耐久イベントの1つでした。ヴァッカレラとトイン・ヒゼマンは、アルファロメオで1971年のタルガフロリオを獲得しました。彼らはアンドレア・デ・アダミッチとギス・ファン・レネップの前に1分以上でフィニッシュラインを越えました。彼はアルファロメオも運転しました。このレースは、以前の5つのタルガフロリオレースで最初に終了したポルシェの優位性を終わらせました。ヴァッカレラは、1972年のセブリング12時間レースで、イベントに参加する4台のアルファロメオ33 / 3TTの1台に出場しました。彼の運転パートナーはナンニ・ガリだった。彼らはロルフ・ストンメレンとピーター・レブソンのアルファ・ロメオに続いて5位となり、3位からスタートしました。

フォーミュラワン

バカレラは、1962年のフェラーリフォーミュラ1レースチームのエンツォフェラーリによって選ばれました。彼には、ジョン・サーティーズ、マイク・パークス、ウィリー・マイレス、バンディーニ、ルドヴィコ・スカルフィオッティが加わった。彼は5つの世界選手権グランプリに参加し、1961年9月10日にデビューしました。彼はチャンピオンシップポイントを獲得しませんでした。彼はまた、いくつかの非チャンピオンシップF1レースにも参加しました。

レース記録

フォーミュラワン世界選手権の完全な結果

（キー）

チャンピオンシップ以外の結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

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