ニューキー空港
コーンウォール空港ニューキー （IATA： NQY 、ICAO： EGHQ ）は、コーンウォール北海岸のニューキーの主要な町の北東、4 NM（7.4 km; 4.6 mi）のパイダールのモーガンにある、イングランドのコーンウォールの主要な商業空港です。その滑走路は、2008年以前にRAF St Mawganによって運営されていましたが、現在はCornwall Councilが所有しています。
空港は2017年に461,300人の乗客を処理し、前年より24.2％増加しました。ニューキーには、CAA公共利用飛行場ライセンスがあり、乗客の公共輸送または飛行指示のためのフライトを許可しています。コーンウォール航空救急車は空港を拠点としています。 2012年以来、空港はAerohubエンタープライズゾーンをホストしています。
滑走路は、RAF海上作戦基地として数十年にわたって建設および保守されてきた、民間航空機および軍用航空機の中で最大かつ最速の航空機を利用することができます。米国海軍は、USN AWD貯蔵施設と共同海上施設を備えていました。冷戦の終結とアメリカの政治的優先事項の変更により、アメリカ人は2009年末までに基地との関与をすべて撤回しました。セント・モーガンを拠点とする最後の空軍飛行隊は203（R）隊で、2008年に撤退しました。 、RAFはサイトの一部を引き続き使用します。
歴史
軍事用
この飛行場は1933年に民間施設として開設されましたが、第二次世界大戦の勃発時に要求され、コーンウォール地域の他の基地を支援するためにRAFトレベルズエと命名されました。基地は拡張後、1943年にRAF St Mawganに改名されました。その後、施設はUSAAFに引き渡され、新しい管制塔の建設や現在の滑走路の拡張など、多くの改善が行われました。飛行場は1947年に整備され、1951年に沿岸部隊の基地として再開されました。
1951年以来、基地にはさまざまな飛行隊が配置されています。 22平方、203平方を含む。 220平方（後に201に改名）、228平方。 （後に206と改名）、長距離偵察中隊、42平方、7平方、2625平方（ロイヤル補助空軍）および1平方の両方。 （RAF連隊）。 2625 Sqnは2006年11月1日に解散し、1 SqnはRAFホニントンに移転しました。他の人は移転または閉鎖しました。 2005年、RAF St Mawganは2013年に新しい共同戦闘機（JCA）を収容するための最終候補地の1つでしたが、2005年11月、国務大臣からアダムイングラム国防軍が作戦の拠点となることを発表しました。スコットランド。ヘリコプターのメンテナンス（HMF）も2006年後半に終了しました。
RAF St Mawgan（民間ターミナルの滑走路の反対側）での飛行操作は2008年12月に終了しました。
完全に民間の空港への移行
2006年、空港は乗客の空港開発費1ポンドあたり5ポンドを導入しました。これにより、モナーク航空は空港からマラガへのルートをaき、ライアンエアはフライト数を減らしましたが、これは後に復元されました。 2015年には、5ポンドの開発費が2016年3月に廃止されることが発表されました。
2008年、空港は12月1日から19日に閉鎖され、RAF St Mawganからの飛行場ナビゲーションサービス（航空管制）の引き継ぎのための時間を確保し、CAA基準を完全に満たしました。 CAAによるさらなる検査の後、2008年12月20日にフライトが再開されました。
2009年9月22日に発行された法定文書のおかげで、ニューキー空港は、1986年空港法のセクション63に従って、現在の空港細則の対象となります。
2006年に開設された拡張により、ターミナルのサイズが20％増加し、空港は年間最大450,000人の乗客を処理できるようになりました。 2008年1月、コーンウォール郡議会は、到着ホールと出発ラウンジの拡張計画を承認しました。新しい小売店;ビジネスラウンジ;新しい飛行場構造。 2008年5月に、新しい到着および手荷物回収エリアがオープンしました。古い到着ホールとは異なり、これにより国内便と国際便を同時に処理できました。また、出発ラウンジにゲートを追加しました。
空港の拡張は、2007年に多くの環境団体によって批判されました。この反対は、環境への懸念（フライトの大半が短距離で、鉄道で運行できる目的地への移動である）だけでなく、空港の拡大がセカンドホームの需要増加につながるという社会経済的懸念にも基づいています。コーンウォール、すでに膨らんだ地元の住宅価格に追加。
民間空港運営
アイルランドの低コスト航空会社ライアンエアは、2006年に空港から撤退し、ロンドンスタンステッド空港とジローナコスタブラバ空港へのフライトを中止しました。 2008年11月、ニューキー空港は2030年までの空港の計画の概要を示したマスタープラン案を発表しました。
2011年7月に、空港の主要航空会社であるAir Southwestは、2011年9月30日にニューキーからのすべてのフライトの終了を発表しました。
2013年5月、Flybeはガトウィックへの飛行を中止すると発表し、ニューキーにはシリー諸島とマンチェスターへの通年のフライトを残しました。 2013年12月2日に、Flybeは、公共サービス義務（PSO）の補助金を確定できるように、2014年10月末までガトウィックルートの将来を確保するニューキーとの契約に合意したと発表しました。新しい契約の下で、Flybeは毎日2便運航し、午後の便は落とされました。
Ryanairは、5ポンドの開発費が廃止された後、2016年4月に空港に戻りました。
Aerohubエンタープライズゾーン
2011年8月、英国政府は、航空宇宙ビジネス向けのエンタープライズゾーンをホストするという空港の入札が成功したことを発表しました。 Aerohubエンタープライズゾーンは2012年4月に開始されました。2014年9月に、英国の住宅および地域庁と欧州地域開発基金は、600万ポンドのAerohubビジネスパークの建設資金に合意しました。 2014年までにAerohubに惹かれた組織には、Classic Air ForceとBloodhound Supersonic Carプロジェクトが含まれます。
2013年3月29日から、クラシック空軍は、世界最古のブリティッシュジェット機や唯一の飛行中のGloster Meteor T7など、さまざまな航空機を使用して空港から運航しています。 2013年4月以降、70,000平方フィート（6,500 m2）の格納庫404に博物館を運営しており、以前はRAF St MawganのHawker Siddeley Nimrodsに使用されていました。現在（2017年4月）閉鎖されていますが、展示物の一部は飛行場の別の所有権の下に残っています。
Hakskeen Panで新しく特別に作成されたレーストラックで時速500マイル（804 km / h）のテスト走行に備えて、2017年に滑走路で時速200マイル（320 km / h）を超える速度でブラッドハウンドのテストが行われました、南アフリカ共和国、2019年、将来の陸上速度記録の試みにつながりました。
将来の潜在的な用途
2013年9月、アベルポルス空港の国立航空センター（NAC）は、無人航空機（UAV）をテストするための2番目の空港としてニューキーを使用すると発表しました。 NACは、滑走路の長さとAerohubの施設に惹かれたと述べた。テスト飛行には、海上に3,000平方マイル（7,800 km2）の隔離された空域が必要です。 2015年3月、空港は、この隔離された地域の設立が、運輸省とまだ合意されていないと報告し、運輸省は、UAVの適切な規制枠組みを作成するための国際機関との交渉がまだ行われていると述べた
2014年7月に、ニューキーは、英国の商業用宇宙港の候補地として民間航空局によって選出された8つの空港の1つでした。最終候補は2015年3月に6つの空港に縮小され、ニューキーは依然として候補でした。運輸省が宇宙港になりたい適切な場所を許可する規制条件を作成すると発表した後、選択プロセスは2016年5月に中止されました。
2019年6月、英国政府とコーンウォール評議会は、バージンオービットの拠点としてSpaceport Cornwallを設立するために、最大2,000万ポンドを空港に投資する用意があると発表しました。このシステムは、提案されたビジネスケースに応じて、2020年代初頭までに、改造されたヴァージンアトランティックジャンボジェットの翼の下からロケットを宇宙に運ぶ衛星を打ち上げます。
航空会社と目的地
次の航空会社は、ニューキーとの間で定期的な定期およびチャーターサービスを運航しています。
| 航空会社 | 行き先 |
|---|---|
| エアリンガス地域 | ダブリン 季節：コルク |
| ユーロウイングス | 季節：ベルリン–テーゲル、デュッセルドルフ、シュトゥットガルト |
| フライビー | リーズ/ブラッドフォード、ロンドン–ヒースロー、ロンドン–サウスエンド、マンチェスター 季節：アバディーン、ベルファスト市、バーミンガム、エジンバラ、グラスゴー、ガーンジー、ジャージー、リバプール、ニューカッスルアポンタイン |
| シリー諸島のスカイバス | セントメアリーズ |
| ライアンエアー | アリカンテ 季節：ファロ |
| スカンジナビア航空 | 季節：コペンハーゲン |
交通統計
乗客と動き
取り扱った
取り扱った
％ 変化する
動き
動き
％ 変化する
（トン）
％ 変化する
乗客の変更
2017/18 1ロンドン–ガトウィック173,446 6.7％2マンチェスター83,413 3.6％3ダブリン29,156 21.3％4アリカンテ27,163 27.5％5バーミンガム23,521 13.6％6リーズ23,034 17.0％7ファロ20,868 0.8％8セントメアリー18,431 8.1％9フランクフルト–ハーン17,617 8.1％10ドンカスターシェフィールド7,502 5.6％11ロンドン-スタンステッド5,535 74.2％ コーンウォール空港ニューキー（2017年）からの最も混雑するルート空港合計
乗客の変更
2016/17 1ロンドン-ガトウィック162,574 9％2マンチェスター86,526 29％3リーズ27,741 763％4バーミンガム27,230 15％5ダブリン24,028 10％6ロンドン-スタンステッド21,495 2％7アリカンテ21,298 3％8ファロ20,698新規ルート9セントメアリーズ20,046 4％10フランクフルト–ハーン16,302 4％
