Networker（電車）

Networkerは、英国の鉄道システムで動作する列車のファミリーです。 1980年代後半から1990年代初頭にブリティッシュレールエンジニアリングリミテッド（1990年代にABBの一部となりました）によって建設されました。列車は、ブリティッシュレールのネットワークサウスイーストセクター用に建設されました。それらはすべて複数ユニットの列車です。

Networkerの設計は、実質的にBritish Rail複数ユニットの第3世代になることであり、もともとは、主にMark 3ベースの第2世代よりも大きい列車の最大ファミリーの1つになることを目的としていました。この設計は、将来のNSE複数ユニットのすべての要件をカバーすることになっています。しかし、1990年代初頭の経済の貧しい状態により、これは起こりませんでした。

その後、Bombardier TransportationはNetworkerを、民営化後の成功したTurbostarおよびElectrostarユニットの基盤として使用し、ABBを吸収していたADtranzの買収を通じて設計を取得しました。

DMU

ブリティッシュ・レールの民営化以来、多くの新しい列車運行会社は、ボンバルディア・トランスポーテーション（旧ADtranz）からターボスター列車を購入しており、これはNetworker-turbo設計から派生しています。

クラス165

クラス165は、郊外の郊外での作業用に構築された2および3車のディーゼル複合ユニット（DMU）です。民営化すると、チルターン鉄道とテムズ鉄道がクラスを運営しました。 Chilternはまだクラスを使用していますが、Thames TrainsはFirst Great Western Linkに、そしてFirst Great Westernに置き換えられています。クラス165/0バッチは、英国でATPがインストールされている数少ないユニットの1つです。

クラス166

クラス166は、メインラインの作業用に構築された3台の車両用ディーゼル複合ユニット（DMU）です。このクラスは、Turboファミリーの列車にも関連しています。テムズ鉄道の民営化時にネットワークサウスイーストが使用（ファーストグレートウエスタンリンク、現在はファーストグレートウエスタンに変更）。クラスの21ユニットは1992年から1993年の間に建設されました。

EMU

クラス316および457

これらの指定は、研究プロトタイプとして使用された単一の4車EMUに適用されました。クラス457は、サードレールDCトラクションを使用したテストに割り当てられ、その後、テストAC OHLEトラクションに変換され、クラス316として番号が変更されました。

クラス365

タクシーの空調システムの設計により「ハッピートレイン」と呼ばれることもあるクラス365は、4台の電気多重ユニット（EMU）です。デュアル電圧動作が可能ですが、シングル電圧モードでのみ使用されています。最初は、民営化によりコネックス南東部となり、フランチャイズが変更されたときに南東列車になったネットワークサウスイーストへの3番目の鉄道を経由して、750 V DCで使用するピックアップシューズのみが提供されました。それらはその後、WAGN（現在のGovia Thameslink Railway）に移され、そこで靴のギアが取り外され、Brecknell Willis高速パンタグラフが25 kv AC架空送電線機器で使用するために取り付けられました。クラスの41ユニットは1994年から1995年の間に建設されました。

クラス465

クラス465は、750 V DCのサードレールから電力を供給される4台の電気自動車（EMU）です。 British Rail Engineering Limited（465/0）、ABB（465/1）、Metro Cammell（465/2）がわずかに異なるバージョンで構築。後に、Metro Cammellユニットの一部が内部オーバーホールを受け、一流のセクションが追加されました。これらは465201-465234の番号が付けられ、現在は465901-465934の番号が付けられており、ウィールド単位として知られています。 Network SouthEast、次に民営化時にConnex South Easternが使用し、Southeast Trainsと現在はSoutheasternが成功しました。

クラス466

クラス466は、2台の電気自動車（EMU）です。 750 V DCの第3レールから給電され、4台の465で複数台で幅広く使用され、6台と10台の編成を提供します。それらは、Metro Cammell（465 / 2sを構築した）によって構築され、GECトラクションを搭載しています。 466には466001-466043の番号が付けられています。新しいElectrostar（クラス376/0）の入荷により、一部のユニットが2台のシャトルを操作するために田舎の路線に移動し、クラス508の半分を置き換えました。 Network SouthEast、次に民営化時にConnex South Easternが使用し、Southeast Trainsと現在はSoutheasternが成功しました。クラスの43ユニットは、1993年から1994年の間に建設されました。

提案

クラス341および342

クラス341および342は、提案されたが構築されなかったEMUタイプでした。クラス341は、1990年代初頭にキャンセルされる前のCrossrailの車両でした。このクラスの仕様は、現在のCrossrailの化身の車両仕様の作成に使用されました。クラス342は、1994年に開通したときにチャンネルトンネルレールリンクを使用した国内サービスでの使用を目的としていました。最終的にこれらのサービスは放棄され、列車は建設されませんでした。

クラス371、381、および471

クラス371、381、および471は、Networkerシリーズの一部として意図されたさらに3つのEMUタイプでした。クラス371および381は、「ユニバーサルネットワーキング」として提案されました。これは、ケントコースト、グレートノーザン、テムズリンク、LTSルートを含む多数のサービス向けのデュアル電圧トレインタイプです。クラス471は、ロンドンからケントおよびサセックスまでの長距離サービスを対象とした、提案された「メインラインネットワーキング」でした。

バリアント